专利名称：汽车的转向管柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向管柱，更详细地，涉及一种防止随着在使钥匙装置(K e y S e t)的锁杆通过来将转向盘锁定的状态下强制性地操纵转向盘而发生的锁杆致使锁孔破损的现象，从而满足失窃法规的试验并能够容易与钥匙装置结合的转向管柱(STEERING COLUMN OF VEHICLE)。
背景技术：
在一般的汽车中，在一侧面设置有钥匙装置，在其内部设置有转向管柱，在该转向管柱的内部设置有用于传递转向盘的旋转力的转向轴。上述转向管柱用于在配置于驾驶座椅的转向盘和连接在汽车的驱动盘的齿轮箱之间支撑转向轴，并引导当从钥匙装置取出点火钥匙时突出的锁杆，该转向管柱、钥匙装置及转向轴如图1及图2所示。S卩，在转向轴20的外周缘形成有使锁杆31插入的狭槽(slot) 21，并且转向轴20随着转向盘的旋转而旋转。转向管柱10设置在上述转向轴20的外周缘来引导该转向轴20，并且在转向管柱10上形成有锁孔11。并且，钥匙装置30通过取出点火钥匙而进行动作，将锁杆31插入到转向管柱10的锁孔11。该钥匙装置30用于防止汽车被盗，如果从该钥匙装置30中取出点火钥匙，锁杆31则突出并通过转向管柱10的锁孔11而插入到设置于内部的转向轴20的狭槽21，从而能够抑制与转向轴20相连接的转向盘的旋转。相反，如果将点火钥匙插入到钥匙装置30，钥匙装置30的锁定装置则被解除，而将锁杆31引入，从而解除转向轴20和钥匙装置30之间的结合，其结果，可实现转向盘的旋转操作。但在上述的结构中，如果从钥匙装置30中取出点火钥匙，锁杆31就会插入到转向轴20的狭槽21，此时，如果强制性地操作转向盘，锁杆31就会对锁孔11施加冲击，而由于这一冲击可能会在锁孔11的周围产生裂缝。如果产生裂缝，转向管柱10就有可能遭到破损，而处于在钥匙装置的锁定装置启动而使锁杆31突出的锁定状态下也会旋转的状态，因此，具有被盗的危险。另一方面，如图2所示，以往的转向管柱10与钥匙装置30的结合是借助夹钳(clamp)40而实现的。该夹钳40由半圆形状的本体和沿着本体两侧面形成的突缘部构成，在该突缘部形成有使结合螺钉50贯通的贯通孔41，该夹钳40的本体围绕转向管柱的外周缘，并且结合螺钉50通过夹钳40而螺纹紧固在钥匙装置30，从而转向管柱10和钥匙装置30相结合，这种结合方法不仅组装难，而且固定不牢。并且，如果在锁杆31插入在狭槽21的状态下转动转向盘，锁杆31就会对锁孔11施加冲击，此时，转向管柱10有可能因这种冲击而进行转动，如果转向管柱10转动，锁杆31就会脱离锁孔11的插入范围，并且由于锁定装置的驱动导致锁杆31不能引入到转向轴20的狭槽21，因此可能发生转向盘不能转换为锁定状态的问题。
实用新型内容本实用新型是为了解决如上所述的问题而提出的，本实用新型目的在于提供一种如下的转向管柱:本实用新型的转向管柱，通过对当强制性地操作已锁定的转向盘时因锁杆与锁孔接触而产生的冲击(应力)进行分散，来能够防止转向管柱的裂缝及破损。并且，本实用新型的另一目的在于，提供一种能够使转向管柱和钥匙装置的结合牢固，并能够增进结合容易性的转向管柱。用于解决如上所述的问题的本实用新型的汽车的转向管柱，其技术特征在于，包括:锁孔，借助钥匙装置的动作，锁杆贯通该锁孔；以及一对突缘，设置在上述转向管柱的外周缘，并具有结合孔，且所述一对突缘与上述转向管柱形成一体，并借助插入到上述结合孔的断裂螺栓来对上述转向管柱和上述钥匙装置进行结合。并且，其技术特征在于，还设置有多个长度方向肋，所述多个长度方向肋形成在上述锁孔所处的部位，并在上述转向管柱的外周缘以长度方向突出形成。就本实用新型的转向管柱而言，当在转向盘的锁定状态下强制性地操作转向盘时，突缘能够收容并分散承受钥匙装置的锁杆对转向管柱的锁孔传递的冲击，因而能够防止由于锁杆的冲击而可能在锁孔产生的裂缝，从而在进行失窃法规试验时能够满足转向管柱的要求。并且，与转向管柱形成一体的一对突缘具有不仅能够使转向管柱与钥匙装置的结合容易进行，还能够将两者牢固地固定起来使得钥匙装置锁定装置动作顺畅进行的效果。
并且，传递到转向管柱的锁孔的冲击也能够传递到设在转向管柱的多个肋而得以分散，从而能够缓解冲击，并且借助该肋能够加强刚性，因而具有能够消除裂缝产生的效果O
图1是以往的转向管柱的剖视图。图2是以往的转向管柱及夹钳的立体图。图3是本实用新型的转向管柱的立体图。图4是本实用新型的转向管柱的局部俯视图。图5是本实用新型的转向管柱的底面侧的局部立体图。图6是本实用新型的转向管柱的局部仰视图。图7是本实用新型的转向管柱的局部主视图。图8是图4的A-A’的剖视图。图9是本实用新型的转向管柱与钥匙装置的结合剖视图。附图标记的说明10:转向轴11:狭槽30:钥匙装置31:锁杆100:转向管柱110:锁孔120:长度方向肋125:周向肋130:突缘131:结合孔[0031]132:凹槽135:凹陷部200:断裂螺栓210:螺纹部220:垫圈部230:断裂部240:头部
具体实施方式
下面，通过附图对本实用新型的转向管柱的锁定装置进行更加详细地说明。本实用新型涉及一种如下的转向管柱:在钥匙装置的锁杆通过转向管柱的锁孔而插入到转向轴的狭槽来将转向盘锁定的状态下，即使强制性地操作转向盘，也能够防止发生锁杆致使锁孔破损的现象，由此转向管柱能够满足失窃法规的试验并能够容易与钥匙装置结合，本实用新型的转向管柱的特征在于，在转向管柱的外周缘设有一对突缘，所述一对突缘具有结合孔并通过该结合孔与钥匙装置相结合，并且，在转向管柱的外周缘设置有多个突出的肋(rib)。附图中的图3至图8分别表示本实用新型的转向管柱的立体图、俯视图、底面侧立体图、仰视图、主视图及剖视图，本实用新型的转向管柱100包括:一对突缘130，设置在转向管柱100的外周缘，用于结合转向管柱100和钥匙装置30 ;多个长度方向肋120，在转向管柱100的外周缘沿着锁孔110的周围突出形成。上述转向管 柱100的内部为中空，在该中空部中可转动地设置有转向轴20，该转向轴20具有使钥匙装置30的锁杆31插入的狭槽21。转向轴20 (参照图2)借助转向盘的转动而进行旋转，该旋转传递到万向接头(未图示)，来调整汽车的行驶方向，转向管柱100设置在该转向轴20的外周缘，来起到引导转向轴20的作用。在上述转向管柱100的一侧面设置有钥匙装置30 (参照图9)，钥匙装置30仅借助适合于该钥匙装置30的点火钥匙进行动作，根据该点火钥匙的旋转状态，钥匙装置30包括点火开关和锁定装置，借助所述点火开关能够在LOCK状态、ACC状态、ON状态及START状态进行转换，所述锁定装置在借助点火钥匙的旋转转换的LOCK状态下或者随着从钥匙装置30中取出点火钥匙来驱动锁杆31。此时，基于转向管柱100、转向轴20及钥匙装置30之间的结合进行的动作如下，转向轴20以贯通转向管柱100的方式而被设置，钥匙装置30以使锁杆31贯通转向管柱100的锁孔110的方式与转向管柱100相结合。在此，在转向管柱100的外周缘对称地设置有一对突缘130，由于突缘130制作成在转向管柱100的外周缘与该转向管柱100形成一体，因而，增强转向管柱100的刚性刚性的同时，还起到分散并吸收由锁杆31引起的冲击来来衰减这种冲击的作用。即，在转向盘被锁定的状态下由于该转向盘的强制转动致使锁杆31对锁孔110施加冲击的情况下，传递到该锁孔110的冲击传递到一对突缘130，由此由于强制操作转向盘引起的冲击传递到一对突缘130而得以分散。由此，在转向盘被锁定的状态下由于转向盘的强制转动而施加的冲击被突缘130分散并吸收的同时锁孔110的刚性也将增强，其结果，不会在锁孔110产生裂缝，能够在进行失窃法规试验时满足转向盘的要求。并且，本实用新型中的突缘130与转向管柱100形成一体化，并借助结合部件(未图示)进行固定，因此，能够容易进行结合，与借助夹钳40进行的固定相比，能够更加牢固地固定转向管柱100和钥匙装置30。另一方面，在转向管柱100中，以从转向管柱100的外周缘突出的方式形成有多个长度方向肋120，长度方向肋120与转向管柱100形成一体，来加强锁孔110的刚性。由锁杆31引起的冲击直接施加到锁孔110，因而长度方向肋120构成如下:在上述锁孔110所处的位置，隔着该锁孔110连续形成长度方向肋120，来吸收施加到锁孔110的冲击的同时加强锁孔110。就上述长度方向肋120的数量而言，优选的是，以一对突缘130为中心，在锁孔110所处的部位形成四个，在其对面形成三个，更加优选的是，在上述锁孔110定位两个长度方向肋120的结构有利于加强锁孔110的刚性。在此，长度方向肋120可形成沿着以转向管柱100的长度方向在转向管柱100的外周缘突出的形状，或者此时的长度方向包括转向管柱100的长度方向或者以长度方向倾斜规定角度的斜向等，特别是，在斜向的情况下，可以相互交叉。在钥匙装置30中也应形成与长度方向肋120对应的槽，以与借助上述长度方向肋120形成的槽相结合。根据这种结构，如果从钥匙装置30 (参照图9)取出点火钥匙，则随着锁定装置(未图示)的动作，锁杆31通过锁孔110而引入到转向轴20的狭槽21。在此状态下，如果强制性地操作转向盘，转向轴20就会旋转，且插入在狭槽21的锁杆31也旋转的同时对锁孔110施加冲击，所施加的冲击还传递到在转向管柱100形成的多个长度方向肋120而得以分散，从而，冲击得以缓解，同时锁孔110借助在其周围形成的多个长度方向肋120而加强刚性，由此，能够消除裂缝的产生。并且，在突缘130形成有结合孔131，断裂螺栓200插入到该结合孔131。在上述突缘130形成的结合孔131与螺纹设置有以往的结合螺钉50的钥匙装置30的母螺纹部相连通，本实用新型中通过将断裂螺栓200螺纹紧固到上述突缘130的方式来结合转向管柱100和钥匙装置30。上述断裂螺栓200包括:头部240，用于设置用于促使转动的工具；垫圈部220，与头部240邻接地设置；螺纹部210，在垫圈部220延长设置；断裂部230，形成于垫圈部220和头部240之间，且孔径小于上述螺纹部210的孔径。并且，在突缘130形成有凹槽132，沿着突缘130的内侧引导断裂螺栓200的垫圈部220来将该垫圈部220设置在上述凹槽132。对此将参照图9进行说明。图9表示本实用新型的转向管柱与钥匙装置的结合剖视图，对此参照图8进行说明如下，断裂螺栓200插入到突缘130的凹槽132，从而断裂螺栓200的螺纹部210贯通突缘130的结合孔131，并借助设置在断裂螺栓200的头部240而转动的工具来使上述螺纹部210与钥匙装置30螺纹结合。此时，断裂螺栓200的垫圈部220被因凹槽132的孔径和结合孔131的孔径的差距而产生的台阶部支撑，从而将突缘130和钥匙装置30牢固地结合起来。如果借助断裂螺栓200来实现了转向管柱100和钥匙装置30的结合，则对该断裂螺栓200施加预定值以上的扭矩(torque)，来使以小孔径形成的断裂部230断裂，从而从断裂螺栓200去除头部240。由此，分离头部240后的断裂螺栓200成为仅借助垫圈部220和螺纹部210使突缘130和钥匙装置30相结合的状态，尤其，上述垫圈部220维持插入在凹槽132的状态，而在拆卸分离钥匙装置30或者在拆卸分离转向管柱100之前维持其紧固状态，能够防止钥匙装置30与转向管柱100的分离来防止汽车被盗的现象。并且，在本实用新型中的转向管柱100的底面侧，沿该转向管柱100的周向可设置一对周向肋125，所述一对周向肋125通过连接突缘130和另一侧的突缘130来进一步加强转向管柱100的外侧部。S卩，以周向设置的一对周向肋125与沿转向管柱100的长度方向形成的长度方向肋120的两个末端相重叠，且周向肋125的一端与一个突缘130相连接，另一端则与另一突缘130相连接。借助该周向肋125的结构，转向管柱100针对扭变具有较大的刚性，从而可承受由锁杆31引起的冲击，能够防止对于转向管柱100的扭变的形状的变形。并且，进一步加强在底面侧形成的、沿转向管柱100的长度方向形成的长度方向肋120的两个末端，从而施加到转向管柱100的冲击传递到多个长度方向肋120、一对突缘130及周向的周向肋125而得以分散，从而能够防止由锁杆的冲击导致在锁孔产生裂缝。在此，本实用新型的转向管柱100中，在突缘130的结合孔131的周围形成有沿结合孔131的周围以规定深度下陷的凹陷部135。该凹陷部135将突缘130自身带有的刚性缓解成预定刚性，但在利用断裂螺栓200来使转向管柱100与钥匙装置30相结合的过程中，如果突缘130自身带有的刚性强，在紧固断裂螺栓200时就需要更多的夹紧力，由此，如果对断裂螺栓200施加强的夹紧力，则发生断裂螺栓200的断裂部230在被完全拧紧之前断裂的问题。因此，突缘130的凹陷部135缓解突缘130自身带有的刚性来具有适当的张力，从而借助断裂螺栓200能够容易进行转向管柱100和钥匙装置30之间的结合。
权利要求1.一种汽车的转向管柱，其设置在转向轴的外周缘来引导该转向轴，并与钥匙装置相结合，其特征在于，上述转向管柱(100)包括: 锁孔(110)，借助上述钥匙装置(30)的动作，锁杆(31)贯通该锁孔(110);以及 一对突缘(130)，设置在上述转向管柱(100)的外周缘，并具有结合孔(131)，且所述一对突缘(130)与上述转向管柱(100)形成一体，并借助插入到上述结合孔(131)的断裂螺栓(200)来对上述转向管柱(100)和上述钥匙装置(30)进行结合。
2.根据权利要求1所述的汽车的转向管柱，其特征在于，还包括多个长度方向肋(120)，所述多个长度方向肋(120)形成在上述锁孔(110)所处的部位，并在上述转向管柱(100)的外周缘以长度方向突出形成。
3.根据权利要求1所述的汽车的转向管柱，其特征在于，在上述转向管柱(100)的底面侧且上述突缘(130)之间，沿上述转向管柱(100)的周向还设置有周向肋(125)。
4.根据权利要求1所述的汽车的转向管柱，其特征在于，上述突缘(130)具有凹槽(132)，沿着上述突缘(130)的内侧引导断裂螺栓(200)的垫圈部(220)来将该垫圈部(220)设置在上述凹槽(132)。
5.根据权利要求1所述的汽车的转向管柱，其特征在于，上述突缘(130)具有上述结合孔(131)的周围下陷的凹陷部(135)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车的转向管柱，该汽车的转向管柱包括锁孔，借助钥匙装置的动作，锁杆贯通该锁孔；以及一对突缘，设置在上述转向管柱的外周缘，并具有结合孔，且所述一对突缘与上述转向管柱形成一体，并借助插入到上述结合孔的断裂螺栓来对上述转向管柱和上述钥匙装置进行结合。就本实用新型的转向管柱而言，当在转向盘的锁定状态下强制性地操作转向盘时，突缘能够收容并分散承受钥匙装置的锁杆对转向管柱的锁孔传递的冲击，因而能够防止由于锁杆的冲击而可能在锁孔产生的裂缝，从而在进行失窃法规试验时能够满足转向管柱的要求。
文档编号B60R25/021GK202966403SQ20122046853
公开日2013年6月5日 申请日期2012年9月13日 优先权日2011年9月19日
发明者洪圣种, 金泰英 申请人:南阳工业株式会社