专利名称：改进的汽车绞盘钢索导向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车绞盘装置，特别是关于一种改进的汽车绞盘钢索导向装置。
背景技术：
现用于汽车的绞盘钢索出口的导向装置，大多数设置为由4个导向辊构成的一个 "口"形矩形通孔，以便于钢索由此孔中穿过，有利于绞盘钢索的牵引方向在该通孔时可有 "上下左右"四个方向的任意变化。当绞盘在牵引工作时，钢索与导向辊之间形成滚动摩擦， 导向辊可绕其各自的轴销中心线转动，此时导向辊相当于定滑轮，并由此可随意改变钢索 的拉力方向。但由于导向辊的直径较小，且表面为圆柱无绳槽，故，当钢索的牵引力方向改 变较大时，导向辊对钢索的反作用力也较大，易使钢索产生死弯或压扁，钢索如经此反复作 用，则易产生疲劳破坏而折断，而严重影响钢索的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的，是提供一种改进的汽车绞盘钢索导向装置，其克服了现有汽 车绞盘钢索出口结构中存在的易使钢索产生死弯或压扁的缺陷。 为实现此目的，所采用的技术方案是一种改进的汽车绞盘钢索导向装置，包括尾 架、导向辊及销，其特征是导向装置由滑轮架、滑轮、轴、轴承座、轴瓦、挡圈构成，滑轮架前 部的开口端设置导向辊和销，滑轮架前部设有上下两个滑轮，滑轮架的后部装置于轴承座 中，轴承座装接于尾架；滑轮架由前部和中法兰及后部结合成一体，滑轮架的前部设有两块 平行间隔的侧板，两侧板之间设有上下两个滑轮，滑轮由轴销接于两侧板，两侧板的开口端 分别设有销装接的导向辊，紧接中法兰的后部设有一个轴套，法兰中心设有与轴套相通的 孔，轴套尾部的端面设有连接挡圈的螺孔；销接滑轮的轴设有槽和锁片，槽横向置于轴的一 端，锁片卡置于槽内，锁片设有孔并由螺钉拧接于滑轮架前部侧板的外侧；滑轮的轴孔设有 轴瓦，滑轮外圆设有沟槽；轴承座的轴孔内设有轴瓦。 按上述方案实施的汽车绞盘钢索导向装置，由于设置了设有滑轮和轴套的滑轮 架，滑轮因加大了钢索与其的接触面，以及轴套与轴承座有利于保持钢索牵引力在360°方 向的任意变化，从而有效的克服了钢索"死弯或压扁"的现象。本实用新型结构合理，是一 种有益的改进。
图1为本实用新型一种实施例的外观示意图 图2为图1中轴6的结构示意图； 图3为图1中锁片7的结构示意图。 其中 1.尾梁 2.挡圈 3.钢索出孔 6.轴 7.锁板 8.导向辊
4.滑轮架 9.销[0012] 10.轴承座11.轴瓦12.轴瓦 13.滑轮 40、轴套 41、侧板 42、中法兰
具体实施方式
以下结合附图作进一步的具体说明。 本实施例由滑轮架4、滑轮13 、轴6 、轴承座10 、轴瓦11 、挡圈2构成，滑轮架4由前 部和中法兰及后部结合成一体，滑轮架4的前部设有两块平行间隔的侧板41，两侧板41之 间设有上下两个滑轮13，滑轮13的外缘设有易于钢索滑动的沟槽，滑轮的轴孔还设有宜于 转动的轴瓦12，滑轮13由轴6销接于两侧板，为防止轴6脱出，轴6的一端设有横向的槽 61，槽内卡置有锁片7，锁片7设有2孔并由螺钉71拧接于滑轮架4前部侧板41的外侧。 两侧板41的开口端分别设有销9装接的导向辊8，紧接中法兰42的后部设有一个轴套40， 中法兰42中心设有与轴套40相通的孔3，轴套40尾部的端面设有螺孔，以连接挡圈2使轴 套40可在轴承座10内转动，为此轴承座10的内孔设有利于滑轮架旋转滑动的轴瓦11。 本实施例还具有快速脱绳功能，当拆掉其中一滑轮轴的锁板7，退出轴6，相应的 滑轮即脱离滑轮架，此时，钢索绳环便可快速穿过滑轮架导索孔。若汽车前后分别装有两套 该钢索导向装置，便可实现绞盘的前、后出绳，从而提高绞盘的工作效率及车辆的自救、互 救能力。
权利要求一种改进的汽车绞盘钢索导向装置，包括尾架、导向辊及销，其特征是导向装置由滑轮架、滑轮、轴、轴承座、轴瓦、挡圈构成，滑轮架前部的开口端设置导向辊和销，滑轮架前部设有上下两个滑轮，滑轮架的后部装置于轴承座中，轴承座装接于尾架。
2. 按权利要求1所述改进的汽车绞盘钢索导向装置，其特征是滑轮架由前部和中法兰及后部结合成一体，滑轮架的前部设有两块平行间隔的侧板，两侧板之间设有上下两个滑轮，滑轮由轴销接于两侧板，两侧板的开口端分别设有销装接的导向辊，紧接中法兰的后部设有一个轴套，法兰中心设有与轴套相通的孔，轴套尾部的端面设有连接挡圈的螺孔。
3. 按权利要求2所述改进的汽车绞盘钢索导向装置，其特征是销接滑轮的轴设有槽和锁片，槽横向置于轴的一端，锁片卡置于槽内，锁片设有孔并由螺钉拧接于滑轮架前部侧板的外侧。
4. 按权利要求2所述改进的汽车绞盘钢索导向装置，其特征是滑轮的轴孔设有轴瓦，滑轮外缘设有沟槽。
5. 按权利要求1所述改进的汽车绞盘钢索导向装置，其特征是轴承座的轴孔内设有轴瓦。
专利摘要本实用新型涉及汽车绞盘装置，特别是关于一种改进的汽车绞盘钢索导向装置。其特征是导向装置由滑轮架、滑轮、轴、轴承座、轴瓦、挡圈构成，滑轮架前部的开口端设置导向辊和小，滑轮架前部设有上下两个滑轮，滑轮架的后部装置于轴承座中，轴承座装接于尾架。按上述方案实施的汽车绞盘钢索导向装置，由于设置了设有滑轮和轴套的滑轮架，滑轮因加大了钢索与其的接触面，以及轴套与轴承座有利于保持钢索牵引力在360°方向的任意变化，从而有效的克服了钢索“死弯或压扁”的现象。本实用新型结构合理，是一种有益的改进。
文档编号B66D1/36GK201538663SQ20092027431
公开日2010年8月4日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日
发明者张堃, 程慷慨, 谭俊良 申请人:陕西重型汽车有限公司