专利名称：导向轮限速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种限速装置，尤其是指用于电梯使用的一种导向轮限速装置。
背景技术：
电梯的限速器通常安装在机房，通过钢丝绳与轿箱连接，并通过电梯井底的重锤来张紧钢丝绳。因此，必须配备两倍井道高度的钢丝绳。自从无机房电梯出现后，限速器仍然必须放于井道的最上方，使接近维修、检测不便。随着体积小、重量轻而动力大的永磁电机出现后，将驱动装置安装在轿箱上的整体式升降设备也开始出现，使跟随轿箱一起运动的限速器的需求也自然产生，本发明将原来的导向轮加以改进，而使之兼备限速功能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装使用方便的、兼备导向和限速功能的一种导向轮限速装置。
本实用新型的目的是这样实现的一种导向轮限速装置，包括轿箱，其中所述轿箱的顶部两侧设有支承座，在支承座上设有滚轮轴，滚轮轴与支承座动连接；在滚轮轴上固定有滚轮，在滚轮侧设有槽轮，槽轮与滚轮轴动连接，在槽轮的内侧轮缘上设有两个在径向相对的棘轮爪，在棘轮爪内侧的滚轮轴上连接有两个同步转动的离心重块，离心重块的外侧设有与棘轮爪相配合的突块；在与滚轮相对的轿箱底部设有导向轮，在槽轮与导向轮之间绕有拉绳，轿箱两侧的两组槽轮和导向轮共用一条拉绳；在轿箱侧面的拉绳上设有增力制动装置。
上述导向轮限速装置中所述的增力制动装置是由双斜面滑轨和契块构成，双斜面滑轨固定在轿箱侧面，契块设置在双斜面滑轨斜面的低端位置上，拉绳与契块连接，契块由钢契块和橡胶平层贴合组成，钢契块与双斜面钢滑轨相对，而橡胶贴合层与钢筋混凝土路基相对，是适用于在钢筋混凝土路基操作。
上述导向轮限速装置中所述的增力制动装置是安全钳，固定在轿箱侧面，与钢制路轨相对，适用在钢制路轨上操作。
上述导向轮限速装置中所述的支承座又由底座和两条旋转臂构成，底座与轿箱固定连接，旋转臂中部与底座动连接，两条旋转臂一端分别与滚轮轴两边动连接，旋转臂的另一端与底座弹性连接，在槽轮侧的底座上设有支架，在支架上设有转轴，在转轴上固定有圆滚轮和偏心轮，圆滚轮与槽轮的外轮缘相接触，偏心轮的下缘通过小滚柱与旋转臂弹性端动连接。
本实用新型采用上述结构后，通过将导向轮改造成为限速器，使整体结构简单，并可方便实现向上、向下的双向限速；同时，限速器所需的拉绳长度较传统的大大减小，而且既可用于钢筋混凝土路基，又可用于钢轨。
以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本实用新型实施例1的剖视结构示意图；图4是图1的K向视图；图5是实施例1的使用安装结构示意图；图6是本实用新型实施例2的结构示意图；图7是图1的左视图；图8是本实用新型实施例2的剖视结构示意图；图9是图1的F向视图；图10是实施例2的使用安装结构示意图。
图中1-轿箱、2-支承座、20-底座、20A-支架、20B-转轴、20C-圆滚轮、20D-偏心轮、20E-小滚柱、21-旋转臂、3-滚轮轴、4-滚轮、5-槽轮、5A-棘轮爪、6-离心重块、6A-突块、7-导向轮、8-拉绳、9-阻力增减装置、9A-双斜面滑轨、9B-契块、10-路基。
具体实施方式
实施例1参阅图1至图5所示，本实用新型的一种导向轮限速装置，为用于钢筋混凝土路基的升降装置用导向轮限速装置，包括轿箱1，在轿箱1的顶部两侧设有支承座2，在支承座2上设有滚轮轴3，滚轮轴3与支承座2动连接；在滚轮轴3上固定有滚轮4，在滚轮4侧设有槽轮5，槽轮5与滚轮轴3动连接，在槽轮5的内侧轮缘上设有两个在径向相对的棘轮爪5A，在棘轮爪5A内侧的滚轮轴3上连接有两个同步转动的离心重块6，离心重块6的外侧设有与棘轮爪5A相配合的突块6A；在与滚轮4相对的轿箱1底部设有导向轮7，在槽轮5与导向轮7之间绕有拉绳8，轿箱1两侧的两组槽轮5和导向轮7共用一条拉绳8；在轿箱1侧面的拉绳8上设有阻力增减装置9；阻力增减装置9是由双斜面滑轨9A和契块9B构成，双斜面滑轨9A固定在轿箱1侧面，契块9B设置在双斜面滑轨9A斜面的低端位置上，拉绳8与契块9B连接。契块9B由钢契块和橡胶平层贴合组成，钢契块与双斜面钢滑轨9A相对，而橡胶贴合层与钢筋混凝土路基10相对。升降装置在正常运行时，因离心重块6外侧的突块6A不与槽轮5的内侧轮缘的棘轮爪5A接触，槽轮5不转动；当速度过快，在离心力作用下，离心重块6受重力作用，其外侧的突块6A向外移动而被槽轮5的内侧轮缘的棘轮爪5A扣住，带动槽轮5转动，当槽轮5转动时(即在轿箱发生超速运行时)，带动拉绳8且拉动契块9B沿双斜面滑轨9A滑动，从而增加契块9B对路基的压力，使轿箱1的运动阻力增加，达到制动的目的。契块9B外侧面以耐磨硬橡胶为佳。
上述的支承座2是由底座20和两条旋转臂21构成，底座20与轿箱1固定连接，旋转臂21中部与底座20动连接，两条旋转臂21一端分别与滚轮轴3两边动连接，旋转臂21的另一端与底座20弹性连接，在槽轮5侧的底座20上设有支架20A，在支架20A上设有转轴20B，在转轴20B上固定有圆滚轮20C和偏心轮20D，圆滚轮20C与槽轮5的外轮缘相接触，偏心轮20D的下缘通过小滚柱20E与旋转臂21弹性端动连接。这样当槽轮5转动时(即在轿箱发生超速运行时)，带动了圆滚轮20C使连体的偏心轮20D偏转压迫旋转臂21，使旋转臂21下压，从而增加滚轮4对路基10的压力，以增强拉绳8的拉力，以确保轿箱1有足够的制动阻力。
实施例2参阅图6至图10所示，本实用新型的一种导向轮限速装置，为用于钢轨的升降装置用导向轮限速装置，与实施例1基本相同，不同处是装置9增力制动装置是用现有技术中使用的双向安全钳。
权利要求1.一种导向轮限速装置，包括轿箱(1)，其特征在于所述轿箱(1)的顶部两侧设有支承座(2)，在支承座(2)上设有滚轮轴(3)，滚轮轴(3)与支承座(2)动连接；在滚轮轴(3)上固定有滚轮(4)，在滚轮(4)侧设有槽轮(5)，槽轮(5)与滚轮轴(3)动连接，在槽轮(5)的内侧轮缘上设有两个在径向相对的棘轮爪(5A)，在棘轮爪(5A)内侧的滚轮轴(3)上连接有两个同步转动的离心重块(6)，离心重块(6)的外侧设有与棘轮爪(5A)相配合的突块(6A)；在与滚轮(4)相对的轿箱(1)底部设有导向轮(7)，在槽轮(5)与导向轮(7)之间绕有拉绳(8)，轿箱(1)两侧的两组槽轮(5)和导向轮(7)共用一条拉绳(8)；在轿箱(1)侧面的拉绳(8)上设有增力制动装置(9)。
2.根据权利要求1所述的导向轮限速装置，其特征在于所述的增力制动装置(9)是由双斜面钢滑轨(9A)和契块(9B)构成，双斜面钢滑轨(9A)同定在轿箱(1)侧面，契块(9B)设置在双斜面钢滑轨(9A)斜面的低端位置上，拉绳(8)与契块(9B)连接；契块(9B)由钢契块和橡胶平层贴合组成，钢契块与双斜面钢滑轨(9A)相对，而橡胶贴合层与钢筋混凝土路基(10)相对。
3.根据权利要求1所述的导向轮限速装置，其特征在于所述的增力制动装置(9)是安全钳，固定在轿箱(1)侧面，与钢制路轨相对。
4.根据权利要求1或2或3所述的导向轮限速装置，其特征在于所述的支承座(2)又由底座(20)和两条旋转臂(21)构成，底座(20)与轿箱(1)固定连接，旋转臂(21)中部与底座(20)动连接，两条旋转臂(21)一端分别与滚轮轴(3)两边动连接，旋转臂(21)的另一端与底座(20)弹性连接，在槽轮(5)侧的底座(20)上设有支架(20A)，在支架(20A)上设有转轴(20B)，在转轴(20B)上固定有圆滚轮(20C)和偏心轮(20D)，圆滚轮(20C)与槽轮(5)的外轮缘相接触，偏心轮(20D)的下缘通过小滚柱(20E)与旋转臂(21)弹性端动连接。
专利摘要本实用新型提供了一种导向轮限速装置，包括轿箱，其中所述轿箱的顶部两侧设有支承座，在支承座上设有滚轮轴，滚轮轴与支承座动连接；在滚轮轴上固定有滚轮，在滚轮侧设有槽轮，槽轮与滚轮轴动连接，在槽轮的内侧轮缘上设有两个在径向相对的棘轮爪，在棘轮爪内侧的滚轮轴上连接有两个同步转动的离心重块，离心重块的外侧设有与棘轮爪相配合的突块；在与滚轮相对的轿箱底部设有导向轮，在槽轮与导向轮之间绕有拉绳，轿箱两侧的两组槽轮和导向轮共用一条拉绳；在轿箱侧面的拉绳上设有增力制动装置。本实用新型具有结构简单、安装使用方便的、兼备导向和限速功能的优点，用于垂直运输装置。
文档编号B66B5/02GK2923627SQ20062005442
公开日2007年7月18日 申请日期2006年1月25日 优先权日2006年1月25日
发明者周友仁 申请人:周友仁