专利名称：离合器踏板支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轻、微型汽车绳索式离合器操纵机构技术领域，特别涉及 一种离合器踏板支架总成。
背景技术：
目前国内、外微型车离合器踏板支架总成普遍存在结构复杂，零部件多， 加工、工艺复杂，占用空间大等问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了针对上述结构存在的问题，提供一种离合器踏板 支架总成。
本实用新型的技术方案是这样实现的-
离合器踏板支架总成，其特征为它是由支架和下限位支架组成，支架靠 后端左右两边的耳状翻边与驾驶室前围固定，支架四周翻边、左侧有三角筋， 前部左右两侧有U型凹槽，右侧开U型孔，下限位支架与支架联接在一起。
本实用新型具有结构简单，工艺性好，易加工成型，且焊接方便，制造成 本低，总成重量轻，结构刚度好等特点。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型的结构示意图。具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
离合器踏板支架总成，其特征为它是由支架1和下限位支架2组成，支 架1靠后端左右两边的耳状翻边与驾驶室前围固定，支架1四周翻边、左侧有
三角筋，前部左右两侧有U型凹槽，右侧开U型孔，下限位支架2与支架1联
接在一起。
如图1和图2所示，支架1靠后端左右两边的耳状翻边上的四个螺栓孔与 驾驶室前围固定，靠四周的翻边、左侧的三角筋及前部左右两侧的U型凹槽来 起到增加刚度的作用，右侧开U型孔，为拉线挂到踏板臂上留出操作空间；下 限位支架2用四处焊点与支架1联接在一起，可对踏板臂起到下限位作用，并
限制拉线护套端部自由移动。
权利要求1、离合器踏板支架总成，其特征为它是由支架(1)和下限位支架(2)组成，支架(1)靠后端左右两边的耳状翻边与驾驶室前围固定，支架四周翻边、左侧有三角筋，前部左右两侧有U型凹槽，右侧开U型孔，下限位支架(2)与支架(1)联接在一起。
专利摘要离合器踏板支架总成，其特征为它是由支架和下限位支架组成，支架靠后端左右两边的耳状翻边与驾驶室前围固定，支架四周翻边、左侧有三角筋，前部左右两侧有U型凹槽，右侧开U型孔，下限位支架与支架联接在一起。本实用新型具有结构简单，工艺性好，易加工成型，且焊接方便，制造成本低，总成重量轻，结构刚度好等特点。
文档编号B60K23/00GK201272247SQ20082007235
公开日2009年7月15日 申请日期2008年8月29日 优先权日2008年8月29日
发明者莹 周, 王志明, 赵成福 申请人:中国第一汽车集团公司