专利名称：一种汽车防盗转向管柱的制作方法
技术领域：
一种汽车防盗转向管柱技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车转向管柱，尤其适用于由转向轴锁止来实现防盗功能的汽车转向管柱，属于汽车技术领域。
背景技术：
[0002]随着社会的进步，人们生活质量的提高，汽车保有量在不断增加，汽车被盗的现象也时有发生，因此，防盗技术在汽车上的应用越来越受到重视。[0003]转向系统是车辆的重要组成部分，从理论上讲转向系统失效，车辆将无法转弯，由此可实现汽车的防盗功能。实际应用中是车辆在熄火状态下通过转向管柱与点火锁的组合来抑制转向轴的转动，从而实现整个转向系统的锁止。这种技术已被成功应用到摩托车、农用车等交通工具上。现有汽车转向系统的转向管柱大多由钢管制成，其组合结构不能抵抗较大的外扭矩，当外加扭矩超过结构自身的抗扭极限时锁止机构被破坏，使车辆防盗功能丧失。实用新型内容[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单，抗扭能力强、能避免车辆转向锁止系统失效的汽车防盗转向管柱。[0005]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的[0006]一种汽车防盗转向管柱，它包括空间立体组合的整体结构，其特别之处在于，在其与汽车点火锁连接部位设置连接座，所述连接座为“耳状”结构，左右对称布置，其厚度由根部至两翼呈递减状态。[0007]上述汽车防盗转向管柱，在其与点火锁凸台对应部位设置方槽，所述方槽与点火锁凸台形成间隙配合关系。[0008]上述汽车防盗转向管柱，所述连接座下边界距点火锁下安装面的距离 d大于等于点火锁下安装面距转向管柱M平面距离L的一半，即满足以下条件[0009]本实用新型通过在转向管柱的两侧设置的“耳状”连接座结构及与点火锁凸台对应的方槽，使经点火锁传递的力分别作用在转向管柱的方槽与两侧的“耳状”结构上，“耳状”结构极大地缓解了方槽的受力，避免了方槽拐角处断裂现象的发生，从而提高了转向管柱自身的抗扭特性，保证了车辆的防盗功能；本实用新型结构简单、装配方便、易于工程化批量生产。
[0010]
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。[0011]图1是本实用新型立体结构图；[0012]图2是本实用新型主视图；[0013]图3是本实用新型的安装位置示意图；[0014]图4是图2中A处放大图；[0015]图5是点火锁结构示意图；[0016]图6是转向柱结构示意图。[0017]图中各标号为1、连接座，1-1、连接孔，2、方槽，3、点火锁下安装面，4、转向管柱 M平面，5、转向轴，5-1、上轴承，5-2、轴套，5-21、轴套锁孔，5-3、下轴承，5_4、下安装座，6、点火锁，6-1、锁舌，6-2、点火锁凸台，7、转向管柱安装座。
具体实施方式
[0018]参看图1、图2、图3，本实用新型整体结构为复杂的空间立体组合，其特别之处在于，在其与汽车点火锁6连接部位设置连接座1，所述连接座1为“耳状”结构，左右对称布置，其厚度由根部至两翼呈递减状态。[0019]参看图1、图2、图3，本实用新型在其与点火锁凸台6-2对应部位设置方槽2，所述方槽2与点火锁凸台6-2形成间隙配合关系。[0020]参看图1、图2、图3、图4，本实用新型构成中的连接座1下边界距点火锁6下安装面3的距离d大于等于点火锁下安装面3距转向管柱M平面4距离L的一半，即满足以下[0021]参看图1、图2、图3、图4、图5、图6，本实用新型的工作原理是[0022]在汽车转向轴5相应位置处固定安装轴套5-2，轴套上设置轴套锁孔5-21 ；在汽车点火锁6上设置与轴套锁孔相匹配的锁舌6-1及点火锁凸台6-2 ；汽车转向管柱套装在转向轴5外侧，与转向轴的上轴承5-1、下轴承5-3过盈配合装配，设置在转向管柱上的方槽 2与点火锁凸台6-2采用间隙配合方式装配；转向管柱通过上、下调节螺栓安装在转向管柱安装座7上，最终转向管柱安装座7固定在车身上。当车辆熄火且钥匙从点火锁6中拔出时，锁舌6-1会自动弹出，顶在锁套5-2上，当方向盘带动转向轴5转动时，锁舌6-1会穿过轴套锁孔5-21，顶在转向轴上，这时整个转向系统处于锁止状态，实现了汽车防盗的功能。 此时转向系统受力情况如下外力偶通过方向盘并以扭矩的形式传递至转向轴5上，并通过锁舌6-1将扭转力传递至点火锁6上，最终通过点火锁6传递至转向管柱的方槽2和点火锁凸台6-2的接触面上。当盗窃者以很大的外力转动方向盘时，转向管柱方槽2被破坏， 点火锁随同转向轴转动，使转向系统生效，进而使车辆被盗的现象发生。[0023]本实用新型在转向管柱的两侧分别增加了一个“耳状”结构的连接座1，连接座上设置连接孔1-1，通过螺栓组合件将点火锁6与转向管柱紧固地连接起来，改变了由转向管柱方槽2来承担全部力的局面，使经点火锁锁舌6-1传递的力分别作用在转向管柱的方槽 2与两侧的“耳状”连接座1上，因方槽2与点火锁凸台6-2采用间隙配合方式装配，而连接座1与点火锁紧固连接，极大地缓解了方槽2的受力，避免了方槽2拐角处断裂现象的发生，保证了此装置本身结构的抗扭转强度，减少了车辆盗窃现象的发生。[0024]大量测试试验证明，“耳状”结构连接座1在受力过程中，产生应力最大的位置在最低端的“耳根”部位，本实用新型独特的结构设计，将应力分散传递到强度较大的管柱下部。如果“耳根”在点火锁下安装面或其以上的位置，很容易在此位置出现应力集中现象而导致开裂。因此要求连接座下边界距点火锁下安装面的距离d大于等于点火锁下安装面距转向
管柱M平面距离L的一半，即满足
权利要求1.一种汽车防盗转向管柱，它包括空间立体组合的整体结构，其特征是，在其与汽车点火锁(6)连接部位设置连接座(1)，所述连接座(I)为“耳状”结构，左右对称布置，其厚度由根部至两翼呈递减状态。
2.根据权利要求I所述的汽车防盗转向管柱，其特征是，在其与点火锁凸台(6-2)对应部位设置方槽(2 )，所述方槽(2 )与点火锁凸台(6-2 )形成间隙配合关系。
3.根据权利要求2所述的汽车防盗转向管柱，其特征是，所述连接座(I)下边界距点火锁(6)下安装面(3)的距离d大于等于点火锁下安装面距转向管柱M平面(4)距离L的一
专利摘要一种汽车防盗转向管柱，它包括空间立体组合的整体结构，在其与汽车点火锁连接部位设置连接座，所述连接座为“耳状”结构，左右对称布置，其厚度由根部至两翼呈递减状态。本实用新型通过在转向管柱的两侧设置的“耳状”连接座结构及与点火锁凸台对应的方槽，使经点火锁传递的力分别作用在转向管柱的方槽与两侧的“耳状”结构上，极大地缓解了方槽的受力，避免了方槽拐角处断裂现象的发生，从而提高了转向管柱自身的抗扭特性，保证了车辆的防盗功能；本实用新型结构简单、装配方便、易于工程化批量生产。
文档编号B60R25/02GK202294938SQ201120372870
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者刘博 , 李晓晨 申请人:长城汽车股份有限公司