本实用新型涉及一种用于发动机缸体压装堵碗设备的自动上料机构，属于汽车发动机缸体技术领域。
背景技术：
在汽车发动机缸体的生产过程中，有一道工序是为发动机缸体压装堵碗。
传统的压装堵碗工序基本上都是靠人工进行，需要手动将堵碗放至到发动机缸体堵碗孔中，然后利用堵碗压装机（或堵碗压装工装）压装堵碗。这种操作方式非常容易出错，要么就是出现漏装配，要么就是压得过度而损坏缸体，产品质量得不到保证。并且，手工方式费时、费力，效率低，人力成本高。
经过产品质量统计之后，发现漏装配的情况占大多数，压得过度的情况很少出现。再进一步分析，发现是由于发动机缸体压堵碗设备的上料得不到保证，人工方式有时会跟不上机器的节奏，从而出现漏压的情况。
因此，在生产现场非常需要有一种设备能够实现自动上堵碗并进行压堵碗，以提高产品质量和产品生产效率。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于发动机缸体压装堵碗设备的自动上料机构，可以实现堵碗的顺序上料，到位，从而避免出现漏压的情况。
本实用新型采用的技术方案是这样的：
一种用于发动机缸体压装堵碗设备的自动上料机构，包括水平伸缩油缸、上料通道以及设置在上料通道下方并与其连通的若干下料通道，所述上料通道向上倾斜，所述下料通道下端为出料口，所述水平伸缩油缸的输出端通过推块同时推动与下料通道数量相当的水平推杆，水平伸缩油缸伸长时推动水平推杆穿过对应的出料口。
上述技术方案可以对发动机缸体上各堵碗孔同时进行堵碗压装，效率高，可靠性好，不会出现漏压装的情况。
作为优选，每个所述下料通道上还安装一个顺序下料机构，所述下料机构包括活动板、下限位销、上限位销和限位油缸，所述活动板为包围在下料通道外侧的口字型包围结构，下限位销和上限位销分别固定在活动板的相对面上并相向插入下料通道内，下限位销和上限位销在竖直方向上的间距在堵碗直径的1-2倍之间，所述限位油缸的缸体与上限位销或下限位销固定在活动板的同一面上，其输出端水平固定在下料通道上。本优选方案可以实现堵碗的顺序下料，避免了堵碗在下料通道中堵死而导致漏压装的情况。
附图说明
图1是发动机缸体上堵碗孔的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的立体结构示意图。
图3是图2中部件4、5、6的结构示意图。
图4是图3所示结构的剖视图。
图5是图2中部件6的剖视图。
图中标记：1为水平伸缩油缸，2为推块，3为水平推杆，4为上料通道，5为下料通道，6为顺序下料机构，51为出料口，61为活动板，62为下限位销，63为上限位销，64为限位油缸，A为堵碗孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例：
如图2、3、4所示，一种用于发动机缸体压装堵碗设备的自动上料机构，包括水平伸缩油缸1、上料通道4以及设置在上料通道4下方并与其连通的四个下料通道5，所述上料通道4向上倾斜，所述下料通道5下端为出料口51，所述水平伸缩油缸1的输出端通过推块2同时推动四根水平推杆3，水平伸缩油缸1伸长时推动水平推杆3穿过对应的出料口51。
每个所述下料通道5上还安装一个顺序下料机构6，所述下料机构6如图5所示，包括活动板61、下限位销62、上限位销63和限位油缸64，所述活动板61为包围在下料通道5外侧的口字型包围结构，下限位销62和上限位销63分别固定在活动板61的相对面上并相向插入下料通道5内，下限位销62和上限位销63在竖直方向上的间距在堵碗直径的1-2倍之间，所述限位油缸64的缸体与上限位销63固定在活动板61的同一面上，其输出端水平固定在下料通道5上。
限位油缸64伸长时，上限位销64和下限位销62随着活动板61左移，一个堵碗下落到两限位销之间；限位油缸64缩短时，上限位销64和下限位销62随着活动板61右移，两限位销之间的堵碗下落到出料口51。通过这种方式保证了每次只下落一个堵碗，避免了拥堵。
水平伸缩油缸1伸长时，水平推杆3的端头伸进出料口51，将堵碗压装到如图1所示发动机缸体的堵碗孔A内。