专利名称：一种新型轿车后车门防撞梁组件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件领域，特别涉及一种新型轿车后车门防撞梁组件。
背景技术：
目前，在现有技术中，轿车后门防撞梁组件结构多为一根管梁与两个支架组焊，或上、下两根管梁，支架通常采用普通钢板，管梁采用焊接硬管。此种结构刚度不够，防撞性不好，不满足侧碰法规GB20071-2006《汽车侧面碰撞乘员防护》要求，所以急需一种新型结构轿车后门防撞梁组件。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，可有效提高车体侧碰安全性的新型轿车后车门防撞梁组件。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括前支架、后上支架和后下支架，在所述的前支架与后上支架之间设置上防撞梁，在所述的前支架和后下支架之间设置下防撞梁，并在后上支架与后下支架之间设置加强件，上防撞梁、下防撞梁与加强件整体呈三角形结构。本实用新型的优点是结构简单、设计合理，刚度高，与现技术相比在侧碰安全性上有很大提高，既满足国内的侧碰标准，也符合欧美的标准，使乘驾人员更安全，更放心。
图1是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型包括前支架1、后上支架3和后下支架5，在所述的前支架 1与后上支架3之间设置上防撞梁2，在所述的前支架1和后下支架5之间设置下防撞梁6， 并在后上支架3与后下支架5之间设置加强件4，上防撞梁2、下防撞梁6与加强件4整体
呈三角形结构。本实用新型改变了原有轿车后车门防撞梁组件结构，采用三角形组件结构，可以在很大程度上提高组件刚度。本实用新型在实施过程中先把前支架1与上防撞梁2、下防撞梁6采用二氧化碳气体保护焊连接，然后上防撞梁2与后上支架3采用二氧化碳气体保护焊连接，下防撞梁6与后下支架5采用二氧化碳气体保护焊连接，由此前支架1、上防撞梁 2、下防撞梁6、后上支架3和后下支架5组成焊接组件。加强件4先于车门内板焊接后，再与组件焊接，形成三角形刚性结构。本实用新型材料选用高强度钢材，以进一步提高刚度， 提高轿车的侧碰安全性，可同时满足国内和欧美的侧碰安全要求，车辆性能较高。
权利要求1. 一种新型轿车后车门防撞梁组件，包括前支架(1)、后上支架C3)和后下支架(5)， 其特征在于在所述的前支架(1)与后上支架C3)之间设置上防撞梁O)，在所述的前支架 (1)和后下支架( 之间设置下防撞梁(6)，并在后上支架C3)与后下支架( 之间设置加强件G)，上防撞梁O)、下防撞梁(6)与加强件(4)整体呈三角形结构。
专利摘要本实用新型涉及一种新型轿车后车门防撞梁组件，包括前支架、后上支架和后下支架，在所述的前支架与后上支架之间设置上防撞梁，在所述的前支架和后下支架之间设置下防撞梁，并在后上支架与后下支架之间设置加强件，上防撞梁、下防撞梁与加强件整体呈三角形结构。本实用新型结构简单、设计合理，刚度高，与现技术相比在侧碰安全性上有很大提高，既满足国内的侧碰标准，也符合欧美的标准，使乘驾人员更安全，更放心。
文档编号B60R19/42GK202080227SQ201120129539
公开日2011年12月21日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者史富强, 李静, 陈淑英 申请人:哈飞汽车股份有限公司