一种汽车副车架分装辅助工装的制作方法

本实用新型涉及汽车部件装配工装，具体涉及一种汽车副车架分装辅助工装。

背景技术：

在汽车企业的汽车总装生产线上，通常将汽车副车架分装辅助工装设计在发动机分装线体托盘上，直接在线将右前摆臂总成、左前摆臂总成、转向器带拉杆总成和前稳定杆总成分装于副车架上形成副车架总成，再将副车架总成与发动机总成合装，存在的缺陷是；需要采用物流轨道将副车架运输到发动机分装线工位上，花费时间较长，需要将副车架的分装辅助工装设计在发动机分装线体托盘上，结构比较复杂且占用空间较大，当同一形款尺寸不同汽车的不同尺寸的多种副车架共线生产时，还需要对分装辅助工装进行在线切换，工序比较复杂、装配效率较低且适应性较差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构比较简单、占用空间较小、工序比较简单、装配效率较高和适应性较好的汽车副车架分装辅助工装。

为解决上述技术问题，本实用新型汽车副车架分装辅助工装，包括工作台架，其特征在于：还包括相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架的一侧的两个主定位支撑总成和分别装配于该两个主定位支撑总成的顶面且向上伸出、可转动地上下移动的两个定位件，以及相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架的另一侧的两个辅助支撑总成和分别设在该两个辅助支撑总成的顶端上的两个定位面，所述两个主定位支撑总成的顶面上的两个定位件与副车架的一侧的两个支撑部上的定位孔相对应，所述两个辅助支撑总成的顶端上的两个定位面与副车架的另一侧的两个辅助支撑部相对应。

进一步地，所述两个主定位支撑总成的顶部相邻的一侧分别连接有其顶端向上伸出于两个定位件的顶端之上的由ABS材料制成的两个导向件。

进一步地，还包括包含上连接部、下连接部和由ABS材料制成的导向部的定位导向总成，所述下连接部可移动地装配于工作台架上，所述上连接部的下端与下连接部连接，其顶端向上伸出于两个辅助支撑总成的顶端之上，所述导向部装配于上连接部的朝向副车架的一面的顶部上，所述定位导向总成与两个辅助支撑总成并行排列且位于两个辅助支撑总成之间。

进一步地，所述定位导向总成还包括支撑部，所述支撑部的一端与上连接部的背向副车架的一面的底部连接、另一端与下连接部的上表面连接。

进一步地，还包括物料盒，所述物料盒安装于工作台架的中间位置上且其高度低于两个主定位支撑总成和两个辅助支撑总成的高度。

进一步地，所述物料盒为分隔式结构。

进一步地，还包括工具抽屉，所述工具抽屉可移动地安装于工作台架下方的一侧。

进一步地，还包括四个调整脚，所述四个调整脚布置于工作台架下方的四角且每个调整脚的上端与工作台架可拆卸地连接。

进一步地，所述两个定位件的下端分别螺纹连接地装配于两个主定位支撑总成的顶面上。

进一步地，所述两个主定位支撑总成和两个辅助支撑总成分别螺纹连接地装配于工作台架上。

本实用新型包含如下有益效果；

由于本实用新型还包括相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架的一侧的两个主定位支撑总成和分别装配于该两个主定位支撑总成的顶面且向上伸出、可转动地上下移动的两个定位件，以及相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架的另一侧的两个辅助支撑总成和分别设在该两个辅助支撑总成的顶端上的两个定位面，所述两个主定位支撑总成的顶面上的两个定位件与副车架的一侧的两个支撑部上的定位孔相对应，所述两个辅助支撑总成的顶端上的两个定位面与副车架的另一侧的两个辅助支撑部相对应。因而，本实用新型能够对同一形款的尺寸不同汽车的不同尺寸的多种副车架进行分装，只要将任何一种尺寸的副车架的一侧的两个支撑部上的定位孔与本实用新型中的两个主定位支撑总成的顶面上的两个定位件对应，即将两个定位件由下向上穿过对应的定位孔、使两个支撑部放置于两个主定位支撑总成的顶面上，并将该副车架的另一侧的两个辅助支撑部与本实用新型中的两个辅助支撑总成的顶端上的两个定位面对应，即将两个辅助支撑部放置于的两个辅助支撑总成的两个定位面上，副车架就被本实用新型固定。然后，再将右前摆臂总成9、左前摆臂总成、转向器带拉杆总成和前稳定杆总成等分装装配于副车架上、就形成副车架总成后再与发动机总成合装，不需要像现有技术那样将副车架分装辅助工装设计在发动机分装线体托盘上，在对同一形款尺寸不同汽车的不同尺寸的多种副车架共线生产时，也不需要对分装辅助工装进行在线切换。因而，结构比较简单、占用空间较小、工序比较简单、装配效率较高和适应性较好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1移掉副车架后的结构示意图；

图3是本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式做详细说明。

参见图1和图2，本实用新型汽车副车架分装辅助工装，包括工作台架1。由图1和图2可见，本实用新型还包括相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架1的一侧的两个主定位支撑总成2和分别装配于该两个主定位支撑总成2的顶面且向上伸出、可转动地上下移动的两个定位件20，以及相互间距、向上伸出且可移动地装配于工作台架1的另一侧的两个辅助支撑总成3和分别设在该两个辅助支撑总成3的顶端上的两个定位面30，所述两个主定位支撑总成2的顶部上的两个定位件20与副车架18的一侧的两个支撑部181上的定位孔相对应，所述两个辅助支撑总成3的顶端上的两个定位面30与副车架18的另一侧的两个辅助支撑部180相对应。因而，参见图3，本实用新型能够对同一形款的尺寸不同汽车的不同尺寸的多种副车架进行分装，只要将任何一种尺寸的副车架18的一侧的两个支撑部181上的定位孔183与本实用新型中的两个主定位支撑总成2的顶面上的两个定位件20对应，即将两个定位件20由下向上穿过对应的定位孔183、使两个支撑部181放置于两个主定位支撑总成2的顶面上，并将该副车架18的另一侧的两个辅助支撑部180与本实用新型中的两个辅助支撑总成3的顶端上的两个定位面30对应，即将两个辅助支撑部180放置于两个辅助支撑总成3的两个定位面30上，副车架18就被本实用新型固定。然后，再将右前摆臂总成19、左前摆臂总成21、转向器带拉杆总成22和前稳定杆总成23等分装装配于副车架上、就能够形成副车架总成再与发动机总成合装，不需要像现有技术那样将副车架分装辅助工装设计在发动机分装线体托盘上，在对同一形款尺寸不同汽车的不同尺寸的多种副车架共线生产时，也不需要对分装辅助工装进行在线切换。因而，结构比较简单、占用空间较小、工序比较简单、装配效率较高和适应性较好。

由图1和图2可见，所述两个主定位支撑总成2的顶部相邻的一侧分别连接有其顶端向上伸出于两个定位件20的顶端之上的由ABS材料制成的两个导向件21。这样一来，在将副车架18固定于本实用新型上的过程中，副车架18上的两个支撑部181的朝向两个导向块21的一侧就会先与两个导向块21朝向该两个支撑部181的一侧接触，使得副车架18通过两个导向块21能够比较容易地定位。同时，在副车架18被固定后，对右前摆臂总成19等实施扭矩力将其装配于副车架18上的过程中，如果定位件20突然折断，两个导向块21还可以对副车架18进行限位，防止副车架18移动滑落，并对副车架18起到限位保护作用。

由图1和图2可见，本实用新型还包括包含上连接部40、下连接部41和由ABS材料制成的导向部42的定位导向总成4，所述下连接部41可移动地装配于工作台架1上，所述上连接部40的下端与下连接部41连接，其顶端向上伸出于两个辅助支撑总成3的顶端之上，所述导向部42装配于上连接部40的朝向副车架18的一面的顶部上，所述定位导向总成4与两个辅助支撑总成3并行排列且位于两个辅助支撑总成3之间。这样一来，在将副车架18固定于本实用新型上的过程中，副车架18朝向定位导向座总成4的导向部41的一侧将会与导向部41朝向副车架18的一侧相接触，使得副车架18在定位导向总成4的导向部41的导向下比较容易定位。同时，在副车架18被固定后，对右前摆臂总成19等实施扭矩力将其装配于副车架18上的过程中，如果定位件20突然折断，定位导向座总成4的导向部41还可以对副车架18进行限位，较好地防止副车架18移动滑落，并对副车架18起到较好的限位保护作用。

由图1和图2可见，所述定位导向总成4还包括支撑部43，所述支撑部43的一端与上连接部40的背向副车架18的一面的底部连接、另一端与下连接部41的上表面连接。这使得定位导向总成4的整体刚度得到加强，在副车架18被固定后，对右前摆臂总成19等实施扭矩力将其装配于副车架18上的过程中，如果定位件20突然折断，定位导向总成4的导向部41能够更好地对副车架18进行限位，更好地防止副车架18移动滑落，并对副车架18起到更好的限位保护作用。

由图1和图2可见，本实用新型还包括物料盒5，所述物料盒5安装于工作台架1的中间位置上且其高度低于两个主定位支撑总成2和两个辅助支撑总成3的高度。这样可以将螺钉、螺栓、销子等事先放置于该物料盒5之中，使得能够比较方便地采用螺钉、螺栓、销子等将左前摆臂总成19等装配于副车架18上并提高装配效率。

由图1和图2可见，所述物料盒5为分隔式结构。这样可以将螺钉、螺栓、销子等分别放置于物料盒5的相应分隔区域之中，使得能够更加方便地采用螺钉、螺栓、销子等将左前摆臂总成19等装配于副车架18上并更好地提高装配效率。

由图1和图2可见，本实用新型还包括工具抽屉6，所述工具抽屉6可移动地安装于工作台架1下方的一侧。这样能够将扳手、钳子等工具放于该工具抽屉6，使得将左前摆臂总成19等装配于副车架18上时能够方便地采用所需要的不同工具并更好地提高装配效率。

由图1和图2可见，本实用新型还包括四个调整脚7，所述四个调整脚7布置于工作台架1下方的四角且每个调整脚7的上端与工作台架1可拆卸地连接。这样能够较好地调整工作台架1的高度，以适应不同高度副车架的装配，

所述两个定位件20的下端分别螺纹连接（图中未示出）地装配于两个主定位支撑总成2的顶面上。这使得两个定位件20的安装及高度的调整比较方便容易，从而使得本实用新型能够适应不同高度副车架定位的需要。

所述两个主定位支撑总成2和两个辅助支撑总成3分别螺纹连接（图中未示出）地装配于工作台架1上。这使得两个主定位支撑总成2和两个辅助支撑总成3的维修更换比较方便容易。