一种定位孔夹具的制作方法

本实用新型涉及发动机机体加工装置技术领域，尤其涉及一种定位孔夹具。

背景技术：

对于整个发动机来说，机体是其中最重要的零部件，不仅提供了各个附件的安装基础，更重要的是它包含整个发动机最为关键的缸孔和主轴孔、凸轮轴孔这些影响发动机性能的最关键因素，因而机体加工的质量是整个发动机加工最重要的保证。现有装置加工的时候，只是通过定位孔来固定，但是发动机机体的端部可能会发生上、下晃动的情况，还有在加工时，可能会发生前后晃动，这样影响加工效果。

授权公告号为：CN 203509685 U的专利：一种卧式加工中心定位装置，包括加工中心工作台，加工中心工作台上安装有可上下升降的中心滑套及控制中心滑套升降的升降气缸，所述中心滑套的两侧分别设有V型定位块，两V型定位块对称设置，且均安装在加工中心工作台上，所述V型定位块旁边安装有压紧气缸，所述中心滑套的中心及两个V型定位块的中心位于一条直线上，所述V型定位块可在加工中心工作台水平轴向移动；中心滑套可以上下升降校平工件，该专利利用V型定位块的位置可以进行调节用来匹配不同的工件长度，然后通过压紧气缸夹紧完成工件定位，但是该专利没有解决发动机机体的两端发生上、下晃动的情况，还有左右晃动的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种定位孔夹具，解决了现有技术中无法解决发动机机体的两端在加工时发生上、下晃动和前后晃动的技术问题；

一种定位孔夹具，包括夹具座、两个定心装置、定位装置和两个压紧装置，所述压紧装置安装在夹具座两端，所述定心装置间隔安装夹具座上，且定心装置位于压紧装置之间，所述定位装置安装在夹具座上，且定位装置位于所述定心装置之间。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述定心装置包括定心油缸座、定心油缸和定心杆，所述定心油缸座安装在所述夹具座上，且定心油缸座上安装有定心油缸，所述定心油缸的活塞杆上端安装有定心杆，采用本步的有益效果是通过定心油缸推动定心杆，从而实现对发动机机体进行固定。

进一步地，所述定心杆两侧均设置有定心头和导向条，所述导向条位于定心头上方，采用本步的有益效果是保证定心时，能够稳定。

进一步地，所述压紧装置包括压紧油缸、压紧头、压板支架和压紧油缸座，所述压紧油缸座安装在夹具座两端，且压紧油缸座上安装有压紧油缸，所述压紧头固定在压紧油缸的活塞杆端部，所述压板支架安装在压紧油缸座上且位于压紧油缸内侧，所述压板支架上方铰接有压板，所述压板位于压紧头上方，采用本步的有益效果是通过压紧油缸推动压紧头，从而推动压板，对发动机机体两端进行固定。

进一步地，所述压紧头端部为弧形。

进一步地，所述压板包括水平段、梯形段和竖直段，所述竖直段铰接在压板支架上端，所述水平段、梯形段分别位于竖直段两侧，所述水平段与压紧头相配合，采用本步的有益效果是通过竖直段形成杠杆原理，对发动机机体进行固定。

进一步地，所述定位装置包括定位油缸、两个定位座、第一定位销、两个第二定位销和定位爪，所述两个定位座间隔安装在夹具座上，且定位座之间连接有第二定位销，所述第二定位销间隔设置，所述定位油缸安装在夹具座上，且定位油缸位于定位座之间，所述定位油缸的活塞杆上端设置有第一定位销，所述第一定位销位于第二定位销之间，所述定位爪包括两个连接杆和两个定位杆，所述连接杆分别铰接在第一定位销上成V型，所述定位杆为V型，所述定位杆的下端与连接杆铰接，且定位杆的中部安装在所述第二定位销上，采用本步的有益效果是通过定位油缸推动第一定位销，从而推动定位爪进行固定。

进一步地，它还包括四个支撑装置，所述支撑装置间隔安装在夹具座上，且支撑装置位于所述压紧装置和定心装置之间，采用本步的有益效果是通过支撑装置对发动机机体进行支撑。

进一步地，所述支撑装置包括两个支撑油缸、支撑板和调整套，所述支撑油缸间隔安装在夹具座上，所述支撑板安装夹具座上，且支撑板位于支撑油缸之间，所述支撑板上端安装有调整套。

本实用新型的有益效果：

本实用新型为一种定位孔夹具，包括夹具座、两个定心装置、定位装置和两个压紧装置，所述压紧装置安装在夹具座两端，利用压紧装置可以压紧发动机机体的两端，能够有效防止发动机机体两端上下晃动；所述定心装置间隔安装夹具座上，且定心装置位于压紧装置之间，利用定心装置可以实现对发动机机体进行定心；所述定位装置安装在夹具座上，且定位装置位于所述定心装置之间，利用定位装置可以实现对发动机机体进行定位固定，确保发动机不会发生前后晃动；本实用新型结构简单，操作方便，且能够防止发动机机体在加工时发生晃动，提高发动机机体的加工效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种定位孔夹具的结构示意图；

图2为图1所示的一种定位孔夹具的俯视图；

图3为图1所示的一种定位孔夹具的零部件A向示意图；

图4为图1所示的一种定位孔夹具的零部件示意图。

附图标记：

1-夹具座；2-定心装置；3-定位装置；4-压紧装置；5-定心油缸座；6-定心油缸；7-定心杆；8-定心头；9-导向条；10-压紧油缸；11-压紧头；12-压板支架；13-压紧油缸座；14-压板；15-水平段；16-梯形段；17-竖直段；18-定位油缸；19-定位座；20-第一定位销；21-第二定位销；22-定位爪；23-连接杆；24-定位杆；25-支撑装置；26-支撑油缸；27-支撑板；28-调整套。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种定位孔夹具的结构示意图；图2为图1所示的一种定位孔夹具的俯视图；图3为图1所示的一种定位孔夹具的零部件A向示意图；图4为图1所示的一种定位孔夹具的零部件示意图。

如图1-4所示，本实用新型所提供的一种定位孔夹具，包括夹具座1、两个定心装置2、定位装置3和两个压紧装置4，所述压紧装置4安装在夹具座1两端，利用压紧装置4能够有效防止发动机机体晃动；所述定心装置2间隔安装夹具座1上，且定心装置2位于压紧装置4之间，利用定心装置2进行定心；所述定位装置3安装在夹具座1上，且定位装置3位于所述定心装置2之间，利用定位装置3可以对发动机机体进行定位，防止机体前后晃动。

其中，如图3所示，所述定心装置2包括定心油缸座5、定心油缸6和定心杆7，所述定心油缸座5安装在所述夹具座1上，且定心油缸座5上安装有定心油缸6，所述定心油缸6的活塞杆上端安装有定心杆7，利用定心油缸6进行提供动力，推动定心杆7,利用定心杆7实现对发动机机体的固定。

进一步地，如图3所示，所述定心杆7两侧均设置有定心头8和导向条9，所述导向条9位于定心头8上方，利用导向条9保证定心杆7在定心时，发动机机体能稳定。

其中，所述压紧装置4包括压紧油缸10、压紧头11、压板支架12和压紧油缸座13，所述压紧油缸座13安装在夹具座1两端，且压紧油缸座13上安装有压紧油缸10，所述压紧头11固定在压紧油缸10的活塞杆端部，所述压板支架12安装在压紧油缸座13上且位于压紧油缸10内侧，所述压板支架12上方铰接有压板14，所述压板14位于压紧头11上方，利用压紧油缸10进行推动压紧头11向上运动，从而实现压板14的运动，进而压紧发动机机体。

进一步地，如图1所示，所述压紧头11端部为弧形，所述压板14包括水平段15、梯形段16和竖直段17，其中，所述竖直段17铰接在压板支架12上端，所述水平段15、梯形段16分别位于竖直段17两侧，所述水平段15与压紧头11相配合，通过竖直段17形成杠杆原理，水平段15经过压紧头11的推动，梯形段16向下运动对发动机机体进行固定。

其中，如图1-2所示，所述定位装置3包括定位油缸18、两个定位座19、第一定位销20、两个第二定位销21和定位爪22，所述两个定位座19间隔安装在夹具座1上，且定位座19之间连接有第二定位销21，所述第二定位销21间隔设置，所述定位油缸18安装在夹具座1上，且定位油缸18位于定位座19之间，所述定位油缸18的活塞杆上端设置有第一定位销20，所述第一定位销20位于第二定位销21之间，利用定位油缸18推动第一定位销20向上运动，所述定位爪22包括两个连接杆23和两个定位杆24，所述连接杆23分别铰接在第一定位销20上成V型，所述定位杆24为V型，所述定位杆24的下端与连接杆23铰接，且定位杆24的中部安装在所述第二定位销20上，利用定位油缸18推动第一定位销20，从而推动连接杆23运动，最后实现定位杆24向内靠拢，夹住发动机机体。

进一步地，它还包括四个支撑装置25，所述支撑装置25间隔安装在夹具座1上，且支撑装置25位于所述压紧装置4和定心装置2之间，通过支撑装置25对发动机机体进行支撑。

其中，如图4所示，所述支撑装置25包括两个支撑油缸26、支撑板27和调整套28，所述支撑油缸26间隔安装在夹具座1上，所述支撑板27安装夹具座1上，且支撑板27位于支撑油缸26之间，所述支撑板27上端安装有调整套28。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。