发动机气门拆装装置的制作方法

本发明属于发动机装配维修技术领域，尤其是涉及一种发动机气门拆装装置。

背景技术：

多数汽、柴油发动机的进排气过程都是由气缸盖上的进排气控制的，其主要组成部分包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧盘和气门锁片，发动机运转过程中，在高温、高压的恶劣条件下，常会出现气门卡死、气门座圈密封不严、气门锁片磨损严重等故障，此时就需要拆装气门进行更换。

目前，常用的拆装气门工具按主体结构分为两类：一是利用杠杆原理，工具一端固定在缸盖上，中部有一压盘，放在气门弹簧盘上方，另一端由操作者向下压，使气门弹簧压缩，进而取出锁片。此工具每装一个气门都需要调节中部压盘的位置，使其处于弹簧盘的正上方，位置调节不正时，锁片将卡在气门弹簧盘里，很难取出，而且此工具一般需要两人操作，一人压弹簧盘，另一个人拆装锁片，对于弹簧弹力大的气门，操作者很难稳定压下去，费时费力；二是弓字型拆装工具，工具一端放在缸盖下方，另一端依靠螺纹或铰链机构下压气门弹簧，由于此类工具一端要放到缸盖下方，必须将缸盖垫起或缸盖翻转90度，操作不便，而且必须注意压盘在弹簧正上方，每次只能拆装一个气门，效率不高。

以上两类工具也仅适用于气门平行于汽缸中心线的常规发动机，随着技术的发展，发动机升功率的提高以及转速越来越高，进排气门换气时间也随着缩短，这就要求进一步加大进排气门直径，扩大空气流通面积来改善换气性能，因此四气门缸盖渐成主流，而且为了扩大气门面积，气门被布置在气缸燃烧室中心两侧与中心线成一定倾角。此时，上述两类气门拆装工具均无法正常使用，因为他们的受力方向都是垂直向下，这就造成气门弹簧盘倾斜，锁片卡在弹簧盘里不易取出。因此有必要设计一种工具能适应各种倾斜气门(包括不倾斜的常规气门)的拆装。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机气门拆装装置，以解决倾斜气门拆装不便的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

发动机气门拆装装置，包括顶杆、顶板、压杆和压板，所述顶板两侧为倾斜面，中间为水平面，每个所述倾斜面中心均设有一内螺纹斜孔，所述水平面的中心设有一内螺纹中心孔，所述顶杆顶端通过外螺纹与中心孔配合连接，下端设有一定位凸台，所述中心孔两侧各设有一个固定通孔，所述固定通孔内均安装有固定螺钉，所述压杆上设有外螺纹，通过外螺纹安装在所述斜孔内，所述压杆上端设有一穿孔，下端依次设有凸台和销孔，所述销孔中安装有销子，所述压板中央设有中央通孔，通过中央通孔与压杆连接，并通过所述销子固定在凸台和销孔之间，所述压板两侧下方对称设有沉孔，上方对称设有内孔，所述内孔与沉孔止口相连。

进一步的，所述顶板的两个倾斜面和水平面是一体铸成的，两个所述倾斜面在水平面两侧对称分布，两个所述斜孔所在直线与两个所述固定通孔所在直线互相垂直，且两个所述固定通孔和两个所述斜孔的对称中心均为所述中心孔，每个所述斜孔与气门倾斜角度一致，且斜孔中心线与气门杆中心线在一直线上，所述倾斜面与斜孔中心线垂直，所述倾斜面所在平面与气缸盖平面夹角同气门杆倾斜角度一致。

进一步的，所述沉孔尺寸与气门弹簧盘相配，所述内孔尺寸可与气门锁片套合。

进一步的，每个所述压板的两个沉孔中心距离与同侧气门杆中心距离相等。

进一步的，所述压板厚度与凸台和销孔间的距离相配。

进一步的，所述压杆、固定螺钉和压板数量均为两个，且以顶杆所在轴线对称分布，两个所述固定螺钉构成平面与两个压杆构成平面垂直。

进一步的，所述顶杆利用喷油器安装孔或中置火花塞安装孔进行定位安装在气缸盖上。

相对于现有技术，本发明所述的发动机气门拆装装置具有以下优势：

(1)本发明所述的发动机气门拆装装置满足倾斜气门的拆装工作，所述压板以孔套合锁片方式对称地压在气门弹簧上，通过周向作用压杆，带动压板向下运动可使气门锁片从压板孔中浮出，从而实现气门锁片的快速拆装。

(2)本发明所述的发动机气门拆装装置简单结构、便于操作，提高工作效率，节约人力物力。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的顶板的结构示意图；

图3为本发明实施例所述固定螺钉的结构示意图；

图4为本发明实施例所述压杆的结构示意图；

图5为本发明实施例所述压板的结构示意图；

图6为本发明实施例所述顶杆的结构示意图。

附图标记说明：

1-顶杆；11-定位凸台；2-顶板；21-中心孔；22-固定通孔；23-斜孔；3-压杆；31-穿孔；32-凸台；33-销孔；4-压板；41-中央通孔；42-沉孔；43-内孔；44-沉孔止口；5-固定螺钉；6-销子。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至6所示，发动机气门拆装装置，包括顶杆1、顶板2、压杆3和压板4，所述顶板2两侧为倾斜面，中间为水平面，每个所述倾斜面中心均设有一内螺纹斜孔23，所述水平面的中心设有一内螺纹中心孔21，所述顶杆1顶端通过外螺纹与中心孔21配合连接，支撑顶板2，下端设有一定位凸台11，所述中心孔21两侧各设有一个固定通孔22，所述固定通孔22内均安装有固定螺钉5，所述压杆3上设有外螺纹，通过外螺纹安装在所述斜孔23内，所述压杆3上端设有一穿孔31，下端依次设有凸台32和销孔33，所述销孔33中安装有销子6，所述压板4中央设有中央通孔41，通过中央通孔41与压杆3连接，并通过所述销子6固定在凸台32和销孔33之间，所述压板4两侧下方对称设有沉孔42，上方对称设有内孔43，所述内孔43与沉孔止口44相连。

所述顶板2的两个倾斜面和水平面是一体铸成的，两个所述倾斜面在水平面两侧对称分布，两个所述斜孔23所在直线与两个所述固定通孔22所在直线互相垂直，且两个所述固定通孔22和两个所述斜孔23的对称中心均为所述中心孔21，每个所述斜孔23与气门倾斜角度一致，且斜孔23中心线与气门杆中心线在一直线上，所述倾斜面与斜孔23中心线垂直，所述倾斜面所在平面与气缸盖平面夹角同气门杆倾斜角度一致，以控制压杆3和压板4的运动方向与气门倾斜角度一致。

所述沉孔42尺寸与气门弹簧盘相配，所述内孔43尺寸可与气门锁片套合，用来控制气门弹簧盘的伸缩，从而操作气门锁片。

每个所述压板4的两个沉孔42中心距离与同侧气门杆中心距离相等。

所述压板4厚度与凸台32和销孔33间的距离相配，使压板4牢固固定住。

所述压杆3、固定螺钉5和压板4数量均为两个，且以顶杆1所在轴线对称分布，两个所述固定螺钉5构成平面与两个压杆3构成平面垂直。

所述顶杆1利用喷油器安装孔或中置火花塞安装孔进行定位安装在气缸盖上(图中未画出)，配合固定螺钉5一起使整套装置在气缸盖上稳固固定。

本发明所示实施例工作过程如下：

拆卸气门锁片时，压板4的沉孔42分别压在气门倾斜角度相同的气门弹簧盘上面，用一直杆插入压杆3上端的穿孔31，旋转压杆3带动压板4向下压气门弹簧盘，压到适当位置时，气门锁片从压板4的内孔43中浮出，实现气门锁片快速拆解。然后逆向旋转直杆，带动压板4向上移动，从而使弹簧恢复初始状态。完成整个气门锁片拆装工作。以同样操作进行安装气门锁片。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。