一种电池模组固定结构的制作方法

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池模组固定结构。

背景技术：

新能源汽车飞速发展，作为新能源动力的来源，电池模组的安全设计越来越重要。其中模组的固定设计也是安全设计中重要的一种。车在运行中，随着路况的颠簸振动，会对电池模组造成一定伤害。

现有电池模组要么没有固定，直接放入电池箱内；要么在电池模组顶部用一大块钣金压付在模组上，既费材料又增加重量。因此，很有必要设计一种用于模组和箱体固定以及防振的结构来消除以及减缓振动所带来的不良影响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电池模组固定结构，旨在解决现有技术中的电池模组没有专门的固定结构容易因振动而受损的问题。

本实用新型是这样实现的，一种电池模组固定结构，包括电池模组以及容纳所述电池模组的电池箱体，所述电池模组包括若干个依次连接在一起的电池单元，所述电池箱体相对的两内壁上分别设置有至少一对加强筋，每对加强筋具有两个间隔分布的加强筋；每对加强筋相对的两侧面上开设有第一连接孔，每个电池单元的两端均设置有一连接件，所述连接件的两端开设有第二连接孔，所述连接件两端的第二连接孔通过螺栓分别与一对加强筋相对两侧面上的第一连接孔紧固连接。

进一步地，所述加强筋沿所述电池箱体的内壁竖向设置。

进一步地，所述连接件的两端均向上弯折，形成连接部，所述连接部上开设有所述的第二连接孔。

进一步地，所述电池单元包括若干个电芯、若干个支架、若干个连接组件、若干个穿杆以及两块钣金板，多个所述的电芯堆叠成立体状，并通过所述支架箍紧，相邻的两个支架通过连接组件连接，多个所述的支架以及位于电芯两端的钣金板通过穿杆连成一体。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的电池箱体相对的两内壁上设置有加强筋，加强筋上开设有第一连接孔，电池模组的电池单元连成一体，各个电池单元的两端均设置有连接件，连接件上开设有第二连接孔；通过于第一连接孔以及第二连接孔内拧入螺栓，可将电池模组与电池箱体紧固连接，从而可防止电池模组与电池箱体发生碰撞，可减缓电池模组在受到振动时所带来的损害。此外，电池箱体的内壁上设置有加强筋，可加强电池箱体的结构强度，有利于延长电池箱体的寿命以及保护电池模组。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种电池模组固定结构中的电池箱体的立体结构示意图。

图2是图1中A区域的放大图。

图3是本实用新型实施例提供的一种电池模组固定结构中的电池单元的立体结构示意图。

图4是图3中的钣金板以及连接件的立体结构示意图。

图5是本实用新型实施例提供的一种电池模组固定结构的俯视示意图。

图6是图5中B区域的放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图6所示，为本实用新型的一较佳实施例，一种电池模组固定结构，包括电池模组1以及容纳电池模组1的电池箱体2。电池模组1包括若干个依次连接在一起的电池单元11。

电池单元11包括若干个电芯111、若干个支架112、若干个连接组件113、若干个穿杆114以及两块钣金板115。多个电芯111堆叠成立体状，并通过支架112箍紧。相邻的两个支架112通过连接组件113连接，多个支架112以及位于电芯111两端的钣金板115通过穿杆114连成一体。

电池箱体2相对的两内壁上分别设置有至少一对加强筋21，加强筋21沿电池箱体2的内壁竖向设置。每对加强筋21具有两个间隔分布的加强筋21；每对加强筋21相对的两侧面上开设有第一连接孔211。

每个电池单元11的两端均设置有一个连接件12，连接件12的两端均向上弯折，形成连接部121，连接部121上开设有第二连接孔1211。于本实施例中，连接件12固定于钣金板115上。连接件12两端的第二连接孔1211通过螺栓3分别与一对加强筋21相对两侧面上的第一连接孔211紧固连接。

本实施例的电池箱体2通过于第一连接孔211以及第二连接孔1211内拧入螺栓3，可将电池模组1与电池箱体2紧固连接，从而可防止电池模组1与电池箱体2发生碰撞，可减缓电池模组1在受到振动时所带来的损害。此外，电池箱体2的内壁上设置有加强筋21，可加强电池箱体2的结构强度，有利于延长电池箱体2的寿命以及保护电池模组1。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。