一种应用于汽车变速器轴承装配的工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，压装座组件设于一压力机工作平面上，压头组件设于压力机压头上，底座的下端固定于压力机工作平面上，定位轴插设于底座的底部，第一圆柱压缩弹簧设于定位轴内，调整螺杆与定位轴底部连接，组成压装座组件；连接轴与压力机压头连接，安装轴与连接轴通过内六角柱头螺钉连接，上顶尖安装于安装轴下端，第二圆柱压缩弹簧设于安装轴内，O形圈设于上顶尖靠近尖头位置，组成压头组件；安装于压力机上的压装座组件和压头组件的轴线重合；本实用新型结构简单，操作方便，制造成本低，能够满足单挡减速器和自动变速器主轴轴承和差速器轴承的装配要求和精度，能够很好的提高变速器装配效率。
【专利说明】一种应用于汽车变速器轴承装配的工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴承装配的【技术领域】，尤其涉及一种应用于汽车变速器轴承装配的工装。
【背景技术】
[0002]汽车变速箱的装配工艺复杂且精度要求非常高。变速器轴承不仅承载载荷，还对轴类零部件起到固定支撑作用，因此变速器轴承的装配要求非常高。大部分变速器轴类零件两端都需要安装轴承，一般装配式都采用先装配一端轴承，然后再装配另一端轴承，在自动化作业时就需要两个作业工位和两台作业压机。为了保证轴承的正确装配且不损坏轴承，同时能够提高作业效率，急需一种变速器轴承安装装置，可以同时安装同一轴两端轴承。
实用新型内容
[0003]有鉴于此，本实用新型提出一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，以解决上述一般装配机只能同时装配一端轴承的问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，包括压装座组件和压头组件，所述压装座组件设于一压力机工作平面上，所述压头组件设于压力机压头上，其中，
[0006]所述压装座组件由底座、下顶尖、定位轴、第一圆柱压缩弹簧和调整螺杆组成，所述底座的下端固定于压力机工作平面上，所述定位轴插设于所述底座的底部，所述第一圆柱压缩弹簧设于所述定位轴内，所述调整螺杆与所述定位轴底部连接，组成所述压装座组件;
[0007]所述压头组件由上顶尖、O形圈、安装轴、第二圆柱压缩弹簧、内六角柱头螺钉和连接轴组成，所述连接轴与压力机压头连接，所述安装轴与所述连接轴通过所述内六角柱头螺钉连接，所述上顶尖安装于所述安装轴下端，所述第二圆柱压缩弹簧设于所述安装轴内，所述O形圈设于所述上顶尖靠近尖头位置，组成所述压头组件；
[0008]安装于压力机上的所述压装座组件和所述压头组件的轴线重合。
[0009]上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述底座的底部设有与所述定位轴上端结构相匹配的底座孔，所述定位轴通过所述底座孔与所述底座的底部配合安装。
[0010]上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述底座下端设有突台，所述突台通过固定零件与压力机工作平面固定连接。
[0011]上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述定位轴上开设第一轴孔和第二轴孔，所述第二轴孔的尺寸小于所述第一轴孔的尺寸，且所述第一轴孔的尺寸与所述第一圆柱压缩弹簧尺寸相匹配。
[0012]上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述第一轴孔位于所述定位轴的底部一端设有内螺纹，所述内螺纹与所述调整螺杆的外螺纹相匹配。
[0013]上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述O形圈外圆尺寸大于所述上顶尖尺寸，且略小于所述安装轴下端的孔尺寸。
[0014]上述应用于汽车变速器轴承装配的工装，其中，所述上顶尖背离所述尖头的一端设有突台，所述突台尺寸大于所述上顶尖外圆尺寸，并与所述安装轴的轴孔尺寸相匹配。
[0015]本实用新型由于采用了上述技术，产生的积极效果是:
[0016]本实用新型结构简单，操作方便，制造成本低，能够满足单挡减速器和自动变速器主轴轴承和差速器轴承的装配要求和精度，能够很好的提高变速器装配效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1为本实用新型的应用于汽车变速器轴承装配的工装中压头组件的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型的应用于汽车变速器轴承装配的工装中压装座组件的结构示意图；
[0020]图3a至图3f为为本实用新型的应用于汽车变速器轴承装配的装配工作示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
[0022]实施例
[0023]请结合图1，图2，图3a至图3f所示，本实用新型的一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，包括压装座组件I和压头组件2，压装座组件I设于一压力机(未示出)工作平面上，压头组件2设于压力机压头上，其中，
[0024]压装座组件I由底座11、下顶尖12、定位轴13、第一圆柱压缩弹簧14和调整螺杆15组成，底座11的下端垂直固定于压力机工作平面上，定位轴13插设于底座11的底部，第一圆柱压缩弹簧14设于定位轴13内，调整螺杆15与定位轴13底部连接，通过调节调整螺杆15可实现第一圆柱压缩弹簧14的预紧力调节；
[0025]压头组件2由上顶尖21、0形圈22、安装轴23、第二圆柱压缩弹簧24、内六角柱头螺钉25和连接轴26组成，连接轴26与压力机压头垂直连接，安装轴23与连接轴26通过内六角柱头螺钉25连接成一体，上顶尖21安装于安装轴23下端，第二圆柱压缩弹簧24设于安装轴23内，O形圈22设于上顶尖21靠近尖头位置，该位置上设有安装O形圈22的圈槽；
[0026]安装于压力机上的压装座组件I和压头组件2的轴线重合，能够保证压力机工作时压头组件2的轴线在下压过程中与压装座组件I的轴线始终保持一致，使下压平稳，提高工作效率。
[0027]本实用新型在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1，图2，图3a至图3f所示，
[0028]本实用新型的进一步实施例中，底座11的底部设有与定位轴13上端结构相匹配的底座孔，定位轴13通过底座孔与底座11的底部配合安装，底座上端还设有轴承安装孔37，用于放置轴承使用。
[0029]本实用新型的进一步实施例中，底座11下端设有突台33，突台33通过固定零件与压力机工作平面固定连接，突台33上可以设置多个安装孔，固定零件可以上螺钉或螺栓。
[0030]本实用新型的进一步实施例中，定位轴13上开设第一轴孔31和第二轴孔32，第二轴孔32的尺寸小于第一轴孔31的尺寸，且第一轴孔31的尺寸与第一圆柱压缩弹簧14尺寸相匹配，便于第一圆柱压缩弹簧14与第一轴孔31内来回伸缩运动。
[0031]本实用新型的进一步实施例中，第一轴孔31位于定位轴13的底部一端设有内螺纹，内螺纹与调整螺杆15的外螺纹相匹配，调整螺杆15与定位轴13底部螺纹连接，通过调节调整螺杆15可实现第一圆柱压缩弹簧14的预紧力调节。
[0032]本实用新型的进一步实施例中，O形圈22外圆尺寸大于上顶尖21尺寸，且略小于安装轴23下端的孔35尺寸，O形圈22可防止后续于上顶尖21上安装轴承后轴承掉落，即O形圈22的外圆直径应略大于轴承的内圆直径，使得两者达到过盈配合。
[0033]本实用新型的进一步实施例中，上顶尖21背离尖头的一端设有突台36，突台36尺寸大于上顶尖21外圆尺寸，并与安装轴23的轴孔34尺寸相匹配，第二圆柱压缩弹簧24抵住突台36，于轴孔34内做伸缩运动。
[0034]参看图3a至图3f，本新型装置使用方法是:
[0035]第一步如图3a所示，将压装座组件I布置在压装座组件工作平面上，压头组件2布置在压力机压头上，保证压装座组件I和压头组件2轴线重合。
[0036]第二步如图3b所示，将第一轴承3布置在压头组件2上顶尖21上，上顶尖21上布置有O型圈，保证第一轴承3不掉落；将第二轴承4布置在压装座组件I底座11的轴承安装孔37内。
[0037]第三步如图3c所示，将轴5布置在压装座组件I底座11的孔内，保证轴5轴线与压装座组件I轴线重合。
[0038]第四步如图3d所示，启动压力机，压力机驱动压头组件I垂直向下直线运动，在运动过程中，第一圆柱压缩弹簧14和第二圆柱压缩弹簧24受力压缩，下顶尖12相对于底座11向下运动，上顶尖21相对于安装轴23向上运动，如图3e所示，直至运动停止，将第一轴承3和第二轴承4分别套设于轴5的两端。
[0039]第五步，压头回退，取出轴5，如图3f所示，轴承3和轴承4均压装到位。
[0040]综上所述，本实用新型结构简单，操作方便，制造成本低，能够满足单挡减速器和自动变速器主轴轴承和差速器轴承的装配要求和精度，能够很好的提高变速器装配效率。
[0041]以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种应用于汽车变速器轴承装配的工装，包括压装座组件和压头组件，所述压装座组件设于一压力机工作平面上，所述压头组件设于压力机压头上，其特征在于， 所述压装座组件由底座、下顶尖、定位轴、第一圆柱压缩弹簧和调整螺杆组成，所述底座的下端固定于压力机工作平面上，所述定位轴插设于所述底座的底部，所述第一圆柱压缩弹簧设于所述定位轴内，所述调整螺杆与所述定位轴底部连接，组成所述压装座组件； 所述压头组件由上顶尖、O形圈、安装轴、第二圆柱压缩弹簧、内六角柱头螺钉和连接轴组成，所述连接轴与压力机压头连接，所述安装轴与所述连接轴通过所述内六角柱头螺钉连接，所述上顶尖安装于所述安装轴下端，所述第二圆柱压缩弹簧设于所述安装轴内，所述O形圈设于所述上顶尖靠近尖头位置，组成所述压头组件； 安装于压力机上的所述压装座组件和所述压头组件的轴线重合。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车变速器轴承装配的工装，其特征在于，所述底座的底部设有与所述定位轴上端结构相匹配的底座孔，所述定位轴通过所述底座孔与所述底座的底部配合安装。
3.根据权利要求1所述的应用于汽车变速器轴承装配的工装，其特征在于，所述底座下端设有突台，所述突台通过固定零件与压力机工作平面固定连接。
4.根据权利要求1所述的应用于汽车变速器轴承装配的工装，其特征在于，所述定位轴上开设第一轴孔和第二轴孔，所述第二轴孔的尺寸小于所述第一轴孔的尺寸，且所述第一轴孔的尺寸与所述第一圆柱压缩弹簧尺寸相匹配。
5.根据权利要求4所述的应用于汽车变速器轴承装配的工装，其特征在于，所述第一轴孔位于所述定位轴的底部一端设有内螺纹，所述内螺纹与所述调整螺杆的外螺纹相匹配。
6.根据权利要求1所述的应用于汽车变速器轴承装配的工装，其特征在于，所述O形圈外圆尺寸大于所述上顶尖尺寸，且略小于所述安装轴下端的孔尺寸。
7.根据权利要求1所述的应用于汽车变速器轴承装配的工装，其特征在于，所述上顶尖背离所述尖头的一端设有突台，所述突台尺寸大于所述上顶尖外圆尺寸，并与所述安装轴的轴孔尺寸相匹配。
【文档编号】B25B11/02GK204053402SQ201420469211
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】孙妍妍, 郑新龙, 殷建坤 申请人:上海中科深江电动车辆有限公司