一种车门铰链的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门铰链，包括与车门门框相适配的钢化玻璃车门，钢化玻璃车门上设有至少两个与钢化玻璃车门相适配的铰接安装板，所有铰接安装板在钢化玻璃车门的同一侧面上延伸设置，所有铰接安装板之间设有用于连接所有铰接安装板的连接杆；车门门框上设有若干个与铰接安装板对应设置的铰接座，相对应设置的铰接座与铰接安装板之间设有连接元件。从而通过连接杆将所有铰接安装板连接起来形成一体件，保证了所有铰接安装板在车门上的同轴度，解决了不同轴造成作用在钢化玻璃车门上的扭力不同，导致车门损坏甚至破碎的问题；同时，由于同轴度问题得到了保证，从而在装配时，安装调节方便，省时省力，提高了装配效率和工作效率。
【专利说明】一种车门铰链
【技术领域】
[0001]本实用新型属于农用机械配件【技术领域】，尤其涉及一种车门铰链。
【背景技术】
[0002]车门铰链是车门运动的关键部件，目前，市场上拖拉机车门均采用钢化玻璃车门，不再另外安装车门门框，车门铰链的一半直接安装在玻璃上，车门铰链的另一半焊接于车门门框上，通过上下两个独立的铰链来保证钢化玻璃车门的稳定性。
[0003]但是，若位于钢化玻璃车门上方和下方的车门铰链不在同一轴线上，会造成作用在钢化玻璃车门上的扭力不同，将直接造成钢化玻璃车门的损坏，甚至破碎，另外在装配中上方和下方的车门铰链的同轴度调节费时费力，影响工作效率。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种车门铰链，以解决现有技术提供的车门铰链上下不同轴，造成钢化玻璃车门损坏和装配时上、下两车门铰链同轴度调节费时费力，影响工作效率的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种车门铰链，包括与车门门框相适配的钢化玻璃车门，所述钢化玻璃车门上设有至少两个与所述钢化玻璃车门相适配的铰接安装板，所有所述铰接安装板在所述钢化玻璃车门的同一侧面上延伸设置，所有所述铰接安装板之间设有用于连接所有所述铰接安装板的连接杆；
[0006]所述车门门框上设有若干个与所述铰接安装板对应设置的铰接座，相对应设置的所述铰接座与所述铰接安装板之间设有连接元件。
[0007]作为一种改进，所述铰接安装板包括设置在所述钢化玻璃车门两侧的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体之间设有穿过所述钢化玻璃车门的连接件，所述第一板体上设有与所述铰接座相适配的铰接部；所述连接杆设置于所述第一板体上。
[0008]作为进一步的改进，所述连接杆为中空连接杆。
[0009]作为再进一步的改进，所述连接杆的中心线与与所述连接元件的中心线平行且错开设置。
[0010]由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0011]由于所有铰接安装板之间设有连接杆，从而通过连接杆将所有铰接安装板连接起来形成一体件，保证了所有铰接安装板在钢化玻璃车门上的同轴度，与传统的车门铰链相比，解决了不同轴造成在钢化玻璃车门开启或关闭时作用在钢化玻璃车门上的扭力不同，导致钢化玻璃车门损坏，甚至破碎的问题；同时，由于所有铰接安装板的同轴度问题得到了保证，从而该车门铰链在装配时，安装调节方便，省时省力，大大提高了装配效率和工作效率。
[0012]由于铰接安装板包括设置在钢化玻璃车门两侧的第一板体和第二板体，从而提高了铰接安装板安装在钢化玻璃车门上的稳定性和安装后的牢固性。
[0013]由于连接杆为中空连接杆，从而通过中空结构减轻了连接杆的重量，提高了工作强度和抗扭性。
[0014]由于连接杆的中心线与与连接元件的中心线平行且错开设置，从而便于连接元件连接铰接安装板和铰接座。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是图1中A-A的剖视图；
[0017]图3是图2中B的放大图；
[0018]图中，1-钢化玻璃车门；2_铰接安装板；201_第一板体；202_第二板体；203_铰接部；3_连接杆；4_铰接座；5_销轴；6_连接件；7_橡胶垫。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]如图1至图3共同所示，该一种车门铰链，包括与车门门框相适配的钢化玻璃车门1，该钢化玻璃车门I上设有至少两个与钢化玻璃车门I相适配的铰接安装板2，所有铰接安装板2在钢化玻璃车门I的同一侧面上延伸设置，所有铰接安装板2之间设有用于连接所有铰接安装板2的连接杆3，该连接杆3为铸造成型的中空连接杆。
[0021]该车门门框上设有若干个与铰接安装板2对应设置的铰接座4，相对应设置的铰接座4与铰接安装板2之间设有连接元件，该连接元件为销轴5，还可以为作为本领域的技术人员能够实现连接功能的元件，且连接后的铰接安装板2和铰接座4，依靠该元件，钢化玻璃车门I能自由转动。
[0022]该连接杆3的中心线与与销轴5的中心线平行且错开设置。
[0023]该铰接安装板2包括设置在钢化玻璃车门I两侧的第一板体201和第二板体202，该第一板体201和第二板体202与钢化玻璃车门I之间均设有橡胶垫7，该第一板体201和第二板体202之间设有穿过钢化玻璃车门I和橡胶垫7的连接件，该连接件为螺栓和螺母的组合连接件；该第一板体201上设有与铰接座4相适配的铰接部203，该连接杆3设置于第一板体201上。
[0024]在实际应用中，由于连接杆3将所有铰接安装板2连接起来并形成一体件，从而保证了所有铰接安装板2在钢化玻璃车门I上的同轴度，与传统的车门铰链相比，解决了不同轴造成在钢化玻璃车门I开启或关闭时作用在钢化玻璃车门上的扭力不同，导致钢化玻璃车门I损坏，甚至破碎的问题；同时，由于所有铰接安装板2的同轴度问题得到了保证，从而该车门铰链在装配时，安装调节方便，省时省力，大大提高了装配效率和工作效率。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车门铰链，包括与车门门框相适配的钢化玻璃车门，其特征在于，所述钢化玻璃车门上设有至少两个与所述钢化玻璃车门相适配的铰接安装板，所有所述铰接安装板在所述钢化玻璃车门的同一侧面上延伸设置，所有所述铰接安装板之间设有用于连接所有所述铰接安装板的连接杆； 所述车门门框上设有若干个与所述铰接安装板对应设置的铰接座，相对应设置的所述铰接座与所述铰接安装板之间设有连接元件。
2.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，所述铰接安装板包括设置在所述钢化玻璃车门两侧的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体之间设有穿过所述钢化玻璃车门的连接件，所述第一板体上设有与所述铰接座相适配的铰接部；所述连接杆设置于所述第一板体上。
3.根据权利要求2所述的一种车门铰链，其特征在于，所述连接杆为中空连接杆。
4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的一种车门铰链，其特征在于，所述连接杆的中心线与所述连接元件的中心线平行且错开设置。
【文档编号】E05D5/04GK204186186SQ201420659277
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月6日 优先权日:2014年11月6日
【发明者】刘金勇, 郇新明, 朱宝山, 徐继军, 高仕杰 申请人:福田雷沃国际重工股份有限公司