1.一种电动汽车动力电池高压控制箱，具有箱体(2)，其特征在于所述箱体用箱体隔板(4)分隔成上下两部分，上部分为用于安装高压元器件V的高压室(5)，下部分为用于安装低压元器件(VI)的低压室(6)，所述高压室分为正极区(I)和负极区(II)，在所述正极区设置有安装在正极PCB板(508)上的放电正继电器(501)、充电正继电器(502)、预充继电器(503)、预充电阻(510)和霍尔传感器(511)，在所述负极区设置有安装在负极PCB板(507)上的放电负继电器(505)、充电负继电器(504)，在所述低压室内安装有高压检测单元HMU模块(603)、电池检测单元BMU模块(608)、温度检测模块(604)、绝缘检测模块(607)；所述箱体外侧设置有主面板(7)，该主面板对应于所述高压室和低压室的区域分别设置有高压接口区(III)和低压接口区(IV)；所述高压接口区设置有电池正极输入口(701)、放电正极输出口(702)、充电正极输入口(703)、充电负极输入口(707)、电池负极输入口(709)、放电负极输出口(710)，所述低压接口区设置有低压供电输入口(714)、温度信号输入口(715)；
所述电池正极输入口(701)与霍尔传感器(511)的一端电连接，霍尔传感器的另一端与正极母线(512)电连接，所述充电正极输入口(703)与所述充电正继电器(502)的一端电连接，所述充电正继电器(502)的另一端与所述正极母线(512)电连接，所述放电正极输出口(702)与所述放电正继电器(501)的一端电连接，所述放电正继电器(501)的另一端与所述正极母线(512)电连接，所述预充继电器(503)和所述预充电阻(510)串联后并联在所述放电正继电器(501)的两端；所述电池负极输入口(709)与负极母线(513)电连接，所述充电负极输入口(707)与所述充电负继电器(504)的一端电连接，所述充电负继电器(504)的另一端与所述负极母线(513)电连接，所述放电负极输出口(710)与所述放电负继电器(505)的一端电连接，所述放电负继电器(505)的另一端与所述负极母线(513)电连接；
所述正极PCB板(508)上所述放电正继电器(501)、所述充电正继电器(502)、所述预充继电器(503)的控制端和所述霍尔传感器(511)的电流信号输出端通过所述正极PCB板(508)上的布线汇集到一个公共的正极转接插座(514)上；
在所述负极PCB板(507)上所述放电负继电器(505)和所述充电负继电器(504)的控制端通过所述负极PCB板(507)上的布线汇集到一个公共的负极转接插座(515)上；
所述正极转接插座(514)和所述负极转接插座(515)分别通过接插线缆穿过设置在箱体隔板(4)上的过线孔(401)与所述低压室(6)内的所述HMU模块(603)上的相应端口相连，所述温度检测模块(604)和所述绝缘检测模块(607)分别通过通讯线缆与所述BMU模块(608)相连，所述HMU模块(603)通过通讯线缆与所述BMU模块(608)相连，所述低压接口区上的所述低压供电输入口(714)与各低压元器件(VI)的电源输入端相连，所述温度信号输入口(715)通过通讯线缆与所述BMU模块(608)相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池高压控制箱，其特征在于在所述低压接口区(IV)还设置有风扇电源输入口(711)、风扇电源输出口(712)、整车通讯接口(713)、内网接口(716)和调试接口(717)，所述风扇电源输入口(711)通过线缆与设置在所述低压室(6)内的风扇继电器(601)的一端相连，所述风扇继电器(601)的另一端与所述风扇电源输出口(712) 相连，所述整车通讯接口(713)、所述内网接口(716)和所述调试接口(717)分别通过通讯线缆与所述BMU模块(608)相连。
3.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池高压控制箱，其特征在于在所述高压接口区还设置有空调输出口(704)、备用输出口(705)、电除霜输出口(708)三个两芯接口和除霜控制信号输入口(706)一个多芯接口，所述空调输出口(704)的正极芯与所述放电正极输出口(702)电连接，所述空调输出口(704)的负极芯与设置在负极区的辅助熔断器(506c)的一端电连接，所述辅助熔断器(506c)的另一端与所述放电负极输出口(710)电连接；所述备用输出口(705)的正极芯与设置在正极区(I)的辅助继电器(509b)的一端电连接，所述辅助继电器(509b)的另一端与所述放电正极输出口(702)电连接，所述备用输出口(705)的负极芯与设置在负极区(II)的辅助熔断器(506b)的一端电连接，所述辅助熔断器(506b)的另一端与所述放电负极输出口(710)电连接；所述电除霜输出口(708)的正极芯与设置在正极区(I)的辅助继电器(509a)的一端电连接，所述辅助继电器(509a)的另一端与所述放电正极输出口(702)电连接，所述电除霜输出口(708)的负极芯与设置在负极区(II)的辅助熔断器(506a)的一端电连接，所述辅助熔断器(506a)的另一端与所述放电负极输出口(710)电连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池高压控制箱，其特征在于在所述高压接口区(III)设置有两个电池正极输入口(701a、701b)、两个充电正极输入口(703a、703b)、两个充电负极输入口(707a、707b)、两个电池负极输入口(709a、709b)，在所述正极区设置有两个充电正继电器(502a、502b)、两个霍尔传感器(511a、511b)，在所述负极区(II)设置有两个充电负继电器(504a、504b)；所述电池正极输入口(701a)与所述霍尔传感器(511a)的一端电连接，所述霍尔传感器(511a)的另一端与所述正极母线(512)电连接，所述充电正极输入口(703a)与所述充电正继电器(502a)的一端电连接，所述充电正继电器(502a)的另一端与所述正极母线(512)电连接，所述电池负极输入口(709a)与所述负极母线(513)电连接，所述充电负极输入口(707a)与所述充电负继电器(504a)的一端电连接，所述充电负继电器(504a)的另一端与所述负极母线(513)电连接；所述电池正极输入口(701b)与所述霍尔传感器(511b)的一端电连接，所述霍尔传感器(511b)的另一端与所述正极母线(512)电连接，所述充电正极输入口(703b)与所述充电正继电器(502b)的一端电连接，所述充电正继电器(502b)的另一端与所述正极母线(512)电连接，所述电池负极输入口(709b)与所述负极母线(513)电连接，所述充电负极输入口(707b)与所述充电负继电器(504b)的一端电连接，所述充电负继电器(504b)的另一端与所述负极母线(513)电连接。
5.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池高压控制箱，其特征在于与所述箱体外侧的所述主面板相邻的一侧设置有手动开关面板(8)，在所述手动开关面板上安装有两个手动开关(801a、801b)，所述电池负极输入口(709a)与所述手动开关(801a)的一端电连接，所述手动开关(801a)的另一端与所述负极母线(513)电连接；所述电池负极输入口(709b)与所述手动开关(801b)的一端电连接，所述手动开关(801b)的另一端与所述负极母线(513)电连接。
6.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池高压控制箱，其特征在于在所述低压室内安装有两个HMU模块(603a和603b)。
7.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池高压控制箱，其特征在于在所述正极区，在所述箱体隔板(4)上设置有绝缘子(516)，在所述绝缘子(516)上架设尺寸与所述正极PCB板(508)相同的金属制正极安装托盘(517a)，所述正极PCB板(508)为单面PCB板，其中非布线的一面朝所述正极安装托盘(517a)安装，在所述正极PCB板(508)上安装正极高压元器件V，在所述箱体隔板下方的所述低压室内安装低压元器件(VI)。
8.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池高压控制箱，其特征在于在所述负极区，在所述箱体隔板上设置有绝缘子(516)，在所述绝缘子上架设尺寸与所述负极PCB板(507)相同的金属制负极安装托盘(517b)，所述负极PCB板(507)为单面PCB板，其中非布线的一面朝所述负极安装托盘(517b)安装，在所述负极PCB板(507)上安装负极高压元器件(V)，在所述箱体隔板下方的所述低压室内安装低压元器件(VI)。
9.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池高压控制箱，其特征在于在所述低压室内还设置有两个管控线输出口(602a、602b)、两个采样线输出口(605a、605b)和绑线抽桥(606)。
10.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池高压控制箱，其特征在于设有与所述箱体配合的上盖(1)和底盖(3)，所述上盖与箱体之间以及箱体与底盖之间分别垫设有上盖防水胶条(9)和底盖防水胶条(10)。