专利名称：座椅翻转机构和车辆的可翻转座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于具有可翻转座椅的车辆的座椅翻转机构和车辆的可翻转座椅。
背景技术：
当今汽车企业的竞争日趋激烈，各大汽车厂商都在设计上下足了功夫，为了满足消费者的各种需求，汽车设计开始越来越注重小的细节。更有甚者在细节上做到了极致，小到汽车内部的扶手，大到后部的行李舱，尽可能的做到让消费者舒心满意。传统车辆中，可翻转座椅能够通过座椅翻转支架被放下呈水平状态供使用者坐于其上，也可以在无人使用时被翻转起来呈竖直向上状态。可翻转座椅包括座椅本体和座椅翻转支架，在座椅本体呈水平状态时，座椅翻转支架呈竖直向上状态，而在座椅本体呈竖直向上状态时，座椅翻转支架呈水平状态。现有座椅翻转支架仅仅为一个翻转机构，在座椅呈水平状态时，其下方设置一个锁止机构来固定座椅本体。而在座椅本体呈竖直向上状态时并无固定结构将其固定在竖直位置，在发生震动或其他一些情况时容易自动翻转下来，造成人员伤害和财产损失。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种座椅翻转机构和车辆的可翻转座椅，以解决现有技术存在的问题。为实现上述目的，本实用新型提出一种车辆的座椅翻转机构，包括座椅翻转支架、连接支架、底座，锁扣装置和定位装置，所述底座固定连接于所述车辆的地板，所述连接支架的下端固定于所述底座，所述座椅翻转支架枢转连接于所述连接支架的上端，所述定位装置固定于所述座椅翻转支架并包括第一开孔和第二开孔，所述锁扣装置包括能够相对于所述连接支架枢转的锁扣部，所述锁扣部的锁扣端能够伸入所述第一开孔或所述第二开孔以将所述座椅翻转支架固定于第一位置或第二位置。在本实用新型一实施例中所述第一位置为竖直位置，所述第二位置为水平位置。在本实用新型一实施例中所述锁扣装置还包括固定连接于所述连接支架的连接部，所述锁扣部枢转连接于所述连接部。在本实用新型一实施例中所述锁扣端具有第一凹槽，所述锁扣端伸入所述第一开孔后所述第一开孔的边沿抵接所述第一凹槽，以防止所述座椅翻转支架翻转。在本实用新型一实施例中所述锁扣端具有第二凹槽，所述锁扣端伸入所述第二开孔后所述第二开孔的边沿抵接所述第二凹槽，以防止所述座椅翻转支架翻转。在本实用新型一实施例中还包括能够提供弹力将所述锁扣端压入所述第一开孔或所述第二开孔的弹性元件。在本实用新型一实施例中所述锁扣装置还包括固定销，固定销穿过弹性元件和锁扣部，并安装于连接部。[0013]在本实用新型一实施例中所述定位装置为U型定位板，所述第一开孔设置在所述U型定位板其中一侧壁的上部，所述第二开孔设置在所述U型定位板的U型底端。本实用新型还提出一种车辆的可翻转座椅，包括座椅本体和座椅翻转机构，所述座椅翻转机构为前述的座椅翻转机构。本实用新型提供的座椅翻转机构和车辆的可翻转座椅能实现在不同翻转角度固定座椅本体，不仅能够在座椅本体位于竖直状态时对其进行固定，防止座椅翻转掉落伤人，同时也能在座椅本体位于水平位置时对座椅本体的位置起到加固作用，在现有的锁止机构失效的情况下起到二级防护的作用。
图I为本实用新型一实施例中一种座椅翻转机构的立体示意图。图2为图I座椅翻转机构的主视示意图。·图3为图2的座椅翻转机构中U型铁片的王视不意图。图4为本实用新型一实施例中座椅翻转机构的座椅翻转支架位于第一位置的侧视图。图5为本实用新型一实施例中座椅翻转机构的座椅翻转支架位于第二位置的侧视图。
具体实施方式
本实用新型的可翻转座椅包括座椅本体和座椅翻转机构。图I为本实用新型一实施例中一种座椅翻转机构的立体示意图，图2为图I座椅翻转机构的主视示意图。如图I和图2所示，本实用新型一实施例中，座椅翻转机构包括座椅翻转支架I、连接支架2和底座3。底座3固定于车厢地板,用于提供车辆座椅本体稳固的支撑。在一实施例中,底座3为开口向上的槽形金属片，并包括底壁31和两个侧壁32。底壁31上具有连接孔，通过螺钉等连接件将底座3固定在车厢地板。连接支架2固定连接于底座3并从底座3向上伸出，连接支架2和底座3的连接方式优选为焊接。在一实施例中，连接支架2为两块垂直于车厢地板设置的相同的连接板，两块连接板的下端分别贴合固定于底座3的每个侧壁32的相对于另一侧壁32的一侧，连接板的上部具有连接孔，供销轴Rl插设。座椅翻转支架I通过销轴Rl枢转连接于连接支架2的上端。具体来说，座椅翻转支架I具有左右两个相互连接的支架侧壁11，两个支架侧壁11设置于每个连接板相对于另一连接板的一侧，两个支架侧壁11的侧面均为U型，且下端均具有对应于连接孔的配接孔。销轴Rl从一侧的连接孔和配接孔穿入，并从另一侧的配接孔和连接孔穿出，以将座椅翻转支架I枢转连接于连接支架2。座椅翻转机构还包括连接于连接支架2的锁扣装置4，以及固定连接于座椅翻转支架I的定位装置5。在本实用新型一实施例中，定位装置5为固定连接于座椅翻转支架I的U型定位板，U型定位板的宽度等于或稍小于两个支架侧壁11之间的距离，U型定位板的两侧固定连接于座椅翻转支架I的两个支架侧壁11之间，并且固定方式优选为焊接。图3为图2的座椅翻转机构中U型铁片的主视示意图。如图3所示，本实用新型一实施例中，U型定位板上具有第一开孔51和第二开孔52，第一开孔51位于U型定位板一侧壁的上部，第二开孔52位于U型定位板的U型底端。锁扣装置4包括连接于连接支架2的连接部41和能够相对于连接部41枢转的锁扣部42。连接部41包括锁扣固定件411和锁扣固定支架 412，锁扣固定件411优选为焊接地固定连接于连接支架2，锁扣固定支架412优选为焊接地固定设置在锁扣固定件411上，锁扣固定支架412固定连接于锁扣固定件411，锁扣部42枢转连接于锁扣固定支架412。在一实施例中，锁扣固定件411为扣设在连接支架2上的槽形件，锁扣固定支架412也为槽形件，其底壁固定连接于锁扣固定件411的底壁，其侧壁上具有固定销孔，用于安装固定销R2。锁扣部42的一端具有用于穿设固定销R2的穿设孔，锁扣部42通过固定销R2与锁扣固定支架412枢转连接在一起。锁扣部42具有锁扣端421，锁扣端421能够部分地伸入第一开孔51和第二开孔52，将座椅翻转支架I相对于连接支架2固定。图4为本实用新型一实施例中座椅翻转机构的座椅翻转支架I位于第一位置的侧视图，第一位置在本实施例中为竖直向上的位置。此时与其相连的座椅本体(图未示)位于水平位置，可供使用者坐于其上。为了将座椅翻转支架I固定于竖直位置，可将锁扣端421插入U型定位板的第一开孔51,以防止座椅翻转支架I沿着图4中A方向向下翻转。在一实施例中，锁扣端421具有第一凹槽421a，当锁扣端421部分伸入第一开孔51之后，第一开孔51的下沿恰好位于第一凹槽421a中，使锁扣端421与第一开孔51结合而无法轻易脱离。图5为本实用新型一实施例中座椅翻转机构的座椅翻转支架I位于第二位置的侧视图，第二位置在本实施例中为水平位置。此时，与其相连的座椅本体(图未示)放下，位于竖直位置。为了将座椅翻转支架I固定于水平位置，可将锁扣端421插入U型定位板的第二开孔52，以防止座椅翻转支架I沿着图5中B方向向上翻转。在一实施例中，锁扣端421具有第二凹槽421b，当锁扣端421部分伸入第二开孔52之后，第二开孔52的靠近第一开孔51的边沿恰好位于第二凹槽421b中，使锁扣端421与第二开孔52结合，座椅翻转支架I无法轻易被向上翻转。使用者可以通过手动的方式将锁扣端421和U型定位板上的第一开孔51或第二开孔52扣合在一起。再通过手动的方式将其分离，以改变座椅翻转支架I的位置。在一实施例中，锁扣装置4还包括固定销R2，固定销R2上穿设有弹性元件43 (如图I、图2)，弹性元件43在本实施例中为弹簧，弹性元件43的一端抵接于锁扣部42，另一端连接于锁扣固定装置412，当锁扣端421位于第一开孔51中时，弹性元件43提供弹性力使锁扣端421被压入第一开孔51而不会脱出，当使用者欲翻转座椅翻转支架1，只需要反向施加大于弹性元件43提供的弹性力，将锁扣端412从第一开孔51脱离。同样地，当锁扣端421位于第二开孔52中时，弹性元件43提供弹性力使锁扣端421被压入第二开孔52而不会脱出，当使用者欲翻转座椅翻转支架1，只需要反向施加大于弹性元件43提供的弹性力，将锁扣端412从第二开孔52脱离。综上所述，本实用新型提供的座椅翻转机构和车辆的可翻转座椅能实现在不同翻转角度固定座椅本体，不仅能够在座椅本体位于竖直状态时对其进行固定，防止座椅本体掉落伤人，同时也能在座椅本体位于水平位置时对其的位置起到加固作用，在现有的锁止机构失效的情况下起到二级防护的作用。虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离本实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在所附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为所附权利要求所涵盖。·
权利要求1.一种车辆的座椅翻转机构，其特征在于，包括座椅翻转支架(I)、连接支架(2)、底座(3)，锁扣装置(4)和定位装置(5)，所述底座(3)固定连接于所述车辆的地板，所述连接支架(2 )的下端固定于所述底座(3 )，所述座椅翻转支架(I)枢转连接于所述连接支架(2 )的上端，所述定位装置(5)固定于所述座椅翻转支架(I)并包括第一开孔(51)和第二开孔(52)，所述锁扣装置(4)包括能够相对于所述连接支架(2)枢转的锁扣部(42)，所述锁扣部(42)的锁扣端(421)能够伸入所述第一开孔(51)或所述第二开孔(52)以将所述座椅翻转支架(I)固定于第一位置或第二位置。
2.如权利要求I所述的车辆的座椅翻转机构，其特征在于，所述第一位置为竖直位置，所述第二位置为水平位置。
3.如权利要求I所述的车辆的座椅翻转机构，其特征在于，所述锁扣装置(4)还包括固定连接于所述连接支架(2)的连接部(41)，所述锁扣部(42)枢转连接于所述连接部(41)。
4.如权利要求3所述的车辆的座椅翻转机构，其特征在于，所述锁扣端(421)具有第一凹槽(421a)，所述锁扣端(421)伸入所述第一开孔(51)后所述第一开孔(51)的边沿抵接所述第一凹槽(421a)，以防止所述座椅翻转支架(I)翻转。
5.如权利要求4所述的车辆的座椅翻转机构，其特征在于，所述锁扣端(421)具有第二凹槽(421b)，所述锁扣端(421)伸入所述第二开孔(52)后所述第二开孔(52)的边沿抵接所述第二凹槽(42Ib )，以防止所述座椅翻转支架(I)翻转。
6.如权利要求5所述的车辆的座椅翻转机构，其特征在于，还包括能够提供弹力将所述锁扣端(421)压入所述第一开孔(51)或所述第二开孔(52)的弹性元件(43)。
7.如权利要求6所述的车辆的座椅翻转机构，其特征在于，所述锁扣装置(4)还包括固定销(R2)，所述固定销(R2)穿过所述弹性元件(43)和所述锁扣部(42)，并安装于所述连接部(41)。
8.如权利要求I所述的车辆的座椅翻转机构，其特征在于，所述定位装置(5)为U型定位板，所述第一开孔(51)设置在所述U型定位板其中一侧壁的上部，所述第二开孔(52)设置在所述U型定位板的U型底端。
9.一种车辆的可翻转座椅，包括座椅本体和座椅翻转机构，其特征在于，所述座椅翻转机构为权利要求1-8中任一项所述的座椅翻转机构。
专利摘要本实用新型提出一种车辆的座椅翻转机构和车辆的可翻转座椅，座椅翻转机构包括座椅翻转支架、连接支架、底座，锁扣装置和定位装置，所述底座固定连接于所述车辆的地板，所述连接支架的下端固定于所述底座，所述座椅翻转支架枢转连接于所述连接支架的上端，所述定位装置固定于所述座椅翻转支架并包括第一开孔和第二开孔，所述锁扣装置包括能够相对于所述连接支架枢转的锁扣部，所述锁扣部的锁扣端能够伸入所述第一开孔或所述第二开孔以将所述座椅翻转支架固定于第一位置或第二位置。本实用新型提供的座椅翻转机构和车辆的可翻转座椅能实现在不同翻转角度固定座椅本体。
文档编号B60N2/30GK202753824SQ201220271799
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者吴东宁, 谷伟兴, 安鉴民, 张明辉 申请人:北汽福田汽车股份有限公司