专利名称：车架后翻转座同轴度控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及320腹高单顶油缸座放大结构型车架铆接设备，具体为车架后翻 转座同轴度控制装置。
背景技术：
随着社会的发展，各种工程车辆已被广泛应用，而在使用过程中车辆的质量和安 全问题，特别是工程车辆后翻转时的平稳度与安全性，成为了车主们最关注的问题。在车 架铆接的过程中，如果无法保证其同轴度要求，将会增加汽车厂装车的困难，使货箱发生偏 移，而货箱后翻转时更会导致其重心偏离车体，产生翻车的危险，这将对车主的生命和财产 安全带来很大危害。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供车架后翻转座同轴度控制装置，以解决上 述背景技术中的缺点。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现车架后翻转座同轴度控制装置，包括后翻转座铆接装置、心轴、铆钉等，所述后翻 转座铆接装置左上端和右上端各装有一个心轴，心轴通过铆钉与车架的纵梁相连。在本实用新型中，所述的车架后翻转座同轴度控制装置在两端心轴将左右后翻转 座定位找正后进行铆接，可以减小因铆接所产生的偏移现象。在本实用新型中，所述的车架后翻转座同轴度控制装置在定位找正时，对左右纵 梁上铆钉孔的精度要求较高。有益效果本实用新型车架结构简单，成本低，效率高，解决了在铆接后翻转座时，保证其左 右翻转的同轴度的问题。
图1为本实用新型装置示意图；具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参见图1车架后翻转座同轴度控制装置实施示意图，包括后翻转座铆接装置1、心 轴2、铆钉3、纵梁4、横梁5，本实施例为一个车架后翻转座同轴度控制装置的实施例。后翻转座铆接装置1左上端和右上端各装有一个心轴2，心轴2通过铆钉3与纵梁 4相连，纵梁4的上部与横梁5相连。操作时，装置在两端心轴2将左右后翻转座定位找正后进行铆接，可以减小因铆
3接所产生的偏移现象。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求车架后翻转座同轴度控制装置，包括后翻转座铆接装置、心轴、铆钉、纵梁、横梁，其特征在于，所述的后翻转座铆接装置左上端和右上端各装有一个心轴，心轴通过铆钉与车架的纵梁相连。
专利摘要车架后翻转座同轴度控制装置，主要包括后翻转座铆接装置、心轴、铆钉、纵梁、横梁等，所述的后翻转座铆接装置左上端和右上端各装有一个心轴，心轴通过铆钉与车架的纵梁相连。该装置在两端心轴将左右后翻转座定位找正后铆接。本实用新型解决了在铆接后翻转座时，保证其左右翻转的同轴度的问题。
文档编号B21J15/38GK201684882SQ20092025980
公开日2010年12月29日 申请日期2009年12月22日 优先权日2009年12月22日
发明者孔德利, 翟铁军, 邹广太, 郭永利, 雷文奎 申请人:长沙义和车桥有限公司