点火线圈矽钢片的制作方法

本发明涉及点火线圈，特别涉及一种点火线圈矽钢片。

背景技术：

点火线圈内部矽钢片主要起导磁作用，常见的矽钢片有C型、O型及D型等。矽钢片由0.35-0.5mm厚度之间的硅钢材料冲压铆接制成，在点火线圈中与整个线包装配后灌封环氧树脂。

由于点火线圈在工作过程中会产生大约35kV的高压，在点火线圈工作过程中的绝缘设计至关重要。

中国专利201020502663.0公开了一种发动机点火线圈，如图1所示，包括壳体1、核心磁路模块2、插头3；所述壳体1一侧开有插头孔，所述插头孔周侧设有卡槽；所述插头3周边设有同所述插头孔周侧的卡槽相匹配的卡槽；所述核心磁路模块2包括对称配对的两C型包塑矽钢片，所述核心磁路模块2一端固定有一插口，所述插口内设置有初级绕组、次级绕组的接线端子，所述核心磁路模块上2的插口朝向所述插头孔置于所述壳体1内，所述插头3安插在所述插口内并通过卡槽同所述壳体1卡合在一起，为所述核心磁路模块2引出接线端并将所述核心磁路模块2固定在所述壳体1上。

如图2、图3、图4所示。核心磁路模块2包括对称配对的两C型包塑矽钢片23、一初级绕组22、一次级绕组21、一I型矽钢片24、一永磁体26，一插口25；所述初级绕组22的骨架的一端设置有一凹槽，所述凹槽左右两侧设置有卡钩29，所述凹槽27上下两侧设置有导轨28，所述初级绕组22的骨架的另一端也设置有导轨，所述永磁体26置于所述凹槽内，所述I型矽钢片24固定于所述初级绕组22的骨架内，一端抵靠在所述置于凹槽内的永磁体26，另一端凸出于所述初级绕组22的骨架的另一端，所述次级绕组21的骨架一端设置有卡槽，另一端设置有导轨，所述初级绕组22套设在所述次级绕组21的骨架内，所述初级绕组22上的卡钩29同所述次级绕组21上的卡槽卡合在一起，使初级绕组22和次级绕组21固定在一起，所述两C型包塑矽钢片23，一端置于所述凹槽27上下两侧的导轨28间，并使两C型包塑矽钢片23的该端面贴合，另一端置于所述初级绕组22的骨架的另一端设置的导轨间，并使两C型包塑矽钢片23的该另一端面分别贴合于所述I型矽钢片凸出于所述初级绕组22的骨架的部分，由于永磁体的磁力作用，可以把对称配对的两C型包塑矽钢片23、I型矽钢片24紧密的配合在一起。

如图5所示的电压分布可知，在次级绕组21高压端到C型包塑矽钢片23之间的电势差最大，在设计核心磁路模块2内部结构中需要预留足够的绝缘距离。同时由于点火线圈需安装在发动机缸盖罩上，对点火线圈的体积有严格的要求，定义了点火线圈外围的最大边界轮廓(如图中虚线所示)。所以解决核心磁路模块2高压端的绝缘距离一直是一个比较困难的问题。

矽钢片在实际工作中的作用是导磁，因此为了保证足够大的磁通量能够通过必须保证矽钢片的截面积。常见C型矽钢片23结构如图6所示，包括上段231、中段232、下段233，上段231、中段232及下段233的厚度相同、宽度相同，上段231的长度大于下段233的长度。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种点火线圈矽钢片，能在保证矽钢片体积不变以及线圈外部边界不变的前提下，在保证磁路饱和点并未受到影响的情况下，增加可靠的绝缘距离，有效提高点火线圈的绝缘耐久性能。

为解决上述技术问题，本发明提供的点火线圈矽钢片，其包括上段、中段、下段；

中段上端同上段一端连接，中段下端同下段一端连接；

上段、下段在中段的同一侧，并垂直于中段；

中段的厚度t2小于上段的厚度t1以及下段的厚度t3；

中段的高度h2大于上段的高度h1以及下段的高度h3。

较佳的，中段同上段及同下段的连接处呈弧形过度。

较佳的，中段的顶部高过上段以及下段的顶部，中段的底部同上段以及下段的底部齐平。

较佳的，中段的顶部高过上段以及下段的顶部，中段的底部低于上段以及下段的底部。

较佳的，t1＝t3，h1＝h3，t2为t1的50％到70％，h1为h2的50％到70％。

较佳的，t1＝t3，h1＝h3，t2为t1的60％％，h1为h2的60％。

较佳的，上段的长度大于下段的长度。

本发明的点火线圈矽钢片，为C型矽钢片，中段的厚度较上段及下段薄，中段的高度较上段及下段高，即在矽钢片中间段增加了凸台，该结构的点火线圈矽钢片，由于中段变薄变高，增加了C型矽钢片中段到次级绕组的距离，能在保证矽钢片体积不变以及线圈外部边界不变的前提下，并保证在磁路饱和点并未受到影响的情况下，增加可靠的绝缘距离，有效提高点火线圈的绝缘耐久性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面对本发明所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是发动机点火线圈的示意图；

图2是发动机点火线圈中的核心磁路模块横截面图；

图3是发动机点火线圈中的核心磁路模块初级绕组与次级绕组固定示意图；

图4是发动机点火线圈中的核心磁路模块C型包塑矽钢片与初、次级绕组固定示意图；

图5是核心磁路模块的电压分布示意图；

图6是现有C型矽钢片结构示意图；

图7是本发明的点火线圈矽钢片一实施例结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

点火线圈矽钢片，如图7所示，包括上段231、中段232、下段233，中段232上端同上段231一端连接，中段232下端同下段233一端连接，上段231、下段233在中段232的同一侧，并垂直于中段232；

中段232的厚度(内外侧之间的距离)t2小于上段231的厚度(内外侧之间的距离)t1以及下段233的厚度(内外侧之间的距离)t3；

中段232的高度(底部同顶部之间的距离)h2大于上段231的高度(底部同顶部之间的距离)h1以及下段233的高度(底部同顶部之间的距离)h3。

实施例一的点火线圈矽钢片，为C型矽钢片，中段232的厚度较上段231及下段233薄，中段232的高度较上段231及下段233高，即在矽钢片中间段增加了凸台，该结构的点火线圈矽钢片，由于中段232变薄变高，增加了C型矽钢片中段232到次级绕组21的距离，能在保证矽钢片体积不变以及线圈外部边界不变的前提下，并保证在磁路饱和点并未受到影响的情况下，增加可靠的绝缘距离，有效提高点火线圈的绝缘耐久性能。实施例一的点火线圈矽钢片，通过台阶设计降低线圈磁场强度从而增加绝缘性能，在矽钢片冲压过程中只需增加一种规格的冲头即可满足条件，便于加工制作。

实施例二

基于实施例一的点火线圈矽钢片，中段232同上段231及同下段233的连接处呈弧形过度。

实施例三

基于实施例一的点火线圈矽钢片，中段232的顶部高过上段231以及下段233的顶部，中段232的底部同上段231以及下段233的底部齐平，即中段232同上段231以及下段233在顶部形成凸台。

实施例四

基于实施例一的点火线圈矽钢片，中段232的顶部高过上段231以及下段233的顶部，中段232的底部低于上段231以及下段233的底部，即中段232同上段231以及下段233在顶部及底部均形成凸台。

实施例五

基于实施例一的点火线圈矽钢片，t1＝t3，h1＝h3，t2为t1的50％到70％，h1为h2的50％到70％。

较佳的，t1＝t3，h1＝h3，t2为t1的60％％，h1为h2的60％。

较佳的，上段231的长度大于下段233的长度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。