一种抗顶白汽车内饰件材料及其制备方法
【专利摘要】本发明公开了一种抗顶白汽车内饰件材料及其制备方法。该材料包括以下组分和质量分数：聚丙烯树脂，质量百分比为35～80％；聚乙烯树脂，质量百分比为5～15％；无机填料，质量百分比为10～30％；增韧剂，质量百分比为5～15％；抗氧剂，质量百分比为0.1～1％；润滑剂，质量百分比为0.3～1％。该材料制备方法包括配料、混合、挤出等工艺步骤。与现有技术相比，本发明提供了一种抗顶白汽车内饰件材料及其制备方法，其能在不改变注塑工艺或调整模具结构的情况下很好的解决制件顶白问题。
【专利说明】
一种抗顶白汽车内饰件材料及其制备方法
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车内饰件材料，具体涉及一种抗顶白聚丙烯复合材料及其制备方 法。
【背景技术】
[0002] 随着经济的发展和社会的进步，中国轿车行业迅速发展；同时随着塑料工业的发 展，塑料制品日益普及并广泛应用于轿车行业。作为轿车重要配件之一的内饰塑料件，由于 具有一定的强度和韧性，可以多次重复加工，耐油耐污，价格低，是其它装饰材料不可比拟 的，它提高了轿车的商品价值和市场竞争力，在车型竞争和开拓市场中起着重要作用，因此 提高轿车内饰塑料件表观质量对保证轿车产品质量和竞争力意义非常重大。
[0003] 顶白是指由于模具设计不当或材料分散不均等，造成制件某些部位产生内应力而 发白。顶杆顶出制件时，由于制件在顶杆头部位置产生应力集中，并超过材料的屈服强度， 致使制件在顶杆头部位置产生应力开裂或银纹，表面出现发白现象。这种现象是由于脱模 力过大、顶杆数量太少或顶杆头部表面积偏小使得局部受力过大造成的，该力超出了材料 的屈服强度，从而产生破坏性的物理变化。
[0004] 目前常用的解决方案是：降低顶出速度和压力；降低注塑压力、加快注射速率、降 低保压压力和时间，以改变塑料的注塑密度；适当喷洒脱模剂；重新调整模具顶杆位置和 数量，将模具抛光。这些方案均是在模具的基础改变注塑工艺或调整模具结构来改善顶白。 在现实生产中，有时由于条件的限制无法改变注塑工艺或调整模具结构。此时顶白问题只 能从材料方面来解决。
[0005] 本发明提供了一种抗顶白汽车内饰件材料及其制备方法，其能在不改变注塑工艺 或调整模具结构的情况下很好的解决制件顶白问题。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的是提供一种抗顶白汽车内饰件材料及其制备方法。
[0007] 本发明的技术方案如下：
[0008] 一种抗顶白汽车内饰件材料及其制备方法，其特征在于，该材料包括以下组分和 质量分数：
[0009] 聚丙烯树脂 35~80%，
[0010] 聚乙烯树脂 5~15%， 无机填料 10~30%， 增韧剂 5~15%， 抗氧剂 0.1~1°/〇， 润滑剂 0.3~1%。
[0011] 所述的聚丙烯树脂为共聚聚丙烯、均聚聚丙烯或两种树脂混合物。
[0012] 所述的聚乙烯树脂为低压聚乙烯、高压聚乙烯或两种树脂混合物。
[0013] 所述的无机填料为硅灰石、滑石粉、碳酸钙、碳酸钙晶须、高岭土、蒙脱土、重晶石、 云母、钛白粉、粉煤灰其中的一种，或两种或两种以上的混合物。
[0014] 所述的增韧剂为乙烯-辛烯共聚物（Ρ0Ε)、乙烯-α -烯烃聚合物，乙烯-丙烯-二 烯共聚物中的一种，或两种或两种以上的混合物。
[0015] 所述的抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯（抗 氧剂1010)、亚磷酸三（2 · 4-二叔丁基苯基）酯（抗氧剂168)或硫代二丙酸双十八醇酯 (DSTDP)的一种或几种的混合物。
[0016] 所述的润滑剂为硬脂酸钙、亚乙基二硬脂酸胺（EBS)其中的一种或两种的混合 物。
[0017] -种上述抗顶白聚丙烯材料的制备方法，包含以下步骤：
[0018] (1)按上述比例称取各组分；
[0019] (2)在一定温度下，在高混机中将上述原料混合均匀；
[0020] (3)在双螺杆挤出机挤出得到的混合物。
[0021] 所述步骤（2)中的混合温度为60-70°C，混合时间为5-15min。
[0022] 所述的各挤出区间的挤出温度分别是180-195 °C、190-205 °C、200-215 °C、 200-215。。、200-215。。、210-225。。。
[0023] 本发明的优点在于：
[0024] 与现有技术相比，本发明提供了 一种抗顶白汽车内饰件材料及其制备方法，其能 在不改变注塑工艺或调整模具结构的情况下很好的解决制件顶白问题。本发明在多家注塑 企业得到验证，并获得用户认可。
【具体实施方式】
[0025] 以下结合实施例对本发明作进一步的说明。
[0026] 实施例1
[0027] (1)按表1中给出的比例称取各组分原料；
[0028] (2)在60°C下，在高混机中混合5min，将上述原料混合均匀；
[0029] (3)在双螺杆挤出机挤出得到的混合物。其中挤出机各段挤出温度分别设定为 195°C、205°C、215°C、215°C、215°C、225°C。测试结果见表 2。
[0030] 实施例2
[0031] (1)按表1中给出的比例称取各组分原料；
[0032] (2)在70°C下，在高混机中混合lOmin，将上述原料混合均匀；
[0033] (3)在双螺杆挤出机挤出得到的混合物。其中挤出机各段挤出温度分别设定为 180°c、190°c、20(rc、20(rc、20(rc、21(rc。测试结果见表 2。
[0034] 实施例3
[0035] (1)按表1中给出的比例称取各组分原料；
[0036] (2)在70°C下，在高混机中混合15分钟，将上述原料混合均匀；
[0037] (3)在双螺杆挤出机挤出得到的混合物。其中挤出机各段挤出温度分别设定为 190°C、200°C、205°C、205°C、21(rC、22(rC。测试结果见表 2。
[0038] 实施例4
[0039] (1)按表1中给出的比例称取各组分原料；
[0040] (2)在60°C下，在高混机中混合15分钟，将上述原料混合均匀；
[0041] (3)在双螺杆挤出机挤出得到的混合物。其中挤出机各段挤出温度分别设定为 195°C、205°C、205°C、210°C、215°C、220°C。测试结果见表 2。
[0046] 从表2中可以看出，按照适当的组分配比以及合适的加工工艺，能够制备出符合 各汽车厂性能需要的抗顶白汽车内饰件材料，并在多家注塑企业得到验证。
[0047] 上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发 明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的 一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施 例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在 本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种抗顶白汽车内饰件材料及其制备方法，其特征在于，该材料包括以下组分和质 量分数： 聚丙烯树脂 35~80%, 聚乙烯树脂 5~15%， 无机填料 10~30%， 增韧剂 5~15%， 抗氧剂 0·卜1%， 润滑剂 0.3~1%。2. 根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料，其特征在于，所述的聚丙烯树脂为共 聚聚丙烯、均聚聚丙烯或两种树脂混合物。3. 根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料，其特征在于，所述的聚乙烯树脂为低 压聚乙烯、高压聚乙烯或两种树脂混合物。4. 根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料，其特征在于，所述的无机填料为硅灰 石、滑石粉、碳酸钙、碳酸钙晶须、高岭土、蒙脱土、重晶石、云母、钛白粉、粉煤灰其中的一 种，或两种或两种以上的混合物。5. 根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料，其特征在于，所述的增韧剂为乙烯-辛 烯共聚物（POE)、乙烯-α -烯烃聚合物，乙烯-丙烯-二烯共聚物中的一种，或两种或两种 以上的混合物。6. 根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料，其特征在于，所述的抗氧剂为四 [β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯（抗氧剂1010)、亚磷酸三（2 ·4-二 叔丁基苯基）酯（抗氧剂168)或硫代二丙酸双十八醇酯（DSTDP)的一种或几种的混合物。7. 根据权利要求1所述的一种汽车内饰件材料，其特征在于，所述的润滑剂为硬脂酸 钙、亚乙基二硬脂酸胺（EBS)其中的一种或两种的混合物。
【文档编号】C08K3/34GK105885239SQ201410505633
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2014年9月28日
【发明人】李宏武, 周玮
【申请人】安徽邦尼新材料有限公司