一种利于发动机散热的前端盖的制作方法

本实用新型主要涉及发动机前端盖的技术领域，具体涉及一种利于发动机散热的前端盖。

背景技术：

发动机前端盖主要是用来封闭发动机机箱口的端盖，在发动机前端盖市场上，由于前端盖结构的单一性，和功能的单一性，导致前端盖在功能上不能有效的实现前端盖促进发动机散热的功能。

在现有的技术文献中，专利201210514366.1---一种发动机前端盖中，提供一种全新结构的前端盖，本案例主要通过在端盖本体四周设置多个倾斜的百叶片，从而实现排风散热的效果。

对比上述文件，本实用新型通过在所述盖体四周的通风口处设有多个旋转叶片，当发动机的内散热风扇启动时，旋转叶片就会来回摆动，通过旋转叶片的来回百叶摆动，实现空气的对流，加快散热进程，相比上述申请文件，本实用新型的散热效果更加显著。

技术实现要素：

本实用新型主要涉及一种利于发动机散热的前端盖，用以解决上述技术背景中提出的，发动机前端盖不能有效促进发动机散热的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种利于发动机散热的前端盖，包括盖体，所述盖体的四周设有通风口，所述通风口内安装有多个可自传的旋转叶片，所述盖体的内部形成空腔，所述空腔内固定有吸热片，通过吸热片的作用，可以将发动机内产生的部分热量通过吸热片的作用吸收。

优选的，所述盖体的四周通过四个支架均分为四个相同的区域，所四个相同的所述区域内分别设有一个通风口，每个所述的通风口设置在所述区域的中间位置。

优选的，所述通风口的上下壁上设有固定孔，所述旋转叶片的上下端固定有转钉，所述旋转叶片通过转钉的作用可安装在所述通风口之间。

优选的，相邻所述的旋转叶片之间间隔2-3mm。

优选的，所述旋转叶片的旋转角度为30°-150°。

优选的，所述吸热片固定在所述通风口下方的所述盖体空腔内。

优选的，所述盖体上四个区域内相同位置处，分别固定有一个吸热片，且所述吸热片所在位置处，盖体的内壁和外壁上分别设有多个换气孔。

优选的，所述盖体的顶部设有多个网格方孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.在本实用新型中，通过在所述盖体四周设置有四个通风口，四个所述的通风口上安装有多个旋转叶片，所述旋转叶片可在30°-150°之间进行自转，从而当发动机内的风扇启动时，旋转叶片会通过风扇的作用，来回摆动，从而加快的盖体内部与外之间的空气流动，进一步的提高了发动机的快速散热效果；

2.在本实用新型中，通过在所述盖体形成的空腔内部固定有吸热片，从而有效的增加了前端盖对发动机的散热效果；进一步的，在所述散热片对应的盖体位置上设有多个通风孔，通过通风孔的作用，从而有效的实现了散热片与外界空气的热交换，进而，促进了发动机的散热效果。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的旋转叶片结构示意图。

图中：1-盖体；2-网格；3-通风口；4-旋转叶片；41-转钉；5-换气孔。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的时，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1，一种利于发动机散热的前端盖，包括盖体1，所述盖体1的四周设有通风口3，所述通风口3内安装有多个可自传的旋转叶片4，所述盖体1的内部形成空腔，所述空腔内固定有吸热片，通过吸热片的作用，可以将发动机内产生的部分热量通过吸热片的作用吸收。

在本实用新型中，当发动机上的冷却风扇开始工作时，会带动旋转叶片4来回摆动，在旋转叶片来回摆动的同时，会加快盖体1内部与盖体1外部之间的空气对流，从而加快了盖体1内部发动机的散热效果；同时，通过在所述盖体1形成的空腔内固定有吸热片，可以有效的吸走发动机散发的部分热量，促进了发动机的散热效果。

请着重参照附图2，所述通风口3的上下壁上设有固定孔，所述旋转叶片4的上下端固定有转钉31，所述旋转叶片4通过转钉31的作用可安装在所述通风口3之间，相邻所述的旋转叶片4之间间隔2mm-3mm，所述旋转叶片4的旋转角度为30°-150°。

在本实用新型中，所述旋转叶片4可通过转钉41的作用，在30°到150°之间进行来回转动，从而最大程度的增加了盖体1内部与外部之间的空气对流。

请着重参照附图1，所述盖体1的四周通过四个支架均分为四个相同的区域，所四个相同的所述区域内分别设有一个通风口3，每个所述的通风口3设置在所述区域的中间位置。

所述吸热片固定在所述通风口3下方的所述盖体1空腔内，所述盖体1上四个区域内相同位置处，分别固定有一个吸热片，且所述吸热片所在位置处，盖体1的内壁和外壁上分别设有多个换气孔5。

在本实用新型中，通过在所述吸热片对应位置的盖体1的内壁和外壁上设有多个换气孔5，通过换气孔5的作用，可以有效的促进吸热片吸收的热量与外界空气的热交换，从而有效的促进了发动机的散热效果。

所述盖体1的顶部设有多个网格方孔2。通过所述盖体1顶部网格方孔2的作用，促进了发动机的散热效果。

当发动机开始工作时，吸热片通电开始工作，吸热片会吸收发动机产生的热量，并且通过换气孔5排除，从而提高了发动机的散热效果；当发动机工作时，内部的散热风扇开始工作，散热风扇会对旋转叶片4产生力的作用，旋转叶片4会来回摆动，加快了盖体1内部与外的空气对流，从而有效的提高了发动机的冷却效果；进一步的，部分热量会从前端盖的顶部网格方孔2中排除。

综上所述，本实用新型通过吸热片吸收热量，可以将发动机产生的部分热量吸收，并且通过换气孔5的作用，实现了吸热片吸收的热量与外界空气的对流，提高了发动机的散热效果；同时，通过旋转叶片4在冷却风扇的作用下，可以来回摆动，从而实现了盖板1内外空气的对流，进一步提高了发动机的散热效果。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。