一种带有止挡功能的车门铰链的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种带有止挡功能的车门铰链。

背景技术：

汽车车门在总装装配之前，这时候还未装配车门限位器，因此车门的开启角度无法限制，车门开启过程中将发生180°的旋转，导致车门与车身其他零件部件碰撞变形。在车辆售后正常使用过程中，因车门经常开启关闭，也可能因受到其他额外冲击力，出现车门限位器断裂，这时候也将出现车门没有限位，车门发生180°旋转出现车门损坏。

基于上述原因，需要设计一种车门铰链结构，能够在车辆进入总装车间之前的开启车门过程中，以及可能汽车售后可能出现限位器断裂时，能使车门开启角度得到限位。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种带有止挡功能的车门铰链，使车辆进入总装车间之前的开启车门过程中，以及可能汽车售后可能出现限位器断裂时，能使对车门的开启进行止挡限位。

本实用新型的技术方案为：一种带有止挡功能的车门铰链，包括活动页板和固定页板，其特征在于，所述活动页板上设有两平行的连接臂，所述固定页板设有两平行的固定臂，所述两固定臂位于两连接臂形成的空间内侧，铰链轴穿过两固定臂和两连接臂将固定页板和活动页板铰接；

所述活动页板的连接臂向外延伸形成止挡支脚，所述固定页板的固定臂上设有与止挡支脚配合的止挡销。

优选的，所述活动页板两侧的连接臂同时向外延伸形成止挡支脚，所述固定页板的两固定臂上均设有与同侧连接臂上止挡支脚配合的止挡销。

优选的，所述止挡支脚为远离铰链轴方向宽度逐渐变窄的楔形。

优选的，所述固定页板上设有与车身连接的螺栓孔，所述活动页板上设有与车门连接的螺栓孔。

本实用新型上设计出止挡的支脚。在焊装车间，车门铰链活动页板装配在车门上，固定页板装配在侧围上，当开启车门过程中，车门随着活动页板一起绕着铰链轴旋转。旋转过程中，当活动页板止挡支脚碰上止挡销后，车门即不能继续开启，实现车门开启止挡功能。在总装装配车门限位器，因车门限位器的限位器角度比车门铰链止挡角度小，所以在装配车门限位器后，开启车门过程中，车门限位器优先实现车门开启角度的限位，不影响车门限位器的使用。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的车门铰链，解决了焊装时车门开启角度不受限制的技术问题。通过对车门铰链活动页板增加止挡支脚和在固定页板上增加止挡销，实现车门开启角度限制。本结构止挡效果可靠，结构简单，操作使用方便，有效防止车门开启可能产生的碰伤。

附图说明

图1为本实用新型车门铰链结构示意图

图2为固定页板结构示意图

其中：1.活动页板 2.固定页板 3.连接臂 4.固定臂 5.铰链轴 6.止挡支脚 7.止挡销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-2所示，本实用新型提供一种带有止挡功能的车门铰链，包括活动页板1和固定页板2，活动页板1为横截面为U型的条形结构，活动页板1的一端设有两平行的连接臂3，两连接臂3为活动页板1一端U型横截面的两侧(与活动页板1呈一定角度)弯折延伸形成；固定页板2为横截面为U型的条形结构，固定页板2的一端设有两平行的固定臂4，两固定臂4为固定页板2一端U型横截面的两侧(与固定页板2呈一定角度)弯折延伸形成。两固定臂4位于两连接臂3形成的空间内侧，铰链轴5穿过两固定臂4和两连接臂3将固定页板2和活动页板1铰接。

活动页板1的连接臂3继续向外延伸形成止挡支脚6，止挡支脚6为远离铰链轴方向宽度逐渐变窄的楔形。固定页板2的固定臂4上设有与止挡支脚6配合的止挡销7。本实施例中可以是活动页板1其中一侧连接臂3设置止挡支脚6，固定页板2同侧的固定臂4上设有与止挡支脚6配合的止挡销7；或活动页板1两侧的连接臂3同时向外延伸形成止挡支脚6，此时固定页板2的两固定臂4上均设有与同侧连接臂上止挡支脚6配合的止挡销7。本实用新型中止挡支脚6与止挡销7形成的止挡角度大于与车门铰链配合的车门限位器的限位角度。

固定页板2上设有与车身连接的螺栓孔，活动页板1上设有与车门连接的螺栓孔。在焊装车间，车门铰链活动页板1通过螺栓孔装配在车门上，固定页板2通过螺栓孔装配在侧围上，当开启车门过程中，车门随着活动页板1一起绕着铰链轴5旋转。在车辆进入总装未装配限位器之前，或在售后出现意外的限位器断裂时，开启车门，止挡支脚与止挡销撞击，实现车门的开启角度止挡，确保车门不会发生过大角度的旋转而导致的车门损坏。止挡支脚随活动页板冲压而成，固定页板上冲压一个止挡销装配孔，止挡销与固定页板通过铆接装配。本实用新型结构简单，操作方便。