专利名称：特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到石油、天然气工业的油井施工作业特种设备(太脱拉T815水泥 车、压裂车)的制动系统维修技术。具体地说是一种特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置。打 破传统的维修工艺，实现快速，高效的拆卸太脱拉T815制动鼓，提高拆卸制动鼓的效率和 降低职工的劳动强度。
二背景技术：
目前在油田负责油井施工作业特种设备(太脱拉T815水泥车、压裂车)，其制动鼓 为直径①420mm型。由于长期在泥拧的环境中工作，制动鼓经常在泥土和雨水的浸泡中工 作。制动鼓与轴头圆环面及均匀分布的10只M22*l. 5的螺栓紧密配合。正常情况(或新 车)的制动鼓拆卸是利用制动鼓上出厂时专门加工的MIO内螺纹与MIO的螺栓的外螺纹配 合，拧转螺栓，螺栓拧入后顶在轴头端面，这时，依靠螺栓与制动鼓之间的相对运动，实现制 动鼓的拆卸。当然，对于新车和制动鼓各结合面不锈蚀的车辆，这种方法还是很好用的。然 而，由于制动鼓长期在泥泞的环境中工作，各结合面锈蚀严重，制动蹄摩擦片也容易挤入砂 土，增加了制动鼓与轴头之间的结合力，要分离制动鼓就非常困难。太脱拉T815水泥车、压 裂车，由于工作环境的恶裂，制动鼓锈蚀严重，分离制动鼓很困难。主要采取的措施是组合 使用M10的螺栓与制动鼓上的M10内螺纹配合进行顶丝顶出、利用8公斤的重磅榔头来敲 击松动、振动制动鼓各结合面，减少结合力的办法来进行，这样需要工人付出巨大的体力才 能进行。然而，有部分制动鼓采用上述方法还是不行，只能采取砸出周布的io条轮胎螺栓， 减少制动鼓与轮胎螺栓的结合力后，再用榔头砸出制动鼓的方法。在上述砸制动鼓的过程 中，经常造成制动鼓和轮胎螺栓的损坏，造成一方面，工人必须支出较强的体力，同时，还造 成大量材料的浪费现象。车辆检修刹车工作过程时间长、浪费大、体力消耗大，造成生产的 严重困难。因此，开发先进工具解决太脱拉T815制动鼓维修过程中制动鼓的取出困难显得 非常重要。
三
发明内容本实用新型的目的是提供一种特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置，解决上述已有
技术存在的扒卸特种作业汽车的制动鼓困难、费时费力、浪费维修成本的问题。 本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的 本实用新型由扒卸机构、支撑架、螺旋定位机构、和推车机构组成，其特征在于扒 卸机构包括合页式的圆形卡盘、卡盘上夹角120度的3个吊耳，与吊耳螺栓连接的3根拉力 柄，与拉力柄用限位螺栓限位固定的三角式拉力架和顶在轴头顶端的托盘；液压机构包括 液压源，与液压源连接的液压缸，液压缸内的液压活塞，与液压活塞连接的且上端顶在托盘 上的活塞杆；螺旋定位机构包括垂直焊在推车上的矩形螺杆架，设在螺杆架中部的且设有 螺杆套的螺杆，设在螺套下部且与螺杆套焊接一体的L形支撑架；推车机构包括车板，设在 车板4个角上的车轮和焊在车板一侧的工具箱；液压机构放在支撑架上，三角式拉力架套在液压缸上部，活塞杆顶在托盘上，托盘托在轴头上，卡盘对扣卡在制动鼓的凹槽内，吊耳 与拉力柄连接，拉力柄用限位螺栓限位在三角式拉力架上，即构成特种作业汽车制动鼓快 速扒卸装置。 卡盘的两瓣连接一端用转轴连接，另一端用螺栓连，在卡盘的上内沿上设有凸形 环。 拉力架中部设为圆柱形，且设有中心孔，在圆柱形的外周焊有夹角120度的3个长
条支撑，支撑内设有长条孔。 拉力柄上端部和中下部设有螺栓孔。 螺杆架两侧设有螺杆套的滑轨。 于螺杆套设为矩形，中心设有中心孔，在中心孔上设螺杆螺纹。 本实用新型利用液压原理和杠杆原理制成的制动鼓快速扒卸装置，扒卸装制动鼓 快捷省时省力，提高更换制动鼓的工作效率，是修车的理想工具，
四
图1-本实用新型的结构示意图 图2-图1中的卡盘的结构示意图 图中l-卡盘2-吊耳3-螺栓4-拉力柄5-拉力架6-托盘7_限位螺栓 8-液压机构9-支撑架10-螺旋定位机构11-工具箱12-推车13-轴头14-固定 螺栓15-制动鼓
五具体实施方式为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作详细说 明 本实用新型由扒卸机构、支撑架9、螺旋定位机构10、和推车机构组成，其特征在 于扒卸机构包括合页式的圆形卡盘、卡盘上夹角120度的3个吊耳，与吊耳螺栓连接的3根 拉力柄4，与拉力柄用限位螺栓限位固定的三角式拉力架5和顶在轴头顶端的托盘6 ;液压 机构包括液压源，与液压源连接的液压缸，液压缸内的液压活塞，与液压活塞连接的且上端 顶在托盘上的活塞杆；螺旋定位机构包括垂直焊在推车上的矩形螺杆架，设在螺杆架中部 的且设有螺杆套的螺杆，设在螺套下部且与螺杆套焊接一体的L形支撑架9 ;推车机构包括 车板，设在车板4个角上的车轮和焊在车板一侧的工具箱11 ;液压机构8放在支撑架上，三 角式拉力架套在液压缸上部，活塞杆顶在托盘上，托盘托在轴头13上，卡盘1对扣卡在制动 鼓的凹槽内，吊耳2与拉力柄4连接，拉力柄用限位螺栓7限位在三角式拉力架上，即构成 特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置。 如图1所示在应用本实用新型时将推车12推到特种作业汽车制动鼓15处，调整 螺杆，带动螺套和支撑架9上行，支撑架上放上液压机构8，待液压机构的活塞杆对准轴头 13的中心时，从工具箱11内取出拉力架5、拉力柄4、卡盘1和托盘6，将柱力架套在液压缸 的上部，将托盘6扣在轴头13上，使活塞杆顶在托盘上，将卡盘1对扣在制动鼓15的凹槽 内，用螺栓卡紧，在卡盘的吊耳2上用螺栓3将拉力柄4上端与吊耳连接好，将拉力柄4插 在拉力架的长条孔内，用限位螺栓7限位，此时启动液压源，推活塞和活塞杆前往顶住托盘和轴头，在活塞杆向外伸长的过程中，扒卸机构向外拉制动鼓15，此时固定制动鼓的固定螺 栓14已经卸掉，制动鼓就被扒出，该装置更换制动鼓快捷省时省力。
权利要求一种特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置，由扒卸机构、支撑架、螺旋定位机构、和推车机构组成，其特征在于扒卸机构包括合页式的圆形卡盘、卡盘上夹角120度的3个吊耳，与吊耳螺栓连接的3根拉力柄，与拉力柄用限位螺栓限位固定的三角式拉力架和顶在轴头顶端的托盘；液压机构包括液压源，与液压源连接的液压缸，液压缸内的液压活塞，与液压活塞连接的且上端顶在托盘上的活塞杆；螺旋定位机构包括垂直焊在推车上的矩形螺杆架，设在螺杆架中部的且设有螺杆套的螺杆，设在螺套下部且与螺杆套焊接一体的L形支撑架；推车机构包括车板，设在车板4个角上的车轮和焊在车板一侧的工具箱；液压机构放在支撑架上，三角式拉力架套在液压缸上部，活塞杆顶在托盘上，托盘托在轴头上，卡盘对扣卡在制动鼓的凹槽内，吊耳与拉力柄连接，拉力柄用限位螺栓限位在三角式拉力架上，即构成特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置。
2. 根据权利要求1所述的特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置，其特征在于卡盘的两瓣 连接一端用转轴连接，另一端用螺栓连，在卡盘的上内沿上设有凸形环。
3. 根据权利要求1所述的特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置，其特征在于拉力架中部 设为圆柱形，且设有中心孔，在圆柱形的外周焊有夹角120度的3个长条支撑，支撑内设有 长条孔。
4. 根据权利要求1所述的特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置，其特征在于拉力柄上端 部和中下部设有螺栓孔。
5. 根据权利要求1所述的特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置，其特征在于螺杆架两侧 设有螺杆套的滑轨。
6. 根据权利要求1所述的特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置，其特征在于螺杆套设为 矩形，中心设有中心孔，在中心孔上设螺杆螺纹。
专利摘要一种特种作业汽车制动鼓快速扒卸装置，由扒卸机构、支撑架、螺旋定位机构、和推车机构组成，扒卸机构包括合页式的圆形卡盘、卡盘上夹角120度的3个吊耳，与吊耳螺栓连接的3根拉力柄，与拉力柄用限位螺栓限位固定的三角式拉力架和顶在轴头顶端的托盘；液压机构包括液压源，与液压源连接的液压缸，液压缸内的液压活塞，与液压活塞连接的活塞杆；螺旋定位机构包括垂直焊在推车上的矩形螺杆架，设在螺杆架中部的且设有螺杆套的螺杆，设在螺套下部且与螺杆套焊接一体的L形支撑架；本实用新型扒卸汽车制动鼓快速方便省时省力。
文档编号B23P19/02GK201442167SQ200920024680
公开日2010年4月28日 申请日期2009年5月8日 优先权日2009年5月8日
发明者何茂林, 崔风水, 张保国, 王建立, 王志刚, 王班, 路秀明, 韩学良, 高全新 申请人:中国石化股份胜利油田分公司孤岛采油