专利名称：手动吊车离合器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手动吊车，尤其涉及一种过载时会自动离合确 保安全的手动吊车离合器结构。
背景技术：
手动吊车属于一种轻便的举重扬升的机械结构，通常用于车装卸重 物或者于工作场所吊起较重的零件方便组装或加工。由于其结构简单且 不易受场地的限制，因此其使用范围相当广泛。
手动吊车的动作原理主要是利用一摇臂依序转动传动机构与缠绕结 构进而巻绕链条或钢缆而达到吊起重物的目的。现有的手动吊车因不具 离合功能，因此，往往在使用者不知吊车的负载极限与重物的实际重量 的情形下过载操作。如此一来，不但危险亦会造成机件间的过度磨耗而 降低吊车的使用寿命。
有鉴于此，便有吊车的制造商于摇臂与缠绕结构间加装一离合器借 以取代现有的传动机构并提高手动吊车使用时的安全性。现有的手动吊 车离合器主要是利用两侧面贴合的棘轮结构，当手动吊车过载时，两原 先互相贴合的棘齿结构会因两者贴合所产生的摩擦力小于负载，而产生 滑动现象，使两者间产生空转现象进而达到自动离合的目的。
互相顺向咬合的棘轮结构，虽然于手动吊车过载时能提供自动离合 的功能，但是在离合的过程中棘轮于离合致复位(重新咬合)的过程中 却容易产生振动的现象，在高度负载的情况下产生振动对于棘轮本身的 咬合面会造成很大的冲击，縮短其使用寿命，甚至有崩裂的危险。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种手动吊车离合器结构，其过载时会自动离合而确保 安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
3一种手动吊车离合器结构，其特征在于，包括 一从动轮，该从动 轮包含有一盘状轮体，该轮体的中心处轴向伸设有一轴套，该轴套的自 由端部是形成有外螺纹，该轮体相对于轴套的一面则等距设有数个定位 孔并围成一对应于轮体的同心圆，且每一定位孔中容置有一钢珠； 一套 设于从动轮的轴套上的变向棘轮，当手动吊车的负载超过变向棘轮与从 动轮间的结合力时，变向棘轮会相对于从动轮转动，亦即无法驱动从动 轮令吊车从事吊挂作业而达到离合的目的；该变向棘轮的周缘是形成有 系列齿部借以与吊车的摇臂连结，该变向棘轮贴合于从动轮的一面形成 数个导引斜槽，当变向棘轮组装于轴套后，每一导引斜槽是与一对应的 定位孔连通，使得钢珠分别容置于定位孔与导引斜槽中；至少一套设于 轴套上的弹性元件，该至少一弹性元件是提供变向棘轮轴向的推力，以 提高其与从动轮间的结合力； 一锁设于从动轮轴套端部的外螺纹上的轴
套，该轴套除可避免变向棘轮与弹性元件自从动轮脱离外，同时可压縮
弹性元件以改变变向棘轮与从动轮间的结合力。
前述的手动吊车离合器结构，其中导引斜槽为水滴状的型态且其深 度与宽度是成正比例设计，该导引斜槽最深处的深度与定位孔的深度总 和略大于钢珠的直径。
前述的手动吊车离合器结构，其中变向棘轮异于从动轮一面的中央 处形成有一供容置该至少一弹性元件的容置槽。
前述的手动吊车离合器结构，其中至少一弹性元件为两逆向叠合的 盘型弹簧。
本实用新型的有益效果是，其过载时会自动离合而确保安全。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图l是本实用新型安装于手动吊车时的实施示意图。
图2是本实用新型的剖视图。
图3是本实用新型从动轮的剖视图。
图4是本实用新型从动轮的正视图。
图5是本实用新型变向棘轮的正视图。
图6是本实用新型变向棘轮的剖视图。
4图7是本实用新型的动作示意图
图中标号说明
1 0从动轮 1 1轮体
1 2 1外螺纹 1 3定位孔
2 0变向棘轮 2 l齿部
2 3容置槽
3 0弹性元件 4 0螺帽
5 0摇臂
1 2轴套
1 4钢珠
2 2导引斜槽
具有实施方式
本实用新型是有关于一种手动吊车的离合器结构，请参阅如图l至图2所示，其主要包含有一从动轮IO，该从动轮10上依序套设有一变向棘轮20以及至少一弹性元件30，并借由一设于从动轮10上的螺帽40，避免变向棘轮20与弹性元件30自从动轮10上脱离。其中，该弹性元件30是轴向推顶变向棘轮20,迫使变向棘轮20紧贴于从动轮10而提高变向棘轮20与从动轮10间的结合力，该磨擦力即为手动吊车的负载极限。此外，调整螺帽40的位置即可调整弹性元件30施予变向棘轮20的推力，进而改变变向棘轮20与从动轮10结合的结合力，也就是说，利用螺帽40即可轻松调整手动吊车的负载极限，以适应不同的吊挂需求。
请参阅图2至图4所示，该从动轮10包含有一盘状轮体11，该轮体ll的中心处则轴向伸设有一轴套12，该轴套12的自由端部形成有外螺纹121。该轮体11相对于轴套12的一面则等距设有数个定位孔13，本实用新型的较佳实施例中，定位孔13的数量设为六个，并围成一对应于轮体ll的同心圆，且每一定位孔13中容置有一钢珠14。
请参阅图2与图5至图6所示，该变向棘轮20是套设于从动轮10的轴套12上，当手动吊车的负载超过变向棘轮20与从动轮10间的磨擦力时，变向棘轮20会相对于从动轮10转动，亦即无法驱动从动轮10令吊车从事吊挂作业而达到离合的目的。
该变向棘轮20的周缘形成有系列齿部21，利用齿部21与摇臂50的联结关系，如
图1所示，当摇臂50往复摆动时，可单向转动该变向棘轮20。该变向棘轮20贴合于从动轮10的一面形成数个导引斜槽22，当变向棘轮20组装于轴套12后，每一导引斜槽22是与一对应的定位孔13连通，使得钢珠14分别容置于定位孔13与导引斜槽22中。该导引斜槽22为水滴状的 型态且其深度与宽度是成正比例设计，该导引斜槽22最深处的深度与定 位孔13的深度总和是略大于钢珠14的直径，如图7所示。且该变向棘轮20 异于从动轮10—面的中央处形成有一容置槽23。
请参阅图2所示，该至少一弹性元件30是套设于从动轮10的轴套12上 并容置于变向棘轮20的容置槽23中，该至少一弹性元件30提供变向棘轮 20轴向的推力，以提高其与从动轮10间的结合力，于本实用新型的较佳 实施例中，该至少一弹性元件30为两逆向叠合的盘型弹簧。
该螺帽40是锁设于从动轮10轴套12端部的外螺纹121上，除可避免变 向棘轮20与弹性元件30自从动轮10上脱离外，同时可压縮弹性元件30借 以提高变向棘轮20与从动轮10间的结合力，是以，调整螺帽40相对于轴 套12的位置即可调整变向棘轮20与从动轮10间的结合力，而达到调整手 动吊车负载极限的目的。
请参阅图7所示，当吊车的负载未大于从动轮10与变向棘轮20间的结 合力时，钢珠14位于定位孔13与导引斜槽22的最深处，令变向棘轮20可 以借由其与从动轮10间的结合力并利用钢珠14顺利驱动从动轮10带动吊 车中的缠绕结构进而巻绕链条或钢缆而达到吊起重物的目的。而当吊车 的负载大于从动轮10与变向棘轮20间的结合力时，意即弹性元件30所施 予变向棘轮20的轴向推力小于吊车的负载，令变向棘轮20便无法再借由 钢珠14带动传动轮10，而相对于传动轮10转动，此时，钢珠14会沿导引 斜槽22滑动并反向推动变向棘轮20直到进入下一个导引斜槽22中，告知 使用者已经过载操作，必须借由螺帽40调整吊车的负载值或是降低吊车 的工作负荷。
综上所述，本实用新型确实具有如下优点
1、 零件加工容易。本实用新型最主要的离合结构，为定位孔13、导 引斜槽22与钢珠14。由于定位孔13与导引斜槽22是分别凹设于从动轮10 与变向棘轮20，因此加工容易，且钢珠14为市面上现有产品，可大幅降 低手动吊车的生产成本。
2、 降低离合动作执行时所产生的震动。由于导引斜槽22采用渐进的 斜向设计，再配合以圆形的钢珠14可大幅降低变向棘轮20与从动轮10离合瞬间所产生的震动，进而延长零件的使用寿命。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。
权利要求1.一种手动吊车离合器结构，其特征在于，包括一从动轮，该从动轮包含有一盘状轮体，该轮体的中心处轴向伸设有一轴套，该轴套的自由端部是形成有外螺纹，该轮体相对于轴套的一面则等距设有数个定位孔并围成一对应于轮体的同心圆，且每一定位孔中容置有一钢珠；一套设于从动轮的轴套上的变向棘轮，当手动吊车的负载超过变向棘轮与从动轮间的结合力时，变向棘轮会相对于从动轮转动，亦即无法驱动从动轮令吊车从事吊挂作业而达到离合的目的；该变向棘轮的周缘是形成有系列齿部借以与吊车的摇臂连结，该变向棘轮贴合于从动轮的一面形成数个导引斜槽，当变向棘轮组装于轴套后，每一导引斜槽是与一对应的定位孔连通，使得钢珠分别容置于定位孔与导引斜槽中；至少一套设于轴套上的弹性元件，该至少一弹性元件是提供变向棘轮轴向的推力，以提高其与从动轮间的结合力；一锁设于从动轮轴套端部的外螺纹上的轴套，该轴套除可避免变向棘轮与弹性元件自从动轮脱离外，同时可压缩弹性元件以改变变向棘轮与从动轮间的结合力。
2. 根据权利要求1所述的手动吊车离合器结构，其特征在于所述 导引斜槽为水滴状的型态且其深度与宽度是成正比例设计，该导引斜槽 最深处的深度与定位孔的深度总和略大于钢珠的直径。
3. 根据权利要求1所述的手动吊车离合器结构，其特征在于所述 变向棘轮异于从动轮一面的中央处形成有一供容置该至少一弹性元件的 容置槽。
4. 根据权利要求1所述的手动吊车离合器结构，其特征在于所述 至少一弹性元件为两逆向叠合的盘型弹簧。
专利摘要一种手动吊车离合器结构，包括一从动轮，该从动轮包含有一盘状轮体，该轮体的中心处轴向伸设有一轴套，该轴套的自由端部是形成有外螺纹；一套设于从动轮的轴套上的变向棘轮，当手动吊车的负载超过变向棘轮与从动轮间的结合力时，变向棘轮会相对于从动轮转动，亦即无法驱动从动轮令吊车从事吊挂作业而达到离合的目的；至少一套射于轴套上的弹性元件，该至少一弹性元件是提供变向棘轮轴向的推力，以提高其与从动轮间的结合力；一锁设于从动轮轴套端部的外螺纹上的轴套，该轴套除可避免变向棘轮与弹性元件自从动轮脱离外，同时可压缩弹性元件以改变变向棘轮与从动轮间的结合力。本实用新型过载时会自动离合而确保安全。
文档编号B66D1/58GK201390622SQ20092014508
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月6日 优先权日2009年3月6日
发明者潘义德 申请人:诚岱机械厂股份有限公司