一种电动汽车电池箱前导向装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车电池箱前导向装置，其特征在于，所述导向装置包括导向套（6）、固定板（7）以及导向轴组件，所述导向套（6）的一端连接固定板（7），另一端连接电池箱箱体（5），所述导向轴组件包括导向柱（4）、导向柱挡板（2）和以及设在导向柱后端部的弹性元件（3），所述导向柱挡板（2）设置在导向柱（4）的前端。该装置整体结构设计巧妙，操作方便，性能可靠，并且该技术方案既能简化安装过程而且可以起到限位以及导向作用，便于大规模的推广使用。
【专利说明】一种电动汽车电池箱前导向装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种导向装置，具体地说是一种电动汽车电池箱前导向装置，属于电动汽车部件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着清洁能源电动汽车的发展，根据大型公交巴士和其他大型客车的实际需要，国家电网提出逐步采用换电模式来满足电动汽车快速补充能源的实际需求。电池箱前导向装置是电动汽车电池箱上重要的部件之一，其结构的合理性直接关系到电池箱的使用性能，安装的复杂程度以及电池箱的生产效率。
[0003]目前电池箱前导向装置一般由导向套和导向轴两个部分组成，其中导向套安装在电池箱内箱，导向轴安装在电池箱托架上，前导向装置的作用是在电池箱内箱推入外框架时，通过导向套与导向轴组件之间的限位关系，引导电池箱内箱与外框架配合。但是实际生产组装中，前导向装置一般通过螺栓固定在电池箱上，由于电池箱的加工精度以及需要固定螺栓的数量，前导向装置安装非常不方便，而且人员实际安装时，如果缺少某一道工序，将会对产品性能安全产生影响。因此，迫切的需要一种新的技术方案解决上述技术问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种电动汽车电池箱前导向装置，该装置整体结构设计巧妙，操作方便，性能可靠，并且该技术方案既能简化安装过程而且可以起到限位以及导向作用，便于大规模的推广使用。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种电动汽车电池箱前导向装置，其特征在于，所述导向装置包括导向套、固定板以及导向轴组件，所述导向套的一端连接固定板，另一端连接电池箱箱体，所述导向轴组件包括导向柱、导向柱挡板和以及设在导向柱后端部的弹性元件，所述导向柱挡板设置在导向柱的前端。该技术方案中导向套一端与固定板焊接，另一端与电池箱箱体焊接，通过与电池箱的焊接，导向套省去了安装的过程，节约了电池箱组装时间，同时，通过导向套与固定板的焊接加强了电池箱箱体的结构强度。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述电动汽车电池箱前导向装置还包括托架主体，所述托架主体包括托架后靠背和托架支撑，所述托架后靠背和托架支撑之间的夹角为90。。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述导向套设置为圆形钢管。
[0008]作为本实用新型的一种改进，所述导向柱设置为圆形钢管，其直径小于导向套直径且头部为圆锥形，便于导向柱插入导向套内。安装时，电池箱箱体往托架方向移动，导向套住头部先进入导向套，导向柱挡板和固定板接触，弹性元件开始压缩，直到电池箱箱体到设定位置。该前导装置省去了安装过程，提高了电池箱的生产效率。
[0009]作为本实用新型的一种改进，所述弹性元件设置为弹簧，其长度长于导向柱。为电池箱提供了预紧力，加强了电池箱的耐振动性，提高了电池箱的安全性能。
[0010]作为本实用新型的一种改进，所述导向柱挡板直径大于导向套直径以及弹性元件直径，当导向柱挡板与导向套接触时，导向套可通过导向柱挡板压缩弹性元件。
[0011]作为本实用新型的一种改进，所述导向柱设置有开口。所述开口用于导向柱挡板的安装。
[0012]作为本实用新型的一种改进，所述固定板设置为U型。该固定板在支撑导向套固定的同时，加强了固定板侧电池箱的结构强度。
[0013]相对于现有技术，本实用新型的优点如下，I)整体结构设计巧妙，拆卸组装维修更换方便、成本较低；2)该技术方案既能简化安装过程而且可以起到限位以及导向作用，便于大规模的推广使用；3)该技术方案中导向套一端与固定板焊接，另一端与电池箱箱体焊接，通过与电池箱的焊接，导向套省去了安装的过程，节约了电池箱组装时间，同时，通过导向套与固定板的焊接加强了电池箱箱体的结构强度；4)该技术方案结构简单，不需要维护检修，并且具有较高的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本专利整体结构示意图；
[0015]图2是本专利侧面结构示意图；
[0016]图3是图2 A-A结构示意图；
[0017]图4为本专利应用结构示意图；
[0018]图中:1、托架后靠背，2、导向柱挡板，3、弹性元件，4、导向柱，5.电池箱箱体，6、导向套，7、固定板，8、托架支撑。
【具体实施方式】
[0019]为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。
[0020]实施例1:如图1、图2、图3、图4，一种电动汽车电池箱前导向装置，所述导向装置包括导向套6、固定板7以及导向柱组件，所述导向套6的一端连接固定板7，另一端连接电池箱箱体5，所述导向柱组件包括导向柱4、导向柱挡板2和以及设在导向柱后端部的弹性元件3，所述导向柱挡板2设置在导向柱4的前端。该技术方案中导向套6 —端与固定板7焊接，另一端与电池箱箱体5焊接，通过与电池箱的焊接，导向套省去了安装的过程，节约了电池箱组装时间，同时，通过导向套与固定板的焊接加强了电池箱箱体的结构强度。
[0021]实施例2:如图1、图4，作为本实用新型的一种改进，所述电动汽车电池箱前导向装置还包括托架主体，所述托架主体包括托架后靠背I和托架支撑8，所述托架后靠背和托架支撑之间的夹角为90°。导向柱4的后端与托架后背板焊接，省去了导向轴组件的安装过程，提高了电池箱的生产效率。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0022]实施例3:如图1、图3，作为本实用新型的一种改进，所述导向套6设置为圆形钢管。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0023]实施例4:如图1、图3、图4，作为本实用新型的一种改进，所述导向柱设置为圆形钢管，其直径略小于导向套直径且头部为圆锥形，便于导向柱插入导向套内。安装时，电池箱箱体5往托架方向移动，导向套住4头部先进入导向套6，导向柱挡板和固定板接触，弹性元件开始压缩，直到电池箱箱体到设定位置。该前导装置省去了安装过程，提高了电池箱的生产效率。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0024]实施例5:如图1，作为本实用新型的一种改进，所述导向柱4设置有开口。所述开口用于导向柱挡板的安装。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0025]实施例6:如图1，作为本实用新型的一种改进，所述固定板设置为U型。该固定板在支撑导向套固定的同时，加强了固定板侧电池箱的结构强度。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0026]工作过程如下:参见图1—图4，在图3、图4中电池箱箱体5往托架方向运动，导向柱4头部先进入导向套6,导向柱挡板2与导向套6接触,导向套6推动导向柱挡板2,弹性元件3开始压缩，电池箱箱体到设计位置。该前导向装置省去了安装过程，提高了电池箱生产效率，且结构简单、性能可靠，不用维护，可靠性极高。
[0027]本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。
[0028]需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。
【权利要求】
1.一种电动汽车电池箱前导向装置，其特征在于，所述导向装置包括导向套(6)、固定板(7)以及导向轴组件，所述导向套(6)的一端连接固定板(7)，另一端连接电池箱箱体(5)，所述导向轴组件包括导向柱(4)、导向柱挡板(2)和以及设在导向柱后端部的弹性元件(3)，所述导向柱挡板(2)设置在导向柱(4)的前端。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱前导向装置，其特征在于，所述电动汽车电池箱前导向装置还包括托架主体，所述托架主体包括托架后靠背和托架支撑，所述托架后靠背和托架支撑之间的夹角为90°。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池箱前导向装置，其特征在于，所述导向套(6)设置为圆形钢管。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电池箱前导向装置，其特征在于，所述导向柱(4)设置为圆形钢管，其直径小于导向套(6)直径且头部为圆锥形，便于导向柱插入导向套内。
5.根据权利要求2或3或4所述的电动汽车电池箱前导向装置，其特征在于，所述导向柱(4)设置有开口。
6.根据权利要求5所述的电动汽车电池箱前导向装置，其特征在于，所述弹性元件设置为弹簧，其长度长于导向柱(4)。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电池箱前导向装置，其特征在于，所述固定板设置为U型。
8.根据权利要求6所述的电动汽车电池箱前导向装置，其特征在于，所述导向柱挡板(2)直径大于导向套直径。
【文档编号】H01M2/02GK204118137SQ201420488726
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】李鑫 申请人:南京普斯迪尔电子科技有限公司