一种车用可贴附式聚合物电池的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电池领域，特别涉及一种车用可贴附式聚合物电池。
【背景技术】
[0002]现有技术车用电池组都安装在车辆下车体下方，重量一般都会达到300?600KG，车辆电池均为一体式集成电池，安装在车辆下车体底部，严重影响车辆前后轴承重比重，影响车辆操控性能，现有技术电池包由于布置于车身下方，车辆在行驶坏路、坑洼路过程中存在破坏电池结构风险。纯电动汽车电池体积较大、形状较为规则，电池与车身集成中会浪费很多空间，由于空间约束，电池重量会导致车辆前后轴承重重量不均衡。阻尼胶垫和补强胶片均采用沥青混合物，用途单一，车辆车身结构常见为冲压件钣金结构，由于板料较薄。在车辆行驶过程中可能存在共振及噪音传入车内，车身结构中包含很多腔体及空隙位置未能合理利用，造成车辆空间浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决上述技术问题为提供一种可安装在汽车各个部位的，可提高电池空间容量的车用可贴附式聚合物电池。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种车用可贴附式聚合物电池，包括贴片、电芯以及保护板;所述电芯包括聚合物电池和保护电路，所述保护电路设置在聚合物电池的一侧，并与聚合物电池相连接，所述聚合物电池设有电池接口；所述贴片包覆在电芯上，用于将聚合物电池黏贴在汽车上，贴片在聚合物电池接口处设有缺口，所述保护板设置在贴片上。
[0006]本实用新型有益效果是:通过贴片与聚合物电池的组合，取消聚合物电池包装保护结构及零件减少电池包装零件，提高电池空间容量;通过贴片的可贴附性，可以贴附在汽车各个部位，提升汽车空间利用率，减少电池安装结构，并且容易地调整整车前后轴重量比。
[0007]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善聚合物电池没有第一电极和第二电极的问题，所述聚合物电池包括电极组件、电极接片以及包覆电极组件和电极接片的袋，所述电极组件包括第一电极、隔膜以及第二电极，所述电极接片的数量为两个，两个电机接片分别连接第一电极和第二电极，并向外延伸预定长度。通过两个电机接片分别连接第一电极和第二电极，就可以把第一电极和第二电极连接出来，根据需要进行使用。
[0008]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善保护电路无法与聚合物电池有效连接的问题，所述电池接口设有阴极接口和阳极接口，分别与两个电机接片相连接，所述保护电路与电池接口相连接。如此，通过阴极接口和阳极接口的连接，电机接片和保护电路相连接，因此保护电路可以更加有效的接入到电池中，起到保护的作用。
[0009]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善保护电路缺少保护装置的问题，所述保护电路包括保护电路板和保护装置，所述保护电路板与第一电极电连接，所述保护装置贴附在保护电路板的顶面或侧面上，保护装置与第二电极电连接，并与保护电路板电连接。如此，通过保护电路板的顶面或侧面上设有的保护电路，使得保护电路既有机械的保护装置，又有电子的保护装置，起到多重保险的作用。
[0010]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善保护板无法有效设在贴片上的问题，所述保护板的两侧具有卡扣结构，保护板通过卡扣结构夹持在贴片上。通过保护板的两侧的卡扣结构，保护板就可以有效的夹持在贴片上，有效的起到保护作用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型车用可贴附式聚合物电池的结构示意图。
[0012]标号说明:
[0013]1、贴片;2、电芯;3、保护板;4、保护电路;5、电池接口。
【具体实施方式】
[0014]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0015]请参照图1，如图所示可知，本实用新型车用可贴附式聚合物电池包括贴片1、电芯2以及保护板3，贴片I包覆在电芯2上，用于将电池黏贴在汽车上，贴片I在电池接口 5处设有缺口，保护板3的两侧具有卡扣结构，保护板3通过卡扣结构夹持在贴片I上。通过保护板3的两侧的卡扣结构，保护板3就可以有效的夹持在贴片I上，有效的起到保护作用。本实施例中使用沥青制成相应尺寸规格的贴片，贴片厚度一般在0.5mm?5mm之间根据车身设计中NVH提出需求满足性能、贴片周全包含翻边结构，或全部包裹电芯2结构，每个电池应包含不少于一片但包含一片的贴片。贴片材料应包含:沥青、树脂、粘性硅胶材料、纤维、橡胶、滑石粉等材料制成，以上材料至少产生降低车辆震动、降低车内噪声、提升钣金刚度及强度作用。电芯2包括聚合物电池和保护电路4，保护电路4设置在聚合物电池的一侧，并与聚合物电池相连接，聚合物电池设有电池接口 5。本实施例中，聚合物电池使用的是锂离子电池的一种，但是与液锂电池相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、轻量化以及高安全性等多种明显优势，是一种新型电池。在形状上，聚合物电池具有超薄化特征，可以配合各种产品的需要，制作成任何形状与容量的电池。
[0016]聚合物电池包括电极组件、电极接片以及包覆电极组件和电极接片的袋，电极组件包括第一电极、隔膜以及第二电极，电极接片的数量为两个，两个电机接片分别连接第一电极和第二电极，并向外延伸预定长度。聚合物电池包括第一电极、隔膜、第二电极和聚合物电解质的电极组件被容纳在由铸塑聚丙烯(CPP)、铝、尼龙或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制成的袋中，形状按照相关布置位置尺寸及形状制成，布置位置可根据电池重量及车辆前后轴重量比重更换布置位置。电池接口设有阴极接口和阳极接口，分别与两个电机接片相连接，保护电路与电池接口相连接。如此，通过阴极接口和阳极接口的连接，电机接片和保护电路相连接，因此保护电路可以更加有效的接入到电池中，起到保护的作用。保护电路4包括保护电路板和保护装置，保护电路板与第一电极电连接，保护装置贴附在保护电路板的顶面或侧面上，保护装置与第二电极电连接，并与保护电路板电连接。如此，通过保护电路板的顶面或侧面上设有的保护电路4，使得保护电路4既有机械的保护装置，又有电子的保护装置，起到多重保险的作用。保护电路板至少包含以下部分，由钢板、不锈钢钢板、铝板或其他合金材料或非金属材料制成板料，板材形状可随安装位置形面平行或为平面板材，特殊位置或电池面积较大位置可是适当位置增加固定支架或安装结构。
[0017]使用时，根据需要安装在车身的各处位置，制成相应形状的电芯2，再用相应形状的贴片I完全包覆电芯2，只留出电池接口即可，保护板3配合相同形状的贴片I制成，利用两侧的卡扣结构夹持在贴片I上，用于保护本实用新型。本实用新型一侧利用贴片I黏贴在汽车的各个部位，另一侧为保护板3，再通过电池接口连接到所需系统即可。
[0018]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种车用可贴附式聚合物电池，其特征在于:包括贴片、电芯以及保护板； 所述电芯包括聚合物电池和保护电路，所述保护电路设置在聚合物电池的一侧，并与聚合物电池相连接，所述聚合物电池设有电池接口 ； 所述贴片包覆在电芯上，用于将聚合物电池黏贴在汽车上，贴片在聚合物电池接口处设有缺口，所述保护板设置在贴片上。2.根据权利要求1所述的车用可贴附式聚合物电池，其特征在于:所述聚合物电池包括电极组件、电极接片以及包覆电极组件和电极接片的袋，所述电极组件包括第一电极、隔膜以及第二电极，所述电极接片的数量为两个，两个电极接片分别连接第一电极和第二电极，并向外延伸预定长度。3.根据权利要求2所述的车用可贴附式聚合物电池，其特征在于:所述电池接口设有阴极接口和阳极接口，分别与两个电机接片相连接，所述保护电路与电池接口相连接。4.根据权利要求3所述的车用可贴附式聚合物电池，其特征在于:所述保护电路包括保护电路板和保护装置，所述保护电路板与第一电极电连接，所述保护装置贴附在保护电路板的顶面或侧面上，保护装置与第二电极电连接，并与保护电路板电连接。5.根据权利要求1所述的车用可贴附式聚合物电池，其特征在于:所述保护板的两侧具有卡扣结构，保护板通过卡扣结构夹持在贴片上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用可贴附式聚合物电池，包括贴片、电芯以及保护板；所述电芯包括聚合物电池和保护电路，所述保护电路设置在聚合物电池的一侧，并与聚合物电池相连接，所述聚合物电池设有电池接口；所述贴片包覆在电芯上，用于将聚合物电池黏贴在汽车上，贴片在聚合物电池接口处设有缺口，所述保护板设置在贴片上。本实用新型通过贴片与聚合物电池的组合，取消聚合物电池包装保护结构及零件减少电池包装零件，提高电池空间容量；通过贴片的可贴附性，可以贴附在汽车各个部位，提升汽车空间利用率，减少电池安装结构，并且容易地调整整车前后轴重量比。
【IPC分类】H01M2/10, H01M10/058
【公开号】CN205335382
【申请号】CN201620120762
【发明人】高君杰, 孙北欧, 吴贵新, 田维
【申请人】福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年2月15日