电动汽车高压电池连接线的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车高压电池连接线，包括导体，在导体外套接有绝缘层，在绝缘层外套接有金属丝编织层，在金属丝编织层外套接有铝箔层，在铝箔层外套接有中被层，在中被层外套接有防水层，在防水层外套接有阻燃层，在阻燃层外套接有护套层。本实用新型能在复杂环境下长期可靠运行。
【专利说明】
电动汽车高压电池连接线
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电线，本实用新型尤其是涉及一种电动汽车高压电池连接线。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的电动汽车高压电池连接线都是单芯绝缘加护套结构型电缆，绝缘护套材质均为TPE (热塑性弹性体)材质，用于连接电动汽车中的蓄电池，用以传输电能。
[0003]目前，市场上的电动汽车高压电池线都是单芯绝缘护套电缆，已无法满足该电缆在使用运行中应具有的耐油耐水、耐化学溶剂、耐腐蚀、耐酸碱、耐UV、耐机械应力、耐高低温、耐高压、阻燃与防电磁干扰的特性。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能在复杂环境下长期可靠运行的电动汽车高压电池连接线。
[0005]按照本实用新型提供的技术方案，所述电动汽车高压电池连接线，包括导体，在导体外套接有绝缘层，在绝缘层外套接有金属丝编织层，在金属丝编织层外套接有铝箔层，在铝箔层外套接有中被层，在中被层外套接有防水层，在防水层外套接有阻燃层，在阻燃层外套接有护套层。
[0006]所述绝缘层的厚度为0.6(Tl.60mm,且绝缘层采用耐高温无骨型TPE绝缘料制成。
[0007]所述金属丝编织层的厚度为0.2(T0.40mm，且金属丝编织层采用铜丝制成。
[0008]所述铝箔层的厚度为0.05?0.10mm。
[0009]所述中被层的厚度为0.5(T0.60mm,且中被层采用烯烃类TPE绝缘材料制成。
[0010]所述防水层的厚度为0.60?0.80mm。
[0011]所述阻燃层的厚度为0.50mm，且阻燃层采用无卤玻璃纤维带制成。
[0012]所述护套层的厚度为0.6(Tl.60mm，且护套层采用TPU材料制成。
[0013]本实用新型能在复杂环境下长期可靠地运行。本实用新型同普通线材比，电动汽车高压电池连接线绝缘材料使用无骨型TPE，电性能、耐溶剂、机械性能明显优于普通TPE材料。并且具有高柔性特性，更便于车载布线。绝缘外层采用编织铜丝绕包铝箔起对外界信号的屏蔽作用。增加中被层、阻水层与阻燃层，增强了电缆的物理机械性能，阻水阻燃性能。护套层材料属于特种聚氨脂，使得线材阻燃、耐磨、耐水、耐油、耐低温、耐候与耐臭氧，保证了线缆在各种复杂环境下长期使用，提高了电缆的使用可靠稳定性能和使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0016]该电动汽车高压电池连接线，包括导体1，在导体I外套接有绝缘层2，在绝缘层2外套接有金属丝编织层3，在金属丝编织层3外套接有铝箔层4，在铝箔层4外套接有中被层5，在中被层5外套接有防水层6，在防水层6外套接有阻燃层7，在阻燃层7外套接有护套层8。
[0017]所述绝缘层2的厚度为0.6(Tl.60mm,且绝缘层2采用耐高温无骨型TPE绝缘料制成；加工性比一般TPE(热塑性弹性体)好，电性能、耐溶剂、机械性能也明显优于普通TPE材料，产品额定温度125°C，这对采用一次成型的柔软级绝缘材料是很大的技术进步和提升，对保证电缆具有柔性性能和提高电缆的载流能力十分重要。
[0018]所述金属丝编织层3的厚度为0.2(T0.40mm,且金属丝编织层3采用铜丝制成；金属丝编织层3具体采用直径0.20铜丝并成的6根一股，以36股相互交织覆盖在电线产品上，成为一层紧密的保护层起到屏蔽做用，防止其他信号对电缆传输的信号受到影响。
[0019]所述铝箔层4的厚度为0.05、.1Omm ;它绕包在编织上增强屏蔽效果。
[0020]所述中被层5的厚度为0.5(T0.60mm,且中被层5采用烯烃类TPE绝缘材料制成；它的加工性比一般TPE(热塑性弹性体)好，电性能、耐油、耐老化、机械性能也明显优于普通TPE材料。它的作用之一是保护绝缘层2不受外力损坏，另一作用是承担电缆所需物理性能。
[0021]所述防水层6的厚度为0.6(T0.80mm ;它包覆在中被层5上，其作用是阻止水通过绝缘层2和阻燃层7之间的间隙沿着电缆纵向迁移。选用遇水膨胀复合阻水带，采用双层绕包，每层搭盖率不小于30%，保证电缆每处阻水带不小于2层。
[0022]所述阻燃层7的厚度为0.50mm，且阻燃层7采用无卤玻璃纤维带制成。它采用氧指数大于50、厚度为0.25mm的无卤玻璃纤维带双层绕包，每层搭盖率不小于60%，使得电缆每处无卤玻璃纤维带不小于4层，确保电缆阻燃性能达到A类要求。
[0023]所述护套层8的厚度为0.6(Tl.60mm，且护套层8采用TPU材料制成，其机械性能、电性能、耐磨、耐油、耐候与阻燃等性能突出。
[0024]本实用新型中，导体I导体选用较细的0.20单丝先束绞后19股正规结构复绞，复绞时成缆机配有退扭装置，可消除复绞产生的应力，使线材更加圆整与柔软，导体I使用符合GB/T 3956要求的6类软导体材料。
【权利要求】
1.一种电动汽车高压电池连接线，包括导体(I)，其特征是:在导体(I)外套接有绝缘层(2)，在绝缘层(2)外套接有金属丝编织层(3)，在金属丝编织层(3)外套接有铝箔层(4)，在铝箔层(4)外套接有中被层(5)，在中被层(5)外套接有防水层(6)，在防水层(6)外套接有阻燃层(7 )，在阻燃层(7 )外套接有护套层(8 )。
2.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是:所述绝缘层(2)的厚度为0.6(Tl.60mm，且绝缘层(2)采用耐高温无骨型TPE绝缘料制成。
3.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是:所述金属丝编织层(3)的厚度为0.2(T0.40mm，且金属丝编织层(3)采用铜丝制成。
4.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是:所述铝箔层(4)的厚度为0.05^0.10mnin
5.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是:所述中被层(5)的厚度为0.5(T0.60mm,且中被层(5)采用烯烃类TPE绝缘材料制成。
6.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是:所述防水层(6)的厚度为0.60^0.80mm。
7.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是:所述阻燃层(7)的厚度为0.50mm,且阻燃层(7 )采用无卤玻璃纤维带制成。
8.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是:所述护套层(8)的厚度为.0.6(Tl.60mm,且护套层(8)采用TPU材料制成。
【文档编号】H01B7/295GK204143927SQ201420588850
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】刘岩, 关勇 申请人:无锡鑫宏业特塑线缆有限公司