本实用新型涉及汽车悬架系统中安装装配的装置，特别是一种悬架吊装支撑工装。
背景技术：
汽车悬架系统上的控制臂在车身上的安装一直以来都是一个不太容易的装配；既不好定位，又笨重不安全，工人的劳动强度大，安装效率不高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种悬架吊装支撑工装，主要解决上述现有技术所存在的技术问题，它可以保持汽车悬架系统上下控制臂平衡和固定安装体位。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种悬架吊装支撑工装，其特征在于：它包括一个三角架，该三角架前端的圆柱钢与悬架的承载座的上控制臂接触，该三角架上端和下端的圆柱钢上分别设置有滑块，每个滑块分别与一个螺纹弯杆之间采用可调螺纹连接。
所述的悬架吊装支撑工装，其特征在于：该三角架上端和下端的圆柱钢与滑块是间隙配合。
所述的悬架吊装支撑工装，其特征在于：该螺纹弯杆表面具有滚花处理结构。
所述的悬架吊装支撑工装，其特征在于：该三角架由8根的圆柱钢焊接而成；其中：前端的圆柱钢与上端圆柱钢通过两根上连接圆柱钢连接，该上端圆柱钢两端分别通过侧圆柱钢连接下端圆柱钢，该下端圆柱钢和前端的圆柱钢之间还通过一支撑圆柱钢连接。
本实用新型基本原理是：依靠螺纹弯杆的摩擦力和控制臂的重力作用让工装与控制臂之间形成自锁，并将工装定位支撑在两控制臂中间，使两控制臂在空间中占据正确的安装位置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型公开了一种悬架吊装支撑工装。如图所示：它包括一个三角架4，该三角架4前端的圆柱钢与悬架的承载座3的上控制臂1接触，该三角架4上端和下端的圆柱钢上分别设置有滑块5，每个滑块5分别与一个螺纹弯杆6之间采用可调螺纹连接。螺纹弯杆6在螺纹长度范围内可做适当的旋转调节，使螺纹弯杆6占据正确的空间位置，并与三角架4的上端和下端的圆柱钢夹持住悬架的上控制臂1和下控制臂2，定位和固定好悬架的上控制臂1和下控制臂2，便于悬架的安装和拆卸。
该三角架4上端和下端的圆柱钢与滑块5是间隙配合。滑块5可以在导程范围内自由滑动和沿着轴线360°转动，方便于安装悬架时将悬架吊装支撑工装安装在悬架控制臂1、2上；也方便于完成悬架安装时将悬架吊装支撑工装从悬架控制臂1、2上取下。
该螺纹弯杆6表面具有滚花处理结构，依靠悬架本身的重力，可以增加螺纹弯杆与上控制臂1和下控制臂2之间的摩擦力，提高悬架在安装过程中的可靠性和安全性。
该三角架4由8根φ20的不等长圆柱钢焊接而成；其中：前端的圆柱钢41与上端圆柱钢42通过两根上连接圆柱钢43、44连接，该上端圆柱钢42两端分别通过侧圆柱钢45、46连接下端圆柱钢47，该下端圆柱钢47和前端的圆柱钢41之间还通过一支撑圆柱钢48连接。该三角架4便于悬架吊装支撑工装在悬架中的定位；悬架吊装支撑工装倾斜一定的角度，容易取下悬架吊装支撑工装。
综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。