一种汽车蓄电池总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车蓄电池总成及汽车。

背景技术：

汽车蓄电池一般质量较大，且体积相对较小，并且汽车蓄电池总成一般布置在前车轮上部的汽车发动机舱内，该位置由于处于车身的前端薄弱处，振动相对较大，一方面产生噪声，另一方面振动通过车身传递到车内，会使车内的乘客产生不舒服的感觉。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车蓄电池总成及汽车，能够使蓄电池安装的车身位置振动减小，进而减小传递到车身的振动，改善乘车舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种汽车蓄电池总成，包括：

蓄电池本体；

用于承载所述蓄电池本体的托盘；

位于所述托盘和所述蓄电池本体之间的弹性垫。

进一步地，所述弹性垫采用橡胶制成。

进一步地，所述弹性垫的形状与所述蓄电池本体的底座形状相匹配。

进一步地，所述弹性垫的刚性系数k满足其中f为所述蓄电池本体的振动频率，m为所述蓄电池本体的质量。

进一步地，所述弹性垫的厚度为1-3cm。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括汽车蓄电池总成，所述汽车蓄电池总成包括：

蓄电池本体；

用于承载所述蓄电池本体的托盘；

位于所述托盘和所述蓄电池本体之间的弹性垫。

进一步地，所述弹性垫采用橡胶制成。

进一步地，所述弹性垫的形状与所述蓄电池本体的底座形状相匹配。

进一步地，所述弹性垫的刚性系数k满足其中f为所述蓄电池本体的振动频率，m为所述蓄电池本体的质量。

进一步地，所述弹性垫的厚度为1-3cm。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，在托盘和蓄电池本体之间设置有弹性垫，使整个蓄电池总成组成一个质量吸振器共振系统，由于蓄电池本体对振动的要求不太高，该系统可以通过蓄电池本体的振动产生的反作用力使蓄电池安装的车身位置振动减小，即车轮上部发动机舱处的振动降低，进而减小传递到车身的振动，改善乘车舒适性。

附图说明

图1为现有汽车蓄电池总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例汽车蓄电池总成的结构示意图。

附图标记

1蓄电池本体 2托盘 3弹性垫

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例提供一种汽车蓄电池总成及汽车，能够使蓄电池安装的车身位置振动减小，进而减小传递到车身的振动，改善乘车舒适性。

如图1所示，现有的汽车蓄电池总成中，托盘2与蓄电池本体1直接接触，与现有技术不同，本实用新型实施例提供一种汽车蓄电池总成，如图2所示，包括：

蓄电池本体1；

用于承载所述蓄电池本体1的托盘2；

位于所述托盘2和所述蓄电池本体1之间的弹性垫3。

本实施例中，在托盘2和蓄电池本体1之间设置有弹性垫3，使整个蓄电池总成组成一个质量吸振器共振系统，由于蓄电池本体1对振动的要求不太高，该系统可以通过蓄电池本体1的振动产生的反作用力使蓄电池安装的车身位置振动减小，即车轮上部发动机舱处的振动降低，进而减小传递到车身的振动，改善乘车舒适性。本实用新型的技术方案易于实现，吸振效果明显，且成本低廉，开发周期短，易于工程化和普遍推广使用。

进一步地，所述弹性垫3采用橡胶制成。

进一步地，所述弹性垫3的形状与所述蓄电池本体1的底座形状相匹配，使得蓄电池本体1能完全放在弹性垫3上。

进一步地，所述弹性垫3的刚性系数k满足其中f为所述蓄电池本体的振动频率，m为所述蓄电池本体1的质量。

进一步地，所述弹性垫3的厚度为1-3cm。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括汽车蓄电池总成，如图2所示，所述汽车蓄电池总成包括：

蓄电池本体1；

用于承载所述蓄电池本体1的托盘2；

位于所述托盘2和所述蓄电池本体1之间的弹性垫3。

本实施例中，在托盘2和蓄电池本体1之间设置有弹性垫3，使整个蓄电池总成组成一个质量吸振器共振系统，由于蓄电池本体1对振动的要求不太高，该系统可以通过蓄电池本体1的振动产生的反作用力使蓄电池安装的车身位置振动减小，即车轮上部发动机舱处的振动降低，进而减小传递到车身的振动，改善乘车舒适性。本实用新型的技术方案易于实现，吸振效果明显，且成本低廉，开发周期短，易于工程化和普遍推广使用。

进一步地，所述弹性垫3采用橡胶制成。

进一步地，所述弹性垫3的形状与所述蓄电池本体1的底座形状相匹配。

进一步地，所述弹性垫3的刚性系数k满足其中f为所述蓄电池本体的振动频率，m为所述蓄电池本体1的质量。

进一步地，所述弹性垫3的厚度为1-3cm。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。