一种车身支撑装置的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种车身支撑装置。

背景技术：

在汽车工业在蓬勃发展的同时处于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。实施汽车轻量化过程中铝合金材料将发挥其天然优势，主要用来改造和替代车身材料。其目的均是在保证性能的前提下通过使用更轻材料降低车重，从而实现节能环保功能。一种铝合金轻量化车身，由于大量采用了MIG焊焊接，焊接工艺存在焊接热量大，热变形较大，导致焊接完毕后车身应力较大，导致车身在运输过程中出现尺寸变化，尺寸稳定性及一致性较差。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种车身支撑装置，其目的是为了解决车身在运输过程中出现尺寸变化的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种车身支撑装置，包括：

防变形杆主体，所述防变形杆主体的两端分别设置有一滑槽，且所述滑槽内设置有一压缩弹簧；

所述防变形杆主体两端的滑槽内分别插设有一伸缩杆，所述伸缩杆滑动的安装在所述防变形杆主体的滑槽内，且所述伸缩杆的第一端与所述压缩弹簧相连接；

所述伸缩杆的第二端设置有安装销，所述伸缩杆通过所述安装销与车身总成固定连接。

其中，所述防变形杆主体的滑槽内设置有一直线轴承，所述伸缩杆通过所述直线轴承在所述防变形杆主体的滑槽内滑动。

其中，所述防变形杆主体的滑槽的侧壁上开设有定位孔。

其中，所述定位孔内插设有一定位销。

其中，所述伸缩杆上设置有第一定位插槽和第二定位插槽，所述定位销穿过所述定位孔插设在所述第一定位插槽或第二定位插槽内。

其中，所述定位销在所述压缩弹簧呈压缩状态，且所述伸缩杆呈插入所述滑槽内的第一状态时，插设在所述第一定位插槽内。

其中，所述定位销在所述压缩弹簧呈放松状态，且所述伸缩杆呈滑出所述滑槽内的第二状态时，插设在所述第二定位插槽内。

其中，所述伸缩杆的第二端设置有一限位部，所述限位部在所述伸缩杆呈插入所述滑槽内时，卡在所述防变形杆主体外。

其中，所述压缩弹簧的第一端与所述防变形杆主体固定连接，所述压缩弹簧的第二端与所述伸缩杆固定连接，且所述压缩弹簧带动所述伸缩杆在所述防变形杆主体的滑槽内滑动。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型的上述实施例所述的车身支撑装置安装在车身总成的两侧，用于固定所述车身总成的形状，提升了铝合金车身的焊接精度，提升车身焊接稳定性，保证车身在运输过程中尺寸的稳定性和一致性。

附图说明

图1为本实用新型的车身支撑装置的安装示意图；

图2为本实用新型的车身支撑装置在使用时的结构示意图；

图3为本实用新型的车身支撑装置放置时的结构示意图。

【附图标记说明】

1-防变形杆主体；2-滑槽；3-压缩弹簧；4-伸缩杆；5-安装销；6-直线轴承；7-定位孔；8-定位销；9-第一定位插槽；10-第二定位插槽；11-限位部。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的车身在运输过程中出现尺寸变化的问题，提供了一种车身支撑装置。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种车身支撑装置，包括：防变形杆主体1，所述防变形杆主体1的两端分别设置有一滑槽2，且所述滑槽2内设置有一压缩弹簧3；所述防变形杆主体1两端的滑槽2内分别插设有一伸缩杆4，所述伸缩杆4滑动的安装在所述防变形杆主体1的滑槽2内，且所述伸缩杆4的第一端与所述压缩弹簧3相连接；所述伸缩杆4的第二端设置有安装销5，所述伸缩杆4通过所述安装销5与车身总成固定连接。

本实用新型的上述实施例所述的车身支撑装置通过设置在所述伸缩杆4第二端的安装销5安装在车身车门铰链安装孔内，与车身总成固定连接；将所述定位销8从两端可伸缩性定位轴中抽出，所述压缩弹簧3可将定位轴从防变形杆主体1中顶出，直线轴承6起到导向作用，最后将定位销8插入另一定位孔7内，所述车身支撑装置安装完毕，用于固定所述车身总成的形状，提升了铝合金车身的焊接精度，提升车身焊接稳定性，保证车身在运输过程中尺寸的稳定性和一致性。

如图3所示，所述防变形杆主体1的滑槽2内设置有一直线轴承6，所述伸缩杆4通过所述直线轴承6在所述防变形杆主体1的滑槽2内滑动。

本实用新型的上述实施例所述的防变形杆主体1的滑槽2内设置有一直线轴承6，所述伸缩杆4通过所述直线轴承6在所述防变形杆主体1的滑槽2内滑动，且所述直线轴承6起到对所述伸缩杆4滑动的导向作用。

其中，所述防变形杆主体1的滑槽2的侧壁上开设有定位孔7。

其中，所述定位孔7内插设有一定位销8。

其中，所述伸缩杆4上设置有第一定位插槽9和第二定位插槽10，所述定位销8穿过所述定位孔7插设在所述第一定位插槽9或第二定位插槽10内。

本实用新型的上述实施例所述的定位销8穿过所述防变形杆主体1上的定位孔7，插设在所述伸缩杆4上，起到对所述伸缩杆4的定位作用，使所述伸缩杆4在所述防变形杆主体1的滑槽2内滑动到指定位置时，使所述伸缩杆4固定不动。

其中，所述定位销8在所述压缩弹簧3呈压缩状态，且所述伸缩杆4呈插入所述滑槽2内的第一状态时，插设在所述第一定位插槽9内。

其中，所述定位销8在所述压缩弹簧3呈放松状态，且所述伸缩杆4呈滑出所述滑槽2内的第二状态时，插设在所述第二定位插槽10内。

本实用新型的上述实施例所述的伸缩杆4上设置有第一定位插槽9和第二定位插槽10，当所述伸缩杆4呈插入所述滑槽2内的第一状态时，所述定位销8插设在所述第一定位插槽9内，当所述伸缩杆4呈滑出所述滑槽2内的第二状态时，所述定位销8插设在所述第二定位插槽10内。

其中，所述伸缩杆4的第二端设置有一限位部11，所述限位部11在所述伸缩杆4呈插入所述滑槽2内时，卡在所述防变形杆主体1外。

其中，所述压缩弹簧3的第一端与所述防变形杆主体1固定连接，所述压缩弹簧3的第二端与所述伸缩杆4固定连接，且所述压缩弹簧3带动所述伸缩杆4在所述防变形杆主体1的滑槽2内滑动。

本实用新型的上述实施例所述的防变形杆主体1的滑槽2内设置有压缩弹簧3，所述压缩弹簧3用于推动所述伸缩杆4在所述防变形杆主体1的滑槽2内滑动，在使用时将防变形装置放在车身安装位置处，两端的伸缩杆4上设有安装销5，可直接插入车身车门铰链安装孔。将所述定位销8从所述伸缩杆4中的定位插槽内抽出，压缩弹簧3可将所述伸缩杆4从防变形杆主体1中顶出，直线轴承6起到导向作用。最后将定位销8插入另一定位插槽内，定位装置安装完毕；在车身总成转运至总装车间后将定位销8由定位装置中拿出，所述伸缩杆4向内滑动挤压所述压缩弹簧3，将定位销8插入日常使用位置即可。该装置安装使用方便，装置设计有直线轴承6及压缩弹簧3，可保证定位轴运动的直线型及便利性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。