液力变矩器壳体焊接作业定位工装的制作方法

本实用新型涉及一种液力变矩器壳体焊接作业定位工装。

背景技术：

冲焊型液力变矩器的涡轮主要由壳体、芯圈和多个叶片组成，当多个叶片与芯圈完成焊接后构成叶片和芯圈焊接件，叶片和芯圈焊接件还需与壳体进行焊接，每个叶片与壳体的接触位置均有两个焊点，一个位于内圈，一个位于外圈；叶片和芯圈焊接件11需要与壳体12的焊接(如图1所示)之前需要对二者进行压紧、定位，但传统工序中主要依靠人工压紧，没有配套的定位工装，其定位效果差，影响叶片和芯圈焊接件与壳体焊接效果。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、定位效果好的液力变矩器壳体焊接作业定位工装。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液力变矩器壳体焊接作业定位工装；

包括压板、定位轴和若干叶片挡块；

压板上端面设有契合叶片和芯圈焊接件内壁的凸台，压板上开有若干供焊接设备的电极棒进出电极孔，电极孔的位置与叶片与壳体结合处待焊接位置对应；

若干叶片挡块沿圆周固定在压板侧壁，叶片挡块上端开有限制液力变矩器涡轮叶片位置的定位槽；

定位轴固定连接在压板的中心位置，定位轴向上伸出，定位轴外壁上部设有外螺纹，拧紧螺母套装在定位轴外且与定位轴的外螺纹配合。

采用这样的结构后，可以方便叶片和芯圈焊接件与壳体之间定位，避免二者在焊接作业中发生移位的情况；而且压板上预留的电极孔可以辅助作业人员准确找到焊接位置，提高加工效率。

为了更清楚的理解本实用新型的技术内容，以下将本液力变矩器壳体焊接作业定位工装简称为本定位工装。

本定位工装的压板下端边缘对应所述叶片挡块位置开有若干凹槽；所述叶片挡块包括固定部和配合部，固定部与对应压板的凹槽固定配合，配合部伸出压板侧壁外，配合部上端面开有限制液力变矩器涡轮叶片位置的定位槽。

采用这样的结构后，叶片挡块的结构更为具体，通过配合部可以方便完成定位槽与叶片的配合。

附图说明

图1是现有技术中叶片和芯圈焊接件及壳体的装配视图。

图2是本定位工装实施例的使用状态仰视图。

图3是图2沿A-A向剖视图。

图4是本定位工装实施例的使用状态立体图。

图5是本定位工装实施例压板和叶片挡块的立体图。

具体实施方式

如图2至5所示(图2和图3中省略了固定压板与定位轴的螺栓连接件，图5中只示出了一个叶片挡块)。

本定位工装包括压板21、定位轴23和四个叶片挡块22。

压板21大体为圆盘状，压板21中心开有通孔21d，压板21的外径小于叶片和芯圈焊接件11的外径，压板21上端面边缘设有契合叶片和芯圈焊接件11轮廓的环状凸台21a，压板21上开有多个供焊接设备的电极棒进出电极孔21b，电极孔21b的位置与叶片与壳体12结合待处焊接位置对应，压板21下端边缘开有四个凹槽21c，四个凹槽21c沿压板21呈均匀圆周分布。

叶片挡块22包括固定部22b和配合部22c，固定部22b与对应压板21的凹槽21c通过螺栓固定配合，配合部22c伸出压板21侧壁外，配合部22c上端面开有限制液力变矩器涡轮叶片位置的定位槽22a。

定位轴23外壁中部设有轴肩，定位轴23下部伸入压板21的通孔21d内，定位轴23的轴肩与压板21通过螺栓连接件固定，定位轴23向上伸出，定位轴23外壁上部设有外螺纹，拧紧螺母24套装在定位轴23外且与定位轴23的外螺纹配合。

液力变矩器涡轮的叶片和芯圈焊接件11放置在压板21上，叶片和芯圈焊接件11与压板21的凸台21a配合，叶片卡合在定位槽22a上，定位轴23穿过叶片和芯圈焊接件11、壳体12上侧，拧紧螺母24与定位轴23配合，实现液力变矩器涡轮的叶片和芯圈焊接件11和壳体12整体固定在本定位工装内。

点焊作业时，叶片和芯圈焊接件11与壳体12的位置发生相对移动，同时由叶片挡块22的定位槽22a限制液力变矩器涡轮叶片和芯圈焊接件11的位置，防止液力变矩器涡轮的壳体12与叶片和芯圈焊接件11之间位置发生相对移动。

以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。