一种停车设备导向安全装置的制作方法

本实用新型是一种停车设备导向安全装置，属于停车设备领域。

背景技术：

立体停车设备就其结构性能上大体分：机械式、自走式及半机械式三种；根据立体停车设备的不同，大致可分：升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。

现有技术公开了申请号为：CN201320176334.5的一种停车设备导向安全装置，包括设置在停车设备纵梁上的导向安全钩，还包括转盘、弹簧和电磁铁，转盘设置于导向安全钩上端，弹簧与转盘一侧连接，电磁铁用销子与转盘另一侧连接。本实用新型的有益效果是：本实用新型导向安全装置结构新颖简单、灵活方便，使用安全可靠。其可以方便安装到停车设备中，起到安全、导向和止晃的目的，从而有效保证车辆的安全。但是其不足之处在于车辆停在承重板上，且由于停的位置较于靠左，容易使在上升时被卡住导致车身损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种停车设备导向安全装置，以解决上述设备车辆停在承重板上，且由于停的位置较于靠左，容易使在上升时被卡住导致车身损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种停车设备导向安全装置，其结构包括轨道、底座、固件、感应器、竖支架、斜梁、斜支架、支撑柱、承重板、斜坡板、升降器，所述底座为长方体结构，高为5cm，长为500cm，宽为400cm，所述底座与轨道采用过盈配合方式活动连接，轨道为长方体结构，共设有两根且等边大小一致，所述轨道与承重板采用过盈配合方式活动连接，承重板为长方体结构，共设有五块且等边大小一致，所述承重板与斜坡板采用过盈配合方式活动连接，且斜坡板为三角形，所述底座与感应器采用过盈配合方式活动连接，且感应器为长方体结构，高为70cmcm，长为28cm，宽为15cm，所述底座顶端焊接固件，且固件为长方体结构，所述固件与支撑柱采用过盈配合方式活动连接，支撑柱为圆柱体结构，高为270cm，半径为6cm，共设有四根且等边大小一致，所述支撑柱与斜支架采用过盈配合方式活动连接，斜支架为长方体结构，共设有两根且等边大小一致，所述斜支架与斜梁采用过盈配合方式活动连接，斜梁为长方体结构，高为10cm，长为300cm，宽为10cm，共设有四根且等边大小一致，所述斜梁与竖支架采用过盈配合方式活动连接，且竖支架为长方体结构，所述斜支架与升降器采用过盈配合方式活动连接，且升降器为长方体结构；所述感应器由机身、开关钮、监控器、操作面板、扫描器、指示灯、电机、不锈钢板组成，所述机身为长方体结构，高为70cmcm，长为28cm，宽为15cm，是机身上设有开关钮，且开关钮为圆形，半径为1cm，所述机身与监控器采用过盈配合方式活动连接，且监控器为圆形，半径为3cm，所述机身与操作面板采用过盈配合方式活动连接，且操作面板为长方体结构，所述操作面板上设有扫描器，且扫描器为长方体结构，所述机身侧面上设有指示灯，指示灯为椭圆形，共设有个且等边大小一致，所述机身与电机采用过盈配合方式活动连接，且电机为梯形构造，所述机身表面焊接不锈钢板，且不锈钢板为长方体结构。

进一步地，所述底座上方设有竖支架。

进一步地，所述底座通过轨道连接承重板。

进一步地，所述斜坡板通过底座连接支撑柱。

进一步地，所述斜支架与竖支架采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，所述支撑柱通过斜支架连接斜梁。

进一步地，所述升降器具有升降功能。

有益效果

本实用新型一种停车设备导向安全装置，设有感应器，当车辆停在承重板上时，通过感应器中的扫描器，扫描车辆是否在正常的停车空间内，且车辆一旦超出正常的停车空间，全部的指示灯会同时亮起红灯进行提示，防止车辆上升时被卡住导致车身损坏，从而确保了车辆的安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种停车设备导向安全装置的结构示意图；

图2为本实用新型的感应器示意图。

图3为本实用新型一种停车设备导向安全装置的固件示意图；

图中：轨道-1、底座-2、固件-3、感应器-4、机身-401、开关钮-402、监控器-403、操作面板-404、扫描器-405、指示灯-406、电机-407、不锈钢板-408、竖支架-5、斜梁-6、斜支架-7、支撑柱-8、承重板-9、斜坡板-10、升降器-11。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种停车设备导向安全装置，其结构包括轨道1、底座2、固件3、感应器4、竖支架5、斜梁6、斜支架7、支撑柱8、承重板9、斜坡板10、升降器11，所述底座2为长方体结构，高为5cm，长为500cm，宽为400cm，所述底座2与轨道1采用过盈配合方式活动连接，轨道1为长方体结构，共设有两根且等边大小一致，所述轨道1与承重板9采用过盈配合方式活动连接，承重板9为长方体结构，共设有五块且等边大小一致，所述承重板9与斜坡板10采用过盈配合方式活动连接，且斜坡板10为三角形，所述底座2与感应器4采用过盈配合方式活动连接，且感应器4为长方体结构，高为70cmcm，长为28cm，宽为15cm，所述底座2顶端焊接固件3，且固件3为长方体结构，所述固件3与支撑柱8采用过盈配合方式活动连接，支撑柱8为圆柱体结构，高为270cm，半径为6cm，共设有四根且等边大小一致，所述支撑柱8与斜支架7采用过盈配合方式活动连接，斜支架7为长方体结构，共设有两根且等边大小一致，所述斜支架7与斜梁6采用过盈配合方式活动连接，斜梁6为长方体结构，高为10cm，长为300cm，宽为10cm，共设有四根且等边大小一致，所述斜梁6与竖支架5采用过盈配合方式活动连接，且竖支架5为长方体结构，所述斜支架7与升降器11采用过盈配合方式活动连接，且升降器11为长方体结构；所述感应器4由机身401、开关钮402、监控器403、操作面板404、扫描器405、指示灯406、电机407、不锈钢板408组成，所述机身401为长方体结构，高为70cmcm，长为28cm，宽为15cm，是机身401上设有开关钮402，且开关钮402为圆形，半径为1cm，所述机身401与监控器403采用过盈配合方式活动连接，且监控器403为圆形，半径为3cm，所述机身401与操作面板404采用过盈配合方式活动连接，且操作面板404为长方体结构，所述操作面板404上设有扫描器405，且扫描器405为长方体结构，所述机身401侧面上设有指示灯406，指示灯406为椭圆形，共设有11个且等边大小一致，所述机身401与电机407采用过盈配合方式活动连接，且电机407为梯形构造，所述机身401表面焊接不锈钢板408，且不锈钢板408为长方体结构。

本专利所说的监控器403具有监控功能，所述扫描器405具有扫描功能。

在进行使用时，首先采用底座2连接感应器4，监控器403具有监控功能，扫描器405具有扫描功能，当车辆停在承重板9上时，通过感应器4中的扫描器405，扫描车辆是否在正常的停车空间内，且车辆一旦超出正常的停车空间，全部的指示灯406会同时亮起红灯进行提示，防止车辆上升时被卡住导致车身损坏，从而确保了车辆的安全。

本实用新型的轨道1、底座2、固件3、感应器4、竖支架5、斜梁6、斜支架7、支撑柱8、承重板9、斜坡板10、升降器11，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是车辆停在承重板上，且由于停的位置较于靠左，容易使在上升时被卡住导致车身损坏，本实用新型通过上述部件的互相组合，当车辆停在承重板上时，通过感应器中的扫描器，扫描车辆是否在正常的停车空间内，且车辆一旦超出正常的停车空间，全部的指示灯会同时亮起红灯进行提示，防止车辆上升时被卡住导致车身损坏，从而确保了车辆的安全。具体如下所述:

所述感应器4由机身401、开关钮402、监控器403、操作面板404、扫描器405、指示灯406、电机407、不锈钢板408组成，所述机身401为长方体结构，高为70cmcm，长为28cm，宽为15cm，是机身401上设有开关钮402，且开关钮402为圆形，半径为1cm，所述机身401与监控器403采用过盈配合方式活动连接，且监控器403为圆形，半径为3cm，所述机身401与操作面板404采用过盈配合方式活动连接，且操作面板404为长方体结构，所述操作面板404上设有扫描器405，且扫描器405为长方体结构，所述机身401侧面上设有指示灯406，指示灯406为椭圆形，共设有11个且等边大小一致，所述机身401与电机407采用过盈配合方式活动连接，且电机407为梯形构造，所述机身401表面焊接不锈钢板408，且不锈钢板408为长方体结构。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。