汽车驻车制动器的手柄的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车驻车制动器的手柄，手柄包括按钮杆和按钮帽，按钮帽套装于按钮杆的顶端，按钮帽为壳体零部件，在外圆上设有安装孔；按钮杆的顶端的两侧面上各设有一个卡爪，每个卡爪的外侧上各设有一个凸台，卡爪的内侧与按钮杆的顶端的两侧面之间设有间隙，按钮杆通过其顶端活动设置在按钮帽的壳体空间内，卡爪上的凸台卡接在按钮帽的安装孔内；本实用新型使用非常方便，且安全可靠，经久耐用。
【专利说明】汽车驻车制动器的手柄
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种手柄，尤其是涉及一种用于汽车驻车制动器的手柄，属于汽车制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]汽车驻车制动器的手柄由按钮帽和按钮杆组成，按钮帽套接在按钮杆的顶端，按钮杆上设有倒刺，按钮帽设有倒刺安装孔，按钮杆通过倒刺与按钮帽的倒刺安装孔装配，倒刺起到固定作用。
[0003]实际使用过程中，由于经常使用汽车驻车制动器，需要拉动手柄，时间久了按钮帽会从按钮杆上脱落，由于倒刺直接设置在按钮杆顶端的外圆上，当按钮帽从按钮杆上脱落时，倒刺绝大多数会从按钮杆上脱落，从而导致按钮帽无法装在按钮杆上，影响拉动手柄的手感。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车驻车制动器的手柄，该手柄上的按钮帽和按钮杆安装可靠，不会损坏。
[0005]本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0006]汽车驻车制动器的手柄，手柄包括按钮杆和按钮帽，按钮帽套装于按钮杆的顶端，按钮帽为壳体零部件，在外圆上设有安装孔；按钮杆的顶端的两侧面上各设有一个卡爪，每个卡爪的外侧上各设有一个凸台，卡爪的内侧与按钮杆的顶端的两侧面之间设有间隙，按钮杆通过其顶端活动设置在按钮帽的壳体空间内，卡爪上的凸台卡接在按钮帽的安装孔内。
[0007]本实用新型通过以下技术方案进一步实现:
[0008]前述的汽车驻车制动器的手柄，卡爪的材质为塑料ABS树酯。
[0009]本实用新型通过在按钮杆的顶端两侧面上各设置一个卡爪，卡爪为塑料ABS树月旨，具有很强的弹性塑性变形的特征，卡爪与顶端两侧面之间还设有间隙，当卡爪上的凸台沿按钮帽的壳体空间移动时，卡爪会发生塑性变形，与顶端两侧面之间的间隙减小，直至凸台卡接在安装孔内，卡爪弹回原状，凸台卡死在安装孔内，使用非常方便，且安全可靠；当按钮帽从按钮杆上脱落时，卡爪会发生塑性变形，不会导致凸台脱落，经久耐用。
[0010]本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的装配示意图；
[0012]图2是本实用新型的按钮帽的主视图；
[0013]图3是本实用新型的按钮杆的主视图。【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图3所示，本实用新型包括按钮杆2和按钮帽1，按钮帽I套装于按钮杆2的顶端21，如图1所示，按钮帽I为壳体零部件，在外圆上设有安装孔11 ;如图2所示，按钮杆2的顶端21的两侧面上各设有一个卡爪22，卡爪22的材质为塑料ABS树酯，每个卡爪22的外侧上各设有一个凸台23，卡爪22的内侧与按钮杆2的顶端21的两侧面之间设有间隙24，按钮杆2通过其顶端21活动设置在按钮帽I的壳体空间12内，卡爪22上的凸台23卡接在按钮帽I的安装孔11内。
[0016]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【权利要求】
1.汽车驻车制动器的手柄，所述手柄包括按钮杆和按钮帽，所述按钮帽套装于按钮杆的顶端，其特征在于:所述按钮帽为壳体零部件，在外圆上设有安装孔；所述按钮杆的顶端的两侧面上各设有一个卡爪，所述每个卡爪的外侧上各设有一个凸台，所述卡爪的内侧与按钮杆的顶端的两侧面之间设有间隙，所述按钮杆通过其顶端活动设置在按钮帽的壳体空间内，所述卡爪上的凸台卡接在按钮帽的安装孔内。
2.如权利要求1所述的汽车驻车制动器的手柄，其特征在于:所述卡爪的材质为塑料ABS树酯。
【文档编号】B60T7/10GK203601245SQ201320667681
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】王建, 贾来平 申请人:镇江长江汽车配件有限公司