一种车用动力电池组的冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车用动力电池组的冷却系统。
【背景技术】
[0002]随着世界经济的快速发展，汽车的普及率在不断地上升，汽车尾气对环境的污染也越来越严重。作为日常交通工具，汽车的节能减排性能显得尤为重要。更为环保的混合动力汽车以及“零排放”电动汽车已成为未来的汽车发展趋势。
[0003]对于混合动力汽车以及电动汽车而言，电池组具有极高的能量，如果动力电池组发生故障，就极有可能引起温度过高，过高的温度不仅可能点燃电池组外壳，还极易导致电池内部燃烧、爆炸，危害人身安全。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明提供一种车用动力电池组的冷却系统，用于故障的动力电池组的冷却。具体地，所述动力电池组包括:用以容置所述动力电池组的动力电池组外壳，所述冷却系统包括:冷却液储存器件、至少一喷口以及用以连接所述冷却液储存器件与所述喷口的冷却液管路；
[0005]所述喷口位于动力电池组外壳内，且面向动力电池组的表面，用于在所述动力电池组的故障评估参数满足预设的开启条件时开启，以允许所述冷却液储存器件中的液体喷向动力电池组。
[0006]进一步地，所述喷口包括:密封在所述喷口上的密封件；
[0007]所述动力电池组的故障评估参数是温度，所述预设的开启条件是所述动力电池组外壳内的温度达到预设的温度阈值，所述密封件的熔点等于所述温度阈值。
[0008]进一步地，所述冷却系统还包括:控制模块，用于在所述动力电池组的故障评估参数满足预设的开启条件时控制所述喷口开启。
[0009]进一步地，所述系统还包括:至少一温度传感器，位于电池组外壳内，用于检测所述动力电池组外壳内的温度；
[0010]所述故障评估参数是温度；
[0011]所述预设的开启条件是所述动力电池组外壳内的温度达到预设的温度阈值。
[0012]进一步地，所述系统还包括:至少一压强传感器，位于电池组外壳内，用于检测所述动力电池组外壳内的压强；
[0013]所述故障评估参数是压强；
[0014]所述预设的开启条件是所述动力电池组外壳内的压强达到预设的压强阈值。
[0015]进一步地，所述系统还包括:至少一化学成分检测器，位于电池组外壳内，用于检测所述动力电池组外壳内的化学成分及其含量；
[0016]所述故障评估参数是特定化学成分的含量；
[0017]所述预设的开启条件是所述电池组外壳内特定化学成分的含量达到预设的特定化学成分的含量阈值。
[0018]进一步地，所述系统还包括:流量调节器件；
[0019]所述控制模块进一步用于在所述动力电池组的故障评估参数满足预设的开启条件时，控制所述流量调节器件根据所述故障评估参数调节从冷却液储存器件流向冷却液管路的液体的流量。
[0020]进一步地，所述冷却系统应用于配置了电池液冷系统的车辆上，所述冷却液储存器件、所述冷却液管路以及所述流量调节器件中的部分或全部相对应地为电池液冷系统的冷却液储存器件、冷却液管路以及流量调节器件。
[0021]进一步地，所述系统还包括:流速调节器件；
[0022]所述控制模块进一步用于在所述动力电池组的故障评估参数满足预设的开启条件时，根据所述故障评估参数控制所述流速调节器件调节冷却液管路中液体的流速。
[0023]进一步地，所述冷却系统应用于配置了电池液冷系统的车辆上，所述冷却液储存器件、所述冷却液管路以及所述流速调节器件中的部分或全部相对应地为电池液冷系统的冷却液储存器件、冷却液管路以及流速调节器件。
[0024]进一步地,所述喷口还设置有分散器,用于将管路冷却液管路中喷出的液体分散或者雾化。
[0025]进一步地，所述系统还包括:
[0026]设置在动力电池组外壳上半部分的排气口。
[0027]进一步地，所述冷却液储存器件用于储存导电液体，所述动力电池组的外壳是金属夕卜壳。
[0028]由以上描述可以看出，本发明对车辆内原有冷却液管路进行改造，在其上设置喷口，以使得在动力电池组故障时开启喷口，使冷却液存储器件中的液体通过冷却液管路从喷口喷向动力电池组,通过液体气化吸收大量的热量来为动力电池组降温，以避免动力电池组燃烧或者爆炸，保障了车辆的安全。
【附图说明】
[0029]图1是本发明一种实施方式中车动力电池组的冷却系统的结构示意图；
[0030]图2是本发明另一种实施方式中带有温度传感器的车动力电池组的冷却系统结构示意图；
[0031]图3是本发明另一种实施方式中带有压强传感器的车动力电池组的冷却系统结构示意图；
[0032]图4是本发明一种实施方式中控制模块的工作示意图。
【具体实施方式】
[0033]本发明旨在提供一种在车动力电池组故障时为其快速降温的方案。具体地，本发明提供一种车用动力电池组的冷却系统。请参考图1，所述系统包括:动力电池组1、喷口 2、冷却液储存器件3、动力电池组外壳4以及冷却液管路5。所述动力电池组外壳4用以容置所述动力电池组1，所述冷却液管路5用以连接所述冷却液存储器件3与所述喷口 2。
[0034]本发明设计在动力的电池组故障的时候，使用车辆中冷却液存储器件3中存储的液体来冷却故障的动力电池组1，降低发生燃烧、爆炸等危险的风险。具体地，在所述车辆冷却液管路5上开有喷口 2，该喷口 2位于动力电池组外壳4内，且面向动力电池组I的表面。所述喷口 2在动力电池组I的故障评估参数满足预设的开启条件时开启，也就是在动力电池组I故障的时候所述喷口 2开启，以允许所述冷却液存储器件3中的液体通过所述冷却液管路5喷向动力电池组I。为了达到液体喷出的效果，可以通过调节冷却液存储器件3与喷口 2的位置，利用液体自身重力、大气压差来产生水压，更优选的，可以采用现有技术中的产生水压的装置，例如水泵等，本发明对此不作限制。由于动力电池组I在故障时的温度非常高，冷却液管路5中的液体喷向动力电池组I后吸收动力电池组I表面大量的热量气化,吸收了大量热量的气体接触到动力电池组外壳4时，由于动力电池组外壳4较动力电池组I表面温度低且面积大，通过热传导、热对流，可以更好地将电池组的热量散出，以此为动力电池组I降温，降低其燃烧或者爆炸的风险。
[0035]在本发明的一种优选的实施方式中，所述动力电池组I的故障评估参数是温度，所述预设的开启条件是所述动力电池组外壳4内的温度达到预设的温度阈值。所述喷口 2还包括:密封在其上的密封件6，所述密封件6采用遇热可熔化的材质，其熔点等于所述预设的温度阈值。具体地，所述预设的温度阈值小于动力电池组I发生燃烧或者爆炸的下限温度，所述密封件6在动力电池组外壳4内的温度达到所述预设的温度阈值时熔化，使冷却液管路5中的液体通过喷口 2喷向动力电池组1，以便在动力电池组I发生危险前为其降温。所述密封件6选用可熔化的一次性材质，成本低廉，且便于实现。车主只需要在保养车辆的时候定期更换所述密封件6即可，以防止其老化。
[0036]在本发明另一种优选的实施方式中，所述冷却系统还包括:控制模块，用于在所述动力电池组I的故障评估参数满足预设的开启条件时控制所述喷口 2开启，以在动力电池组I故障时，对喷口 2实现智能控制。
[0037]具体地，所述故障评估参数是温度。请进一步参考图2，所述系统还包括:至少一个温度传感器7，用于检测所述动力电池组外壳4内的温度。所述预设的开启条件是所述动力电池组外壳4内的温度达到预设的温度阈值，所述预设的温度阈值小于动力电池组I燃烧或者爆炸的下限温度。动力电池组I故障后的燃烧或者爆炸都是由于高温引起的，通常来讲，对于常用的金属氰化物镍动力电池组或者锂离子动力电池组，当温度达到120摄氏度，就会有燃烧或者爆炸的危险，所以本实施例设计直接通过温度来判断动力电池组I是否故障。进一步地，上述温度传感器7可以设置在动力电池组外壳4的内侧壁上或者是动力电池组外壳4内部其他部件上的某一位置，只要能够检测到动力电池组外壳4内的温度即可。优选地，所述温度传感器7、控制模块以及喷口 2可以集成在一起，当动力电池组外壳4内的温度到达所述预设的温度阈值时，控制模块可以直接控制喷口 2开启。比如，可以采用温控阀。
[0038]进一步地，所述故障评估参数还可以是压强。请进一步参考图3，所述系统还包括:至少一压强传感器8，用于检测所述动力电池组外壳4内的压强。所述预设的开启条件是所述动力电池组外壳4内的压强达到预设的压强阈值，所述预设的压强阈值小于动力电池组I爆炸的下限压强。由于温度高压强就会增大，所以本发明还可以通过压强来判断动力电池组I是否故障。所述压强传感器8可以设置在动力电池组外壳4的内侧壁上或者是动力电池组外壳4内部其他部件上的某一位置，只要能够检测到动力电池组外壳4内的压强即可。优选地，所述压强传感器8、控制模块以及喷口 2可以集成在一起，当动力电池组外壳4内的压强达到所述预设的压强阈值时，控制模块可以直接控制喷口 2开启。比如，可以采用压力阀。
[0039]更近一步地，所述故障评估参数还可以是特定化学成分的含量。所述系统还包括:至少一个化学成分检测器(未图示)，用于检测所述动力电