1.一种移动载车板框的纵列两层停车设备，其特征在于：包括车架、移动载车板框、上层载车板、曳引单元、横移单元；
以纵向停车位位于车道中心线（13）的右侧，以车辆前进方向为前方进行相关参照描述：
所述车架由主钢构和导轨组成；所述主钢构为钢结构的立体矩形构件，主钢构的立柱垂直设置在纵向停车位最前方的边线和最后方的边线之上，每条边线至少设置两根，使得至少四角均有立柱，分别为左前立柱（1-1）、右前立柱（1-3）、左后立柱（1-2）和右后立柱（1-4）；主钢构的上层框架设置在立柱的顶部位置，由车架左上纵梁（1-6）、车架右上纵梁（1-5）、车架前上横梁（1-7）、车架后上横梁（1-8）组成；
所述导轨由前导轨和后导轨组成，用于承托移动载车板框横向移动；所述前导轨包括直线前导轨（1-9）和转动前导轨；其中，直线前导轨（1-9）紧固安装在车架前上横梁（1-7）的上方位置；转动前导轨为垂直设置的矩形构件，由两根垂直杆件和两根水平杆件组成；两根垂直杆件其中的一根垂直杆件为前转轴（1-10），通过轴套垂直固定设置在左前立柱（1-1）的靠近车道中心线（13）一侧，使得转动前导轨能够绕紧固在左前立柱（1-1）左侧的轴套的轴线转动；另一根垂直杆件为前直杆（1-11）；两根水平杆件其中位于上方位置的水平杆件为前上杆（1-12），上面设置有截面形状与直线前导轨（1-9）截面形状相同的辅助前导轨（1-13）；位于下方位置的水平杆件为前下杆（1-14）；当转动前导轨向外转动至水平杆件的指向与车道中心线（13）垂直时，辅助前导轨（1-13）即成为直线前导轨（1-9）的延伸；当转动前导轨向内转动至水平杆件与车道中心线（13）平行时，水平杆件处于接近主钢构位置，转动前导轨对车道区域的障碍减至最小；所述后导轨包括直线后导轨（1-15）和转动后导轨；其中，直线后导轨（1-15）紧固安装在车架后上横梁（1-8）的上方位置；转动后导轨为垂直设置的矩形构件，由两根垂直杆件和两根水平杆件组成；两根垂直杆件其中的一根垂直杆件为后转轴（1-16），通过轴套垂直固定设置在左后立柱（1-2）的靠近车道中心线（13）一侧，使得转动后导轨能够绕紧固在左后立柱（1-2）左侧的轴套的轴线转动；另一根垂直杆件为后直杆（1-17）；两根水平杆件其中位于上方位置的水平杆件为后上杆（1-18），上面设置有截面形状与直线后导轨（1-15）截面形状相同的辅助后导轨（1-19）；位于下方位置的水平杆件为后下杆（1-20）；当转动后导轨向外转动至水平杆件的指向与车道中心线（13）垂直时，辅助后导轨（1-19）即成为直线后导轨（1-15）的延伸；当转动后导轨向内转动至水平杆件与车道中心线（13）平行时，水平杆件处于接近主钢构位置，转动后导轨）对车道区域的障碍减至最小；
所述移动载车板框由框架和滚轮组成；其中，所述框架由框架左纵梁（4-4）、框架右纵梁（4-2）、框架前横梁（4-1）、框架后横梁（4-3）组成，其内部空间能够容纳上层车辆（12）；所述滚轮由圆柱状的前滚轮和后滚轮组成，其外部截面在框架移动时分别与直线前导轨（1-9）、辅助前导轨（1-13）以及直线后导轨（1-15）、辅助后导轨（1-19）的上表面接触；其中，前滚轮至少设置两个，分别是设置在框架前横梁（4-1）下方最左侧的左前侧滚轮（11-1）和最右侧的右前侧滚轮（11-2）；后滚轮至少设置两个，分别是设置在框架后横梁（4-3）下方最左侧的左后侧滚轮（11-3）和最右侧的右后侧滚轮（11-4）；移动载车板框在前滚轮和后滚轮的承托下，能够沿直线前导轨（1-9）、辅助前导轨（1-13）以及直线后导轨（1-15）、辅助后导轨（1-19）从车架区域的上方位置横向移动进入车道区域的上方位置；或者，从车道区域的上方位置横向移动返回车架区域的上方位置；
或者，上述由导轨和滚轮组成的运动副改为分别在直线前导轨（1-9）、辅助前导轨（1-13）、直线后导轨（1-15）以及辅助后导轨（1-19）之上设置多个位置固定的滚轮，移动载车框的横向移动即为框架前横梁（4-1）和框架后横梁（4-3）的底部平面在上述滚轮的上表面之上滑动；
所述上层载车板（9）为矩形钢结构件，设置在移动载车板框的下方位置，上层平面用于承载上层车辆（12）；上层载车板（9）由四根钢丝绳或者链条曳引，在左侧边梁以及右侧边梁分别开设有两个用于紧固安装钢丝绳或者链条的穿孔；
所述曳引单元为电机钢丝绳曳引装置，由驱动部件和曳引部件组成；其中，驱动部件包括升降电机减速机（6-5）和钢丝绳卷筒，紧固安装在框架右纵梁（4-2）或者框架左纵梁（4-4）之上；钢丝绳卷筒由升降电机减速机（6-5）带动旋转，外表面设置有四个钢丝绳工作区域，分别用于紧固安装四根钢丝绳的一端，并且容纳钢丝绳的另一端绕卷；曳引部件包括左前曳引绳轮（8-3）、左后曳引绳轮（8-4）、右前曳引绳轮（8-1）、右后曳引绳轮（8-2）、左前介轮组、右前介轮组、左后介轮组、右后介轮组和四根钢丝绳；其中，左前曳引绳轮（8-3）、左后曳引绳轮（8-4）分别安装在框架左纵梁（4-4）的前端位置和后端位置，并分别与上层载车板（9）的左侧边梁上面开设的两个穿孔的位置相对应；右前曳引绳轮（8-1）、右后曳引绳轮（8-2）分别安装在框架右纵梁（4-2）的前端位置和后端位置，并分别与上层载车板（9）的右侧边梁上面开设的两个穿孔的位置相对应；左前介轮组、右前介轮组、左后介轮组、右后介轮组分别由若干个单槽滑轮组成，用于引导钢丝绳的走向；四根钢丝绳的一端分别紧固安装在钢丝绳卷筒外表面的工作区域之上，另一端绕卷之后，分别绕经左前介轮组、右前介轮组、左后介轮组、右后介轮组然后到达左前曳引绳轮（8-3）、左后曳引绳轮（8-4）、右前曳引绳轮（8-1）、右后曳引绳轮（8-2）的上方位置，再绕经左前曳引绳轮（8-3）、左后曳引绳轮（8-4）、右前曳引绳轮（8-1）、右后曳引绳轮（8-2）然后往下，最终分别紧固安装在上层载车板（9）的左侧边梁以及右侧边梁分别开设的穿孔之上；当升降电机减速机（6-5）转动使得钢丝绳卷筒转动，从而绕卷四根钢丝绳同步上升，使得上层载车板（9）同步上升；或者，放送四根钢丝绳同步下降，使得上层载车板（9）同步下降；
所述横移单元为直线运动驱动单元，用于驱动移动载车板框作水平方向的横向移动；横移单元分为固定部件和活动部件；其中，固定部件安装在车架上纵梁（1-5）之上，活动部件安装在框架右纵梁（4-2）之上；
所述横移单元为螺杆/螺帽驱动单元，包括横移电机减速装置（14-1）、链轮/链条装置一（14-2）、链轮/链条装置二（14-3）、螺杆/螺帽装置一（14-4）、螺杆/螺帽装置二（14-5）组成；其中，横移电机减速装置（14-1）固安装在车架右上纵梁（1-5）中间位置；链轮/链条装置一（14-2）的输出链轮设置在车架右上纵梁（1-5）的前端位置，带动螺杆/螺帽装置一（14-4）的螺杆旋转；链轮/链条装置二（14-3）的输出链轮设置在车架右上纵梁（1-5）的后端位置，带动螺杆/螺帽装置二（14-5）的螺杆旋转；横移电机减速装置（14-1）的输出轴紧固安装有链轮/链条装置一（14-2）、链轮/链条装置二（14-3）的主动链轮；两个螺帽与上述两根螺杆配套设置，分别紧固安装在框架右纵梁（4-2）的前端和后端位置；当横移电机减速装置（14-1）转动，通过链轮/链条装置一（14-2）、链轮/链条装置二（14-3）带动两根螺杆转动；由于螺杆位置相对固定，故使得螺帽横向移动，从而通过框架右纵梁（4-2）驱动移动载车板框横向移动。
2.根据权利要求1所述的一种移动载车板框的纵列两层停车设备，其特征在于：所述曳引单元的驱动部件改为安装在框架前横梁（4-1）或者框架后横梁（4-3）之上，所述曳引单元的曳引部件据此作出相应调整。
3.根据权利要求1所述的一种移动载车板框的纵列两层停车设备，其特征在于：所述曳引单元为液压钢丝绳曳引装置，由驱动部件和曳引部件组成；其中，驱动部件包括一套液压油缸/活塞装置，紧固安装在框架右纵梁（4-2）或者框架左纵梁（4-4）之上；在活塞装置的前端安装有四槽钢丝绳滑轮，曳引部件的四根钢丝绳的其中一端紧固安装在油缸之上，另一端分别绕经活塞装置前端安装的四槽钢丝绳滑轮以及相关介轮组，再绕经左前曳引绳轮（8-3）、左后曳引绳轮（8-4）、右前曳引绳轮（8-1）、右后曳引绳轮（8-2）然后往下，最终分别紧固安装在上层载车板（9）的左侧边梁以及右侧边梁开设的穿孔之上；当液压油缸/活塞装置驱动四根钢丝绳前/后运行，即驱动上层载车板（9）同步上升或者同步下降。
4.根据权利要求1所述的一种移动载车板框的纵列两层停车设备，其特征在于：所述曳引单元为电机链条曳引装置，由驱动部件和曳引部件组成；其中，驱动部件包括升降电机减速机（6-5）和四个驱动链轮，紧固安装在框架前横梁（4-1）或者框架后横梁（4-3）之上，四个驱动链轮由升降电机减速机（6-5）带动旋转；曳引部件包括左前曳引链轮（17-2）、左后曳引链轮（17-1）、右前曳引链轮（17-4）、右后曳引链轮（17-3）和四根链条；其中，左前曳引链轮（17-2）、左后曳引链轮（17-1）分别安装在框架左纵梁（4-4）的前端位置和后端位置，并分别与上层载车板（9）的左侧边梁上面开设的两个穿孔的位置相对应；右前曳引链轮（17-4）、右后曳引链轮（17-3）分别安装在框架右纵梁（4-2）的前端位置和后端位置，并分别与上层载车板（9）的右侧边梁上面开设的两个穿孔的位置相对应；四根链条的一端分别绕过四个驱动链轮的上方之后往下，为自由运行端，另一端为曳引端，分别指向左前曳引链轮（17-2）、左后曳引链轮（17-1）、右前曳引链轮（17-4）、右后曳引链轮（17-3）的上方位置，再绕经左前曳引链轮（17-2）、左后曳引链轮（17-1）、右前曳引链轮（17-4）、右后曳引链轮（17-3）然后往下，最终分别紧固安装在上层载车板（9）的左侧边梁以及右侧边梁分别开设的穿孔之上；当升降电机减速机（6-5）转动使得四个驱动链轮转动，从而驱动四根链条的曳引端同步上升，使得上层载车板（9）同步上升；或者，放送四根链条的曳引端同步下降，使得上层载车板（9）同步下降。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种移动载车板框的纵列两层停车设备，其特征在于：所述横移单元为齿轮/齿条驱动单元，包括一个电机减速机、两套齿轮/齿条装置；其中，电机减速机紧固安装在移动载车板框的车架右上纵梁（1-5）的中间位置，为双向前/后水平输出，输出轴的轴线与车道中心线（13）平行；两套齿轮/齿条装置的齿轮分别紧固安装在车架右上纵梁（1-5）的最前端以及最后端位置，电机减速机的前/后动力输出通过连轴器和传动轴分别带动两套齿轮/齿条装置的齿轮旋转；两根齿条分别紧固安装在直线前导轨（1-9）一侧以及直线后导轨（1-15）一侧，长度与纵向停车位的宽度相若，走向垂直于车道中心线（13），分别与两个齿轮配合；当横移单元的电机减速机转动，分别带动两套齿轮/齿条装置的齿轮转动；由于齿条位置相对固定，故使得齿轮横向移动，从而使得移动载车板框横向移动。