一种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法。
【背景技术】
[0002]现有粉末冶金汽车车架纵梁生产工艺多为:搅料一成形一烧结一车加工一热处理一振动研磨一包装等工序。在此种工艺中，为了减少成本，采用精简配方或减少工艺等方式，精简配方虽然节省了成本，可对产品性能品质缺乏保障。由于粉末冶金汽车车架纵梁属于颗粒状成形，精减配方在机加工时容易导致零件车削面毛糙，影响光泽度，严重的出现易断裂现象，影响产品使用寿命。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明的目的是提供一种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法，提高材料的强度、硬度和减摩耐磨性能，从而满足该材料制成的汽车车架横梁能够在震动、载荷较大且有一定冲击载荷工况条件下工作。
[0004]本发明的技术方案如下:
[0005]—种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法，包括有以下工艺步骤:
[0006]1)、配料工序:由以下重量份的原料组成:铜粉4_5份、锡粉2_3份、炭黑0.4_0.8份、微粉蜡1.5-1.8份、硬脂酸锌2.5-3.5份、增塑剂0.8_1.2份、硫磺0.4-0.8份、合金增强元素0.5-0.8份、铁粉65-70份;
[0007]2 )、压制工序:向模具中装入步骤(1)所得的混合粉末，压制压力为5 2 0 Μ P a?540MPa，压制时温度为150-180°C，压制密度达到2.7-4.3g/cm3;
[0008]3)、烧结工序:在保护气氛烧结炉内烧结成型，保护气氛为体积比1:2的氮气、氦气的混合气氛，烧结炉温1130°C?1180°C，以8-10°C/分钟速率升温至950-1000°C条件下烧结1-1.2小时，再以8-10°(3/分钟速率降温至550-580°(3条件下保温1-1.2小时，最后将压坯送入80-100°C中冷却55-60分钟；
[0009]4)、脱脂工序:在真空度12_13Pa的真空炉中进行的，升温过程为在室温到450°C之间的升温速度为2.2-3.2°C/min，在450°C_550°C之间的升温速度为1.2-1.6°C/min，在550°C 下保温 60_80min;
[0010]5)、对坯件进行调质处理，第一次淬火处理是将铸件加热到610-630°C保温1-1.5小时，并用淬火液冷却，该淬火液由以下质量百分数原料组成:13-15 % BaS04、8-9 %NaCl、4-8%KN03，余量水;第一次淬火后将坯件继续加热到500-540°C进行第二次淬火处理，并采用风冷降温到室温;再将产品送出，即得。
[0011]压制工序:向模具中装入步骤(1)所得的混合粉末，压制压力为530MPa，压制时温度为165°C，压制密度达到3.5g/cm30
[0012]本发明的有益效果:
[0013]与现有技术相比，本发明的优点是采用特殊的原料配比，提高材料的强度、硬度和减摩耐磨性能，从而满足该材料制成的汽车车架纵梁能够在震动、载荷较大且有一定冲击载荷工况条件下工作。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明
[0015]—种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法，包括有以下工艺步骤:
[0016]1)、配料工序:由以下重量份的原料组成:铜粉4_5份、锡粉2_3份、炭黑0.4-0.8份、微粉蜡1.5-1.8份、硬脂酸锌2.5-3.5份、增塑剂0.8_1.2份、硫磺0.4-0.8份、合金增强元素0.5-0.8份、铁粉65-70份;
[0017]2)、压制工序:向模具中装入步骤(1)所得的混合粉末，压制压力为530MPa，压制时温度为165°C，压制密度达到3.5g/cm3;
[0018]3)、烧结工序:在保护气氛烧结炉内烧结成型，保护气氛为体积比1: 2的氮气、氦气的混合气氛，烧结炉温1130°C?1180°C，以8-10°C/分钟速率升温至950-1000°C条件下烧结1-1.2小时，再以8-10°(3/分钟速率降温至550-580°(3条件下保温1-1.2小时，最后将压坯送入80-100°C中冷却55-60分钟；
[0019]4)、脱脂工序:在真空度12_13Pa的真空炉中进行的，升温过程为在室温到450°C之间的升温速度为2.2-3.2°C/min，在450°C_550°C之间的升温速度为1.2-1.6°C/min，在550°C 下保温 60_80min;
[0020]5)、对坯件进行调质处理，第一次淬火处理是将铸件加热到610-630°C保温1-1.5小时，并用淬火液冷却，该淬火液由以下质量百分数原料组成:13-15 %BaS04、8-9 %NaCl、4-8%KN03，余量水;第一次淬火后将坯件继续加热到500-540°C进行第二次淬火处理，并采用风冷降温到室温;再将产品送出，即得。
[0021 ]依据本发明制作出的粉末冶金排气阀阀体材料，实验数据如下所示:
[0022]断面收缩率Φ(%):65，抗拉强度(10^):520，屈服强度08(10^):445，延伸率(％):19.6，致密度(％):91，自腐蚀电位(￥):-0.245，硬度(讯0:210。
【主权项】
1.一种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法，其特征在于:包括有以下工艺步骤: 1)、配料工序:由以下重量份的原料组成:铜粉4-5份、锡粉2-3份、炭黑0.4-0.8份、微粉錯1.5-1.8份、硬脂酸锌2.5-3.5份、增塑剂0.8_1.2份、硫磺0.4-0.8份、合金增强元素0.5-0.8份、铁粉65-70份； 2)、压制工序:向模具中装入步骤(1)所得的混合粉末，压制压力为520MPa?540MPa，压制时温度为150-180°(3，压制密度达到2.7-4.3g/cm3; 3)、烧结工序:在保护气氛烧结炉内烧结成型，保护气氛为体积比1: 2的氮气、氦气的混合气氛，烧结炉温1130°C?1180°C，以8-10°C/分钟速率升温至950-1000°C条件下烧结1-1.2小时，再以8-10°C/分钟速率降温至550-580°C条件下保温1-1.2小时，最后将压坯送入80-100°C中冷却55-60分钟； 4)、脱脂工序:在真空度12-13Pa的真空炉中进行的，升温过程为在室温到450°C之间的升温速度为2.2-3.2°C/min，在450°C_550°C之间的升温速度为1.2-1.6°C/min，在550°C下保温60-80min; 5)、对坯件进行调质处理，第一次淬火处理是将铸件加热到610-630°C保温1-1.5小时，并用淬火液冷却，该淬火液由以下质量百分数原料组成:13-15%BaS04、8_9%NaCl、4-8%ΚΝ03，余量水;第一次淬火后将坯件继续加热到500-540°C进行第二次淬火处理，并采用风冷降温到室温;再将产品送出，即得。2.根据权利要求1所述的汽车车架纵梁粉末冶金制备方法，其特征在于:压制工序:向模具中装入步骤⑴所得的混合粉末，压制压力为530MPa，压制时温度为165°C，压制密度达到3.5g/cm3。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车车架纵梁粉末冶金制备方法，包括有以下工艺步骤：配料工序：由以下重量份的原料组成：铜粉4-5份、锡粉2-3份、炭黑0.4-0.8份、微粉蜡1.5-1.8份、硬脂酸锌2.5-3.5份、增塑剂0.8-1.2份、硫磺0.4-0.8份、合金增强元素0.5-0.8份、铁粉65-70份。本发明的优点是采用特殊的原料配比，提高材料的强度、硬度和减摩耐磨性能，从而满足该材料制成的汽车车架纵梁能够在震动、载荷较大且有一定冲击载荷工况条件下工作。
【IPC分类】B22F1/00, B22F3/16, C22C38/60, C21D1/25
【公开号】CN105478741
【申请号】CN201510825937
【发明人】黄浩
【申请人】芜湖市鸿坤汽车零部件有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月25日