专利名称：节能变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车上的节能变速箱(分前驱型和后驱型两种结构)。
目前的汽车，加速时发动机驱动车轮使车辆运行。当发动机减小油门时，车辆的运动惯性强迫发动机高速动转，可称为反牵引。反牵引会消耗一定的运动能量，相应的增加了燃料的消耗。
本实用新型的目的就是克服小油门时，车辆惯性对发动机的反牵引，更有效的利用运动惯性，减少不必要的能量损失，实现减少燃料消耗和废气排放，改善环境污染的目的。
本实用新型的目的是这样实现的在原变速箱的动力输入轴上，增加一套超越离合器(滚柱式、楔块式、棘轮棘爪式可任选一种)和在特定条件下可锁定超越离合器的闭锁装置(闭锁装置的控制系统可分为自动和手动两种)。当发动机加油时，超越离合器的主动体转速大于被动体时，超越离合器处于结合状态，将动力传给以后的各个系统。当发动减小油门时，主动体的转速低于被动体时，超越离合器处于分离状态，从而自动的切断了惯性对发动机的反牵引。为了在雨雪天气和下陡坡时有效的利用发动机的制动作用，应锁定超越离合器，以保障特殊条件下的运行安全。
以下结合附图，以前驱型、滚柱式、闭锁装置自动控制型为例，对本实用新型节能变速箱进一步说明(后驱型的不另说明)。
图1为本实用新型前驱型、自动控制节能变速箱结构示意图。
图2为滚柱式超越离合器示意图。
图3为后驱型节能变速箱示意图。
如图1所示，本节能变速箱由节能系统、变速系统、主减速器和差速器系统构成，其特征在于节能系统包括动力输入轴(11)，上面装有超越离合器(10)的主动体(13)，后面有超越离合器(10)的被动体(15)和超越离合器被动轴(1)，还有装在被动轴(1)上可在控制系统(12)下结合和分离的闭锁装置(9)。变速系统包括装在超越离合器被动轴(1)上的一组变速主动齿轮(3)，一组装在变速被动轴(2)上的变速被动齿轮(4)和一组换档滑套及同步器(5)。主减速器和差速器系统包括装在变速被动轴(2)上的主减速主动齿轮(6)和装在差速器(8)上的主减速被动齿轮(7)。当发动机加油时，主动体(13)逆时针转动，被动体(15)的相对转向为顺时针，此时被弹片(16)压紧的滚柱(14)便紧紧的楔入楔缝中，使超越离合器处于结合状态，把动力传给以后的各个系统。当发动机减小油门时，主动全(13)的转速低于被动体(15)时，原来被楔紧的滚柱(14)会自动的松开，使超越离合器(10)处于分离状态，自动的切断了车辆惯性对发动机的反牵引作用。当车辆在下陡坡时，坡度检查器发出信号，送入控制电路，在控制电路的作用下自动锁定超越离合器(10)以便充分利用发动机的制动作用。当车辆进入平缓路面时又自动恢复节能状态。雨雪天气，司机可拨动转换开关，锁定超越离合器，以保障雨雪天气安全运行。
本实用新型的优点是一、更有效的利用车辆的运动惯性，减少不必要的能量损失，降低燃料消耗。据有关试验证明，可节油20％左右。二、减少尾气排放，改善环境污染。三、除起步外，换档可不踩离合器，有利于延长离合器的使用寿命。
图2为A-A放大(滚柱式)楔块式棘轮棘爪式不另绘图；图3中1、动力输入轴；2、超越离合器；3、闭锁装置；4、传动主动齿轮；5、传动被动齿轮；6、变速被动齿轮；7、变速主动齿轮；8、换档滑套及同步器；9、中间轴；10、动力输出轴；11、闭锁控制系统。
权利要求1.一种用于汽车上的节能变速箱，它由节能系统、变速系统、主减速器和差速系统组成，其特征是动力输入轴上装有超越离合器的主动体，后面装有超越离合器的被动体和被动轴，被动轴上装有可在控制系统下结合或分离的闭锁装置，被动轴上同时装有变速系统的一组主动齿轮。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征是在超越离合器的主动体和被动体之间，装有单向传动的滚柱或楔块、棘爪。
专利摘要一种用于汽车上的节能变速箱(分前驱型和后驱型两种结构)。它是在原变速箱的动力输入轴上增加一套超越离合器和在特定条件下可锁定超越离合器的闭锁装置。它可消除小油门时汽车惯性对发动机的反牵引作用,有效的利用车辆的运动惯性,减少不必要的能量损失,降低燃料消耗和废气排放。根据有关试验证明,可节油20%左右。
文档编号B60K17/00GK2478831SQ0121875
公开日2002年2月27日 申请日期2001年4月3日 优先权日2001年4月3日
发明者王和平 申请人:王和平