专利名称：动力车辆改进结构的驱动轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动力车辆部件，特别是动力车辆的驱动轮。
习用动力车辆驱动轮结构如图1、图2所示，其主要系于轮圈的中心处设螺纹段B，且于该螺纹段B锁合定位盘C，再把齿轮组D利用螺栓E锁固于定位盘C上，令该齿轮组D可受皮带(图未示)带动旋转进而连动轮圈A转动。但该结构存在下列缺点一、该轮圈A、定位盘C、齿轮组D等均需个别模制成型，除制造和加工成本高外，其组装亦复杂。
二、该轮圈A和齿轮组D的结合，系利用定位盘C先与轮圈A的螺纹段B锁合，把齿轮组D锁固于定位盘C上，当车辆行驶时，震动会使其产生松脱；再者，由于螺栓E系提供轮圈A和定位盘C的锁结和动力传递，因其结合的强度不足，再加上不论于车辆动行驶或煞车停驻，甚至于碰撞路面坑洞或异物时，该螺栓E受力相当大，常会造成螺栓断损引发车祸的危险。
本发明人有鉴于此，乃决心加以改良，经研究试验终完成本实用新型。
本实用新型的目是要解决现有相关技术的上述缺陷，提供一种结构简单、装配方便、轮圈结合强度高并且传动效率亦高的动力车辆改进结构的驱动轮。
图1、习用车辆驱动轮的立体分解图；图2、习用车辆驱动轮的组合剖视图；图3、本实用新型的立体分解图；图4、本实用新型的组合立体图；图5、本实用新型的组合剖视图；
图6、本实用新型的组设于车体的使用状态参考图；图7、图8、本实用新型所采用不同规格尺寸的齿轮座实施例对应比较的剖视参考图；图9、图10、本实用新型的齿轮座利用环形挡边的截面积上个别成型不同规格尺寸的齿盘实施例的对应比较的俯视参考图。
以下结合附图及较佳实施例进一步说明如图3至图6所示，本实用新型所公开的一种动力车辆改进结构的驱动轮，包括有轮圈1和齿轮座2，其中该轮圈1系与心轴(图未示)组合，该齿轮座2具有一齿盘21并可受一传动元件3带动旋转，进而传动轮圈1转动，并且，该轮圈1系自轴套11周缘向轮圈1内侧壁面延设有若干肋槽12，肋槽12的底面成型有轴孔121；该齿轮座2的齿盘21端侧与其一体具有一环形挡边22，环形挡边22的底则分别对应轮圈1的肋槽12及其轴孔121，成型有若干具穿孔231的卡块23，令该卡块23可对应压入述及的肋槽12中，使齿轮座2和轮圈1相互嵌合并压紧定位，复藉螺固元件4穿入其穿孔231和轴孔121，且将该齿轮座2和轮圈1锁结固定，又该卡块23的外侧系可于齿轮座2和轮圈1卡合时，对应压入轮圈1的内缘周面，而进一步提升该齿轮座2和轮圈1的压紧效果，并增加其应力支撑。
如图7、图8所示，系为本实用新型采用不同规格尺寸的齿轮座实施例对应比较的剖视参考图，其中该肋槽12底面成型的轴孔121是以一个以上定距列设的。藉由上述特征，令该轴孔可提供不同规格尺寸齿盘21a、21b的齿轮座及其卡块23对应卡合，并藉螺固元件4将其锁结固设。调整传动元件3和齿盘21的游动间隙，以达到使用者可依需求自行更置不同齿轮座而变换齿轮比，具有类似变速效能，当使用者换装大尺寸齿盘21a的齿轮座2a，可取得大扭力输出；或是选用小尺寸齿盘21b的齿轮座2b而获致高转速的驱动效果。
如图9、图10所示，系为本实用新型的齿轮座利用改变环形挡边的截面积，个别成型不同规格尺寸的齿盘实施例对比的俯视参考图，其中该环形挡边22具有一定的截面积，以及该环形挡边22可个别成型不同规格尺寸的齿盘21b、21c(例如8寸、10寸、12寸等)，令该各具不同规格齿盘的齿轮座2c、2d可依实际需要交互使用并利用其底侧的卡块23可分别对应压入轮圈1的肋槽12中，并藉螺固元件4将其锁结固定，复调整传动元件和齿盘的游动间隙以达到使用者可依需求更置不同齿轮座2C、2d而变换齿轮比，而具有类似变速效能，当使用者选用大尺寸齿盘21c的齿轮座2c可取得大扭力输出；反之，当选用小尺寸齿盘如21d的齿轮座2d而获致高转速的驱动效果。
综上所述，本实用新型具有以下积极效果一、其轮圈和齿轮座因系可以相互嵌结并压紧定位，可减少构件的数量，同时因为齿轮座是利用卡块和轮圈的肋槽固定安装(属可拆的固定连接，并以其设有复数个卡块近似于花键连接)，所以能有效提升其结合强度，对于车辆行驶的震动或路面坑洞冲击，可大幅增加所能承受的应力，故具有简易确实固装和较佳使用性能表现。
二、齿轮座系紧密的固设联结于轮圈的外侧，当受传动元件带动时，是直接连动轮圈转动，具直接、顺畅和传动效率高的动力传递效果。
三、该轮圈可提供不同规格尺寸的齿轮座对应固设，由此特性，使用者可依需求选置不同尺寸的齿轮座匹配使用，进而可满足使用者的不同需求，其换装程序亦非常简便。
权利要求1.一种动力车辆改进结构的驱动轮，包括有轮圈和齿轮座，其中该轮圈系与心轴组合联结，该齿轮座具有一齿盘，并受一动力元件带动旋转而连动轮圈转动，其特征是该轮圈于其内面延设有复数个肋槽，肋槽的底面成型有轴孔；该齿轮座的齿盘端侧与其一体具有环形挡边，环形挡边的底分别对应轮圈的肋槽及其轴孔；与肋槽匹配成型有复数个具穿孔的卡块对应嵌设在所述肋槽中将齿轮座和轮圈相互嵌结压迫定位，并藉螺固元件穿入其穿孔和轴孔而锁结固定。
2.如权利要求1所述动力车辆改进结构的驱动轮，其特征是其中该卡块的外侧系对应压入在轮圈的内缘周面。
3.如权利要求1所述动力车辆改进结构的驱动轮，其特征是其中该肋槽底面成型的轴孔，是以一个以上定距列设的。
4.如权利要求1所述动力车辆改进结构的驱动轮，其特征是其中该环形挡边具有设定的截面积，以及该环形挡边具有个别成型的复数个规格尺寸的齿盘。
5.如权利要求1所述动力车辆改进结构的驱动轮，其特征是所述齿轮座替换为皮带轮座或链轮座。
6.如权利要求1所述动力车辆改进结构的驱动轮，其特征是所述齿轮替换为皮带轮或链轮。
专利摘要本实用新型涉及一种动力车辆改进结构的驱动轮。包括有轮圈和齿轮座:其中齿轮座具有一齿盘,并受一动力元件带动旋转而连动轮圈转动;轮圈系与心轴组合联结,其上设有肋槽。齿轮座的齿盘端侧面具有环形挡边的底分别对应轮圈的肋槽及其轴孔,有复数个具穿孔的卡块对应压入肋槽中,使齿轮座和轮圈相互嵌结压紧锁结固定。由此提供了一种结构简单、装配方便、轮圈结合强度高并且传动效率亦高的动力车辆的驱动轮。
文档编号B60K23/00GK2473034SQ0121889
公开日2002年1月23日 申请日期2001年4月10日 优先权日2001年4月10日
发明者蓝美珠 申请人:蓝美珠