专利名称：一种轨道轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于路桥施工设备技术领域，特别涉及一种路桥施工中使用的运输设备—轨道轮箱。
背景技术：
轮箱是路桥施工中常用的一种运输设备，现有轮箱车轮组采用集中整体驱动方式，整个车轮组使用单台电机驱动，所需电机功率大。如果电机出现故障，整个轮箱便无法使用。轮箱承载运行过程中，车轮均载性差。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种车轮均载性好的轨道轮箱。
为达上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种轨道轮箱，包括下部安装有车轮组的轮箱箱体，车轮组与动力联接，车轮上安装有拐臂式轴承座，轴承座上端与轮箱箱体铰接；首车轮前面及其后面的每两个相邻车轮之间的轮箱上铰接有液压油顶，液压油顶中活塞位于下面；拐臂式轴承座下端与液压油顶活塞下端铰接。
每个车轮分别与动力机构联接。
轮箱液压油顶上腔并联后末端接蓄能器，首液压油顶上腔接管接三位四通阀；轮箱液压油顶下腔并联后接三位四通阀；三位四通阀另端接液压油泵和油箱。
本实用新型可根据需要单轨四轮箱组合使用，也可双轨八轮箱组合使用。组合使用中，两轮箱之间通过联接分配梁联接，联接分配梁中间位置设置有回转铰座，联接分配梁及回转铰座结构同现有技术。由于车轮通过拐臂式轴承座与轮箱铰接，轴承座下端与液压油顶活塞下端铰接，当受压不均匀而使得某车轮发生上下位移，带动液压油顶活塞上下运动，从某液压油顶中出来的液压油进入油路，进而进入其它液压油顶中，使其他车轮随之发生上下位移，从而保证所有车轮承压均匀。由于车轮通过拐臂式轴承座与轮箱箱体铰接，车轮可以适当上收，利用本实用新型与中转水泥混凝土台座配合，还可实现轮箱的转向。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为双轨双轮箱后视图；图3为双轨双轮箱液压系统示意图。
具体实施方式
实施例、一种双轨双轮箱，包括两部下部安装有车轮组的轮箱箱体1，车轮2与减速电机7联接。车轮2上安装有拐臂式轴承座3，轴承座3上端与轮箱箱体1铰接，4为铰轴。首车轮前面及其后面的每两个相邻车轮之间的轮箱箱体上铰接有液压油顶5，液压油顶5中活塞6位于下面，拐臂式轴承座3下端与液压油顶活塞6下端铰接。两部轮箱箱体1上安装的液压油顶5上腔接管15并入高压油管17后末端接蓄能器8，轮箱一侧首液压油顶9上腔接管接三位四通阀10。两部轮箱箱体1上安装的液压油顶5下腔接管并入高压油管18后末端接三位四通阀10。三位四通阀10另端接液压油泵11和油箱12。13为两轮箱联接分配梁，14为支撑重物的回转托盘。
权利要求1.一种轨道轮箱，包括下部安装有车轮组的轮箱箱体，车轮组与动力联接，其特征在于，车轮上安装有拐臂式轴承座，轴承座上端与轮箱箱体铰接；首车轮前面及其后面的每两个相邻车轮之间的轮箱上铰接有液压油顶，液压油顶中活塞位于下面；拐臂式轴承座下端与液压油顶活塞下端铰接。
2.如权利要求1所述的轮箱，其特征在于，每个车轮分别与动力机构联接。
3.如权利要求1或2所述的轮箱，其特征在于，轮箱液压油顶上腔并联后末端接蓄能器，首液压油顶上腔接管接三位四通阀；轮箱液压油顶下腔并联后接三位四通阀；三位四通阀另端接液压油泵和油箱。
专利摘要一种轨道轮箱，属于路桥施工设备技术领域。包括下部安装有车轮组的轮箱箱体，车轮组与动力联接，车轮上安装有拐臂式轴承座，轴承座上端与轮箱箱体铰接；首车轮前面及其后面的每两个相邻车轮之间的轮箱上铰接有液压油顶，液压油顶中活塞位于下面；拐臂式轴承座下端与液压油顶活塞下端铰接。轮箱液压油顶上腔并联后末端接蓄能器，首液压油顶上腔接管接三位四通阀；轮箱液压油顶下腔并联后接三位四通阀；三位四通阀另端接液压油泵和油箱。利用本实用新型运输桥梁等大型预制构件，车轮均载性好。
文档编号B60P3/022GK2686921SQ20042001036
公开日2005年3月23日 申请日期2004年3月15日 优先权日2004年3月15日
发明者林青云 申请人:林青云