专利名称：双凸峰加强型无内胎车轮的制作方法
技术领域：
双凸峰加强型无内胎车轮技术领域[0001]本实用新型实用于卡车、客车使用的15度无内胎车轮，能够实现与盘式制动器进行装配使用的双凸峰加强型无内胎车轮。
背景技术：
[0002]目前，卡、客车所使用的无内胎车轮由于气门嘴从轮辐内部伸出，对盘式制动器造成干涉，无法装配使用；在使用过程中，由于无内胎车轮轮辋远离轮辐安装面的一端胎圈座强度比较薄弱，当重载、路面崎岖不平或转弯时该端极易变形，造成轮胎脱胎或轮胎滑移等现象。发明内容[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种承重力强、耐冲击的双凸峰加强型无内胎车轮。[0004]技术方案是包括车轮轮辋，其特征是在轮辋的平直段与胎圈座交界处成型一道前凸峰，在前凸峰处设置气门嘴孔，可以确保气门嘴在轮辐的外面，给盘式制动器留出空间，避免出现干涉现象；在轮辋的胎圈座与槽顶半径交界处成型一道后凸峰，起到加强筋的作用，减少在使用过程中受冲击或重载过程中胎圈座变形。[0005]有益效果[0006]I.可以安装到使用盘式制动器卡客车车桥上，保证了车辆的行驶安全；[0007]2.提高无内胎车轮的整体强度和耐冲击性，同时保护轮胎不侧向滑移；[0008]3.该车轮生产工艺与以往的产品工艺相同，只需更改模具造形即可实现。
[0009]附图是本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
[0010]本实用新型主要包括车轮轮辋1，在轮辋I的平直段2与胎圈座5交界处成型一道前凸峰3，在前凸峰3处设置气门嘴孔4 ;在轮辋I的胎圈座5与槽顶半径7交界处成型一道后凸峰6。[0011]此车轮与现行车轮制做工艺相同，只需改变轮辋滚形模具的形状，在滚形过程中同时滚压出所要的加强筋即可，其它尺寸按国标规定的尺寸设计。
权利要求1.双凸峰加强型无内胎车轮，包括车轮轮辋，其特征是在轮辋的平直段与胎圈座交界处成型一道前凸峰，在前凸峰处设置气门嘴孔；在轮辋的胎圈座与槽顶半径交界处成型一道后凸峰。
专利摘要本实用新型实用于卡车、客车使用的15度无内胎车轮，能够实现与盘式制动器进行装配使用的双凸峰加强型无内胎车轮。技术方案是包括车轮轮辋，其特征是在轮辋的平直段与胎圈座交界处成型一道前凸峰，在前凸峰处设置气门嘴孔，可以确保气门嘴在轮辐的外面，给盘式制动器留出空间，避免出现干涉现象；在轮辋的胎圈座与槽顶半径交界处成型一道后凸峰，起到加强筋的作用，减少在使用过程中受冲击或重载过程中胎圈座变形。有益效果1.可以安装到使用盘式制动器卡客车车桥上，保证了车辆的行驶安全；2.提高无内胎车轮的整体强度和耐冲击性，同时保护轮胎不侧向滑移；3.该车轮生产工艺与以往的产品工艺相同，只需更改模具造形即可实现。
文档编号B60B21/02GK202806202SQ201220393189
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者李双双 申请人:山东贝特尔车轮有限公司