用于车辆座椅的侧面安全气囊总成的制作方法
【专利摘要】一种车辆座椅，包含具有支承结构的椅背，该椅背带有在支承结构的侧面延伸的刚性框架部件。侧面安全气囊总成包含与框架部件耦接的安全气囊。第一和第二装饰件沿着接缝连接以遮蔽安全气囊。凸缘沿着第一装饰件的边缘突出，并且空腔沿着第二装饰件延伸以与凸缘匹配地连接。保持槽设置在空腔壁上并且附接元件毗邻于凸缘突出以与保持槽摩擦连接。该附接元件配置为随着安全气囊向前穿过接缝展开从保持槽脱离。
【专利说明】
用于车辆座椅的侧面安全气囊总成
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及安全气囊总成，并尤其涉及附接到车辆座椅并从车辆座椅展开的侧面安全气囊总成。
【背景技术】
[0002]在一些位置上包含安全气囊总成的车辆正变得越来越普遍，这些位置允许所容纳的安全气囊向所期望的保护区域快速并高精确度地展开。通常理解的是更频繁地整合了安全气囊总成的一个位置位于椅背中，以在乘员和邻近的车门之间展开。典型地，这些侧面安全气囊包裹在椅背的织物饰面材料中，以致饰面材料随着安全气囊的展开被撕裂。这样的展开形式可以导致安全气囊的不一致的展开并造成椅背的实质损害。随着车辆座椅装配了安全气囊总成，降低车辆座椅的总体积以减轻重量并向车辆中的乘员提供充足的空间也变得可取了。
【发明内容】
[0003]按照本发明的一个方面，侧面安全气囊总成包含与车辆座椅框架接合的安全气囊。第一和第二装饰件沿接缝连接以遮蔽安全气囊。凸缘沿着第一装饰件的边缘突出，并且空腔沿着第二装饰件延伸以与凸缘匹配地接合。保持槽设置在空腔的壁上并且附接元件毗邻凸缘突出以与保持槽摩擦接合。该附接元件配置为随安全气囊的向前穿过接缝展开而从保持槽脱离。
[0004]按照本发明的另一方面，侧面安全气囊总成包含与座椅框架接合的安全气囊。第一装饰件和第二装饰件沿着安全气囊上方的接缝连接。凸缘沿着第一装饰件的边缘，并且空腔沿着第二装饰件以连接凸缘。槽处于空腔壁上，附接元件在凸缘上，该附接元件与槽接合以随安全气囊穿过接缝展开而脱离。
[0005]仍旧按照本发明的另一方面，用于车辆座椅的侧面安全气囊总成包含安全气囊。前装饰部件具有横向延伸的凸缘并且后装饰元件具有沿着其边缘的空腔。槽设置在空腔壁上。附接元件从凸缘突出并与用于随安全气囊展开而脱离的保留槽接合。凸缘与空腔接合以限定用于安全气囊展开的脱离接缝。
[0006]按照本发明的另一方面，侧面安全气囊总成包含与车辆座椅框架耦接的安全气囊。第一和第二装饰件沿着接缝连接以遮蔽安全气囊并提供高度精细设计的外观。凸缘沿着第一装饰件的边缘突出，并且空腔沿着第二装饰件延伸以匹配地与凸缘接合。保持槽设置在空腔的外壁上，并且附接元件毗邻凸缘突出以与保持槽摩擦连接。该附接元件配置为当安全气囊向前穿过接缝展开时对安全气囊阻碍较小地从保持槽脱离，以符合时间需要。
[0007]本发明的这些以及其他方面、目标以及特征通过【技术领域】内的技术人员学习下列的说明书、权利要求书以及附图将会被理解并领会。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]在附图中:
[0009]图1为车辆中的座椅总成的俯视透视图；
[0010]图2为以虚线示出了椅背和乘客支承部以及头枕的支承结构的座椅总成的俯视透视图；
[0011]图3为座椅总成的前立面视图，以虚线示出了展开的安全气囊总成；
[0012]图4为座椅总成的侧立面视图，以虚线示出了展开的安全气囊总成；
[0013]图5为椅背的分解的俯视透视图；
[0014]图6为椅背支承结构的分解的俯视透视图；
[0015]图7为从支承结构的第二装饰件部分分解的支承结构的第一装饰件部分的前立面视图；
[0016]图8为与第二装饰件部分接合的第一装饰件部分的前立面视图；
[0017]图9为第二装饰件部分的内部部分的侧立面视图；
[0018]图10为由图8的XI线截取的与第二装饰件连接的第一装饰件的俯视透视截面图；
[0019]图10八为由图8的XI线截取的与第二装饰件连接的第一装饰件的俯视平面截面图；
[0020]图11为由图8的乂141线截取的，与第二装饰件连接的第一装饰件的俯视透视截面图；
[0021]图114为由图8的乂141线截取的，与第二装饰件连接的第一装饰件的俯视平面截面图；
[0022]图12为由图4的父11411线截取的具有处于容纳位置的安全气囊总成的椅背的截面图；以及
[0023]图12八为由图4的父11411线截取具有处于展开位置的安全气囊总成的椅背的截面图。
【具体实施方式】
[0024]为了在此说明的目的，术语“上部”、“下部”、“右部”、“左部”、“后部”、“前部”、“垂直”、“水平”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本发明关联。然而，应当了解，除了做出明显相反的说明之外，本发明可以取多种的可供选择的取向。还应当了解，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定的装置与流程都是仅仅是权利要求所定义的发明构思的示例性实施例。因此，与在此公布的实施例相关的特定尺寸和其他的物理特性并不能被认为是限制，除非在权利要求中另有清楚表述。
[0025]参考附图1-12八，附图标记10总体上指代侧面安全气囊总成，其包括与座椅框架14接合的安全气囊12。第一装饰件16和第二装饰件18沿着接缝20接合以遮蔽安全气囊12。凸缘22沿着第一装饰件16的边缘24突出，并且空腔26沿着第二装饰件18延伸以与凸缘22匹配地连接。保持槽28设置在空腔26的外壁上并且附接元件32毗邻凸缘22突出以与保持槽28摩擦连接。附接元件32配置为随安全气囊12向前穿过接缝20展开而从保持槽28脱离。
[0026]现在参考图1，座椅总成34设置在车辆36的驾驶员侧的位置。该座椅总成34包含与椅背40枢转地耦接的座椅底部38，以在相对于座椅底部38的竖直和斜倚位置之间调节椅背40。该座椅底部38与车辆36的地板42在轨道总成44上滑动地耦接。该轨道总成44配置为允许座椅总成34相对于车辆36的地板42在向前和向后的方向上调节。可以理解的是座椅总成34可以设置在不同于所示位置的遍及车辆36的各种位置，诸如乘员侧的位置、中排位置以及后座位置。也可能想到的是座椅总成34可以不包含斜倚特征并且不包含轨道总成44，以使座椅总成34可以与车辆36的地板42固定地或可选择地耦接。
[0027]还如图1所示，车辆36上的控制器46与侧面安全气囊总成10电力连接。如本【技术领域】内的通常理解，该控制器46运行以驱动侧面安全气囊总成10中的安全气囊12，当控制器46感测到车辆36的碰撞事件时，引发安全气囊12膨胀到展开的位置48 (图3)。该侧面安全气囊总成10包含在椅背的支承结构50的外侧面并从其中展开。为了说明的目的，该外侧的含义指的是最接近车辆36的侧门或侧内部区域的侧面。反之，为了说明的目的，该内侧的含义指的是最接近车辆36的横向相对的外侧面之间的中心内部范围的区域。
[0028]参考图2，椅背40包含支承结构50，其具有第一侧面部件52和第二侧面部件54，每一个都与座椅底部38的后部枢转地耦接。头枕56与支承结构50的顶部部件58耦接并由其支承，头枕56中心设置在第一和第二侧面部件52、54之间。乘员支承部60从支承结构50向前延伸并包含上部支承组件62和下部支承组件64以用于分别地支承乘员的上背部和下背部。上部支承组件62配置为相对支承结构50向前枢转并且下部支承组件64与支承结构50静态连接。尽管，可以想到的是上部支承组件62还可以相对支承结构50静止。还可以预期的是乘员支承部60的上部和下部支承组件62、64可以是从支承结构50向前延伸的单一整体组件。进一步地，可以想到的是头枕56可以与上部支承组件62整合或者头枕56可以以其他方式不被纳入座椅总成34。
[0029]如图3-4所示的实施例中所示，乘员支承部60向前延伸并远离支承结构50悬挂以限定跨越第一和第二侧面部件52、54以及顶部部件58的外围间隙66。该外围间隙66可以随着上部支承组件的向前枢转而膨胀并由后向的力的应用将其压缩接近乘员支承部60。然而，如虚线所示，外围间隙66配置为保持足够大，以用于侧面安全气囊总成10的安全气囊12从外侧面部件52穿过外围间隙66向前展开，并将安全气囊12设置在展开位置48。所示实施例中的安全气囊12的展开位置48使安全气囊12准确对准在座椅总成34中就座的乘员和车辆36的毗邻的车门(图1)之间，以下将进行更详细描述。
[0030]如图5所示，乘员支承部60的上部和下部支承组件62、64附接到带有悬挂总成68的支承结构50。在所示的实施例中，悬挂总成68包含弹性部件70，该弹性部件70由椅背支承结构50向前并横向向外延伸以与乘员支承部60的成角度的侧垫71可操作地耦接。该成角度的侧垫71位于上部和下部支承组件62、64的横向侧面并与上部和下部支承部件62、64的形状结合以防止乘员的背部相对于乘员支承部60横向移动。悬挂总成68的上部部分72具有中心体74和处在中心体74相对侧面上的两个向外延伸的弹性部件70。上部部分72的中心体74可操作地与在悬挂总成68的下部部分78的相对侧部之间横向延伸的枢轴杆76可操作地耦接。下部部分78的相对侧部同样地包含向外延伸的与乘员支承部60的下部支承组件64耦接的弹性部件70。相应地，在所示的实施例中，该下部部分78是静止的并且上部部分72被配置为围绕枢轴杆76向前枢转以相对于下部支承组件64枢转地调节上部支承部件62。可以预期的是枢轴杆76可以由机动驱动总成或手动可调节驱动机构可操作地控制，并且还可以想到是上部支承组件62可以与椅背40的支承结构50静态连接。还可以想到的是更多或更少的弹性部件70可以包含在上部和/或下部部分72、78中，诸如在上部或下部部分72、78的每一侧上的单个的鳍形弹性部件70。
[0031]还如图5所示，所示实施例中的乘员支承部60包含装饰托架80，其具有限定了配置用来支承乘员重量的弹性元件式样的开放式阵列。该装饰托架80具有与悬挂总成68的各自的上部部分72和下部部分78可拆分地耦接的上板件和下板件。该乘员支承部60还包含设置为覆盖装饰托架80的前向表面的衬垫82。该衬垫82包含具有用于通风的开放区域的织物纤维的弹性结构；然而，该衬垫82也可以包含开孔泡沫、封孔泡沫或其他可以想到的柔韧的并透气的材料。进一步地，该乘员支承部60包含覆盖面料84以限定乘员支承部60的背部支承表面并辅助保持衬垫82抵靠装饰托架80。该覆盖面料84可以容易想到地包含织物材料、皮革材料、乙烯基材料或者其他【技术领域】内公知的饰面材料。
[0032]现在参考图6，在所示的实施例中的支承结构50的内部座椅框架14包含自与斜倚支架的枢转连接处向上延伸的第一框架部件86和第二框架部件88，该斜倚支架附接到座椅底部38 (图2)。该第一和第二框架部件86、88相互实质平行并自斜倚支架向上和向后弯曲以提供与乘员脊柱实质相似的曲线形状。进一步地，该框架部件在接近斜倚支架处更加粗壮并随着框架部件向上延伸与顶部框架部件90耦接而逐渐变细，该顶部框架部件90在第一和第二框架部件86、88之间正交地延伸以支承头枕56。相应地，整体支承结构50的第一和第二侧面部件52、54分别包含第一和第二框架部件86、88，并且顶部部件58包含顶部框架部件90。该第一框架部件86包含位于第一框架部件86的外侧上的细长的空腔92，以使第一框架部件86与所示实施例中的驾驶员侧的位置中的座椅总成34的外侧面相一致。该细长的空腔92成形为接收侧面安全气囊总成10的基座部分94。保持孔96形成在细长的空腔92中，以接收在基座部分94上的横向突出部98，该基座部分94容纳从侧面安全气囊总成10延伸的电线以与车辆控制器46进行电力的连接。更具体地，第一框架部件86的纵向范围的中间区域包含成形为保持处在容纳位置100(图12)中的安全气囊12的细长空腔92的部分。
[0033]还如图6所示，相互接合以实质上封闭内部座椅框架14的第一和第二装饰件16、18远离内部座椅框架14分解地示出。该第一和第二装饰件16、18沿着接缝20 (图8)可拆分地接合以遮蔽安全气囊12并限定支承结构50的外表面。该第一装饰件16包含V型形状并实质封闭内部座椅框架14的前部部分，并可以预期的是该第一装饰件16可以横向向内延展以与悬挂总成68连接。该第二装饰件18包裹第一和第二框架部件86、88的外侧面以部分地遮蔽细长的空腔92，并包含横跨第一和第二框架部件86、88之间并实质上封闭座椅框架14的后部的后板件部分102。还如图示，第二装饰件18的内表面与侧面安全气囊总成10的套筒部件104耦接，下面将更详细地描述。可以预期的是内部座椅框架14由金属材料构建并且第一和第二装饰件16、18由聚合物材料模塑。然而，同样可以想到的是框架14可以由其他相似的实质刚性的材料构建并且该装饰件16、18可以由相对于内框架14的其他弹性材料构成。
[0034]如图7-8所示，第一和第二装饰件16、18的部分沿着座椅框架14的外侧部件上的接缝20连接。更具体地，该第一装饰件16具有从第一装饰件16的主体部分106的边缘24突出的凸缘22。该凸缘22以与第一装饰件16的主体部分106平面对齐的方式突出并且从第一装饰件16的外表面向内嵌入。该凸缘22成形为与空腔26对齐，该空腔26同样沿着第二装饰件18的边缘108延伸。如图8所示，该空腔26沿着接缝20与凸缘22匹配地连接，将第一装饰件16的边缘24置于接近第二装饰件18的边缘108。可以理解的是边缘24,108可以配置为随第一和第二装饰件16、18的接合而抵接接触。
[0035]还如图7-8中的实施例所示，一串保持槽28，特别是三个保持槽28，设置在空腔26的外壁30上。该保持槽28包含接近外壁30的顶部表面112的上部部分110和具有比上部更大的宽度的圆形的下部部分114，限定了锁眼形状。形成用于每个保持槽28的相应的附接元件32以横向突出并与凸缘22毗邻。相应地，在所示的实施例中，三个附件元件32总体上相互平行地对齐地横向突出。该附件元件32的每一个包含圆形的球状端部116，其具有比附接元件32的颈部部分118更大的宽度，该附接元件32的颈部部分118在第一装饰件16的边缘24和球状端部116之间延伸。该球状端部116配置为连接保持槽28的下部部分114，以使球状端部116必须克服用于第一装饰件116的保持槽28的上部部分110以随着安全气囊12的展开从第二装饰件18上脱离，以下将详细讨论。可以想象的是附加的实施例可以包含更多或更少的保持槽28以及相应的附接元件32。同样可以理解的是一些或全部的保持槽28以及附接元件32可以翻转，以使前装饰件16可以包含保持槽28并且后装饰件18可以包含附接元件32。
[0036]现在参考图9-10八，示出了第二装饰件18的内表面，其具有附接到环形件120的套筒部件104，该环形件120从内表面向内突出。该套筒部件104在第二装饰件18和安全气囊12之间耦接以支承并导引安全气囊12在展开时穿过接缝20。更具体地，该套筒部件104包含与第二装饰件18的内表面毗邻的平面部件124，该平面部件124具有配置为接触并导引安全气囊12穿过接缝20的实质平面126，以下将详细说明。该平面部件124包含向外突出以与第二装饰件18的内表面上的环形件120连接的耳片128。该套筒部件104还包含从平面部件124向内并向前延伸以连接侧面安全气囊10的基座部分94上的横向突出部98的相对侧的I型连接部件130，该基座部分94容纳与车辆控制器46连接的电线。相应地，如图10八中所示，该套筒部件104总体上具有型横截面，用于容纳侧面安全气囊总成10并导引安全气囊12向前穿过接缝20。
[0037]还如图10-10八中所示，该凸缘22包含具有附接元件32的外表面132，该附接元件32自外表面132总体上向前突出。可以预期的是，在附加的实施例中该附接元件32可以与外表面132间隔开。还可以理解的是附接元件32可以选择性地成形为包含三角形的球状端部116(图7)、有角度的或弯曲的颈部部分118(图7)、或其他可以想到形状以限制附接元件32在安全气囊12展开前从保持槽28上脱离。
[0038]如图11-11八所示，该第二装饰件18包含具有空腔26的横向部分134以及毗邻于套筒部件104的平面部件124向后延伸的纵向部分136。更具体地，该空腔26沿着横向部分134的边缘延伸以与接缝20对齐，以用于安全气囊12向前展开。该空腔26由内壁138和外壁30限定并在其间延伸，该外壁30沿着第二装饰件18的边缘108延伸。在所示实施例中，虽然该凸缘22在空腔26的内壁138和外壁30之间连接并且与外壁138抵接，但是可以理解的是凸缘22可以抵接于内外壁二者或在不同于图11八中所示的其他截面中仅与外壁30邻接。该保持槽28从外壁30的顶部表面112朝向空腔26的底部横向延伸。还可以理解的是在附加的实施例中该保持槽28可以可选择地成形为适应可选形状的附接元件
32。
[0039]现在参考图12，在容纳位置100示出了安全气囊12，其中安全气囊12容纳在安全气囊总成的基座部分94中并实质上由装饰件16、18遮蔽。在这个容纳位置100中，该前和后装饰部件16、18沿着设置在车辆座椅的外侧部件的前向部分上的接缝20连接，以遮蔽安全气囊12并提供准确地向前穿过接缝20展开安全气囊12的导向。该第二装饰件18的纵向部分136向后并向内弯曲以横向延伸并横跨来遮蔽椅背40的后部区域。该第一装饰件16向内横向延伸以连接第一框架部件86，借此悬挂总成68的弹性部件70向前延伸以在支承结构50和乘员支承部60之间限定外部的外围间隙66。可以预期的是第一装饰件16和第二装饰件18的特定的形状和取向，特别是对于安全气囊总成内侧的椅背40的组件，可以选择性地成型和构造。
[0040]如图12八中所示，该安全气囊12穿过接缝20向前展开，分离第一装饰件16和第二装饰件18。更具体地，如图示，收装在安全气囊总成的基座部分94中的安全气囊12从容纳位置100(图12)向展开位置48展开。如图3-4所示，在展开位置48，该安全气囊12从基座部分94抵靠平面部件124的平面126横向向外膨胀并延伸，导引安全气囊12向前穿过接缝20并越过乘员支承部60。在展开位置48，该安全气囊12提供在就座的乘员和车辆36的外侧的内表面(诸如侧门)之间的缓冲保护支承(图1)。随着安全气囊12的膨胀，该安全气囊12使套筒部件104横向向外变形并将其从第二装饰件18上脱离。更具体地，套筒部件104上的耳片128从第二装饰件18上的环形件120上脱离，造成第二装饰件横向移动远离套筒部件104的平面部件124。该套筒部件104由此维持其相对于第一框架部件86的位置以继续准确地导引安全气囊12穿过接缝20。同样地，该安全气囊12使第二装饰件18横向向外变形以强行造成附接元件32的球状端部116变形并克服保持槽28的上部部分110，以从空腔26脱离凸缘22，从而使该接缝20突然地放宽以准确地导引安全气囊12在来自乘员支承部60的最小抗力的情况下向前越过乘员支承部60。
[0041]如图12八所示，该展开位置48仅仅是对增量阶段的一种描述，期间，安全气囊12在展开时快速地膨胀将安全气囊12从安全气囊总成的基座部分94中以向外和向前的方向越过图示位置推出。可以预期的是，该安全气囊12可以随烟火反应、压缩气体释放、和/或其他化学反应或其他可以想到的膨胀方法产生的气体膨胀。还可以想到的是，在安全气囊组件展开后，该安全气囊12可以由内部系带约束以防止安全气囊12膨胀超过需要的位置，并且该安全气囊总成可以替换并且该椅背总成可以在对乘员支承部60和悬挂系统的最小限度维修的情况下修复。
[0042]本领域技术人员可以理解，所描述的本发明和其他组件的构造不限于任何特定材料。在此处所公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料制成，除非本发明另有说明。
[0043]为了公开的目的，该术语“耦接”通常意味着两个组件(电的或机械的)直接地或间接地相互连接。这样的连接可以在本质上为静态的或在本质上为可移动的。这样的连接可以通过两个组件(电的或机械的)和任何附加的中间部件来完成，该中间部件彼此或者与两个组件整合形成单一整体。除非另有表述，这种连接可以在本质上为永久的或在本质上为可移除的或可释放的。
[0044]同样重要的是要注意，在示例性实施例中所示的本发明的元件的结构和设置仅是说明性的。虽然在本公开中仅对本发明的少数实施例进行了详细描述，但本领域技术人员将很容易地领会，在未实质脱离所述主题的新颖教导和优势的情况下，多种修改是可行的(例如，各种元件的尺寸、规格、结构、形状和比例，参数值，安装配置，材料使用，颜色，取向等的变化例如，所示为一体成型的元件可以由多个部分构成，或所示为多个部分的元件可以一体成型，连接的操作可以被颠倒或以其他方式改变，系统的结构和/或部件或连接件或其他元件的长度或宽度可以被改变，在元件之间提供的调节位置的性质或数量可以被改变。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由多种材料中的任意种类构造，该材料提供足够强度和耐久度，为多种的颜色、质地和组合中的任意种类。相应地，所有这样的修改旨在被包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的主旨的情况下，可以对所期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和设置做出其他的替换、修改、变化和删减。
[0045]应当理解的是，任何所述过程和所述过程中的步骤可以与所公开的其他过程或步骤相结合，以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的，并不被解释为限制。
[0046]同样应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构作出变化和修改，并进一步应当理解的是，这些构思旨在由下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。
【权利要求】
1.一种侧面安全气囊总成，其特征在于，包含: 与车辆座椅框架耦接的安全气囊； 沿着接缝连接以遮蔽安全气囊的第一和第二装饰件； 沿第一装饰件的边缘突出的凸缘； 沿第二装饰件延伸并与凸缘匹配地连接的空腔； 设置在空腔壁上的保持槽；以及 毗邻凸缘突出并与保持槽摩擦连接的附接元件，其中附接元件配置为在安全气囊向前穿过接缝展开时从保持槽脱离。
2.如权利要求1所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，进一步包含: 在第二装饰件和安全气囊之间耦接的套筒部件，其中该套筒部件包含平面，该平面配置为在安全气囊展开时引导其穿过接缝。
3.如权利要求2所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，该套筒部件在安全气囊穿过接缝展开时从第二装饰件脱离。
4.如权利要求1所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，保持槽包含接近壁的上表面的上部部分以及具有比上部部分更大宽度的下部部分，从而限定了锁眼形状。
5.如权利要求4所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，该附接元件包含与保持槽的下部部分连接的球状端部，该球状端部在安全气囊穿过接缝展开时克服上部部分以从保持槽上脱离。
6.如权利要求5所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，第二装饰件的边缘部分包含界定空腔的相对侧的内壁和外壁，并且其中保持槽设置在外壁上。
7.如权利要求6所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，该凸缘包含与外壁连接的外表面，其中该附接元件从第一装饰件的边缘延伸并且从凸缘的外表面整体地突出。
8.一种侧面安全气囊总成，其特征在于，包含: 与座椅框架耦接的安全气囊； 沿着安全气囊上方的接缝连接的第一和第二装饰件； 沿着第一装饰件的边缘的凸缘； 沿着第二装饰件的用于连接凸缘的空腔； 空腔壁上的槽；以及 与槽耦接的凸缘上的附接元件，该槽在安全气囊穿过接缝展开时脱离。
9.如权利要求8所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，进一步包含: 在第二装饰件和安全气囊之间耦接的套筒部件，其中该套筒部件包含配置为在安全气囊展开时引导其穿过接缝的平面部件。
10.如权利要求9所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，该平面部件包含向外突出以与第二装饰件的内表面上的环形件连接的耳片。
11.如权利要求8所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，该槽包含接近壁的上表面的上部部分和具有比上部部分更大宽度的下部部分，并且其中该附接元件包含连接槽的下部部分并配置为在安全气囊展开时脱离的球状端部。
12.如权利要求8所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，该第二装饰件包含横向部分和向后延伸的纵向部分，并且其中该空腔沿着横向部分的边缘部分延伸并与凸缘连接以限定接缝。
13.如权利要求8所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，第二装饰件的边缘部分包含界定空腔的相对侧的内壁和外壁，并且其中该槽设置在外壁上。
14.如权利要求13所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，凸缘包含具有附接元件的外表面，该附接元件从外表面整体凸起。
15.如权利要求14所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，第一和第二装饰件沿着座椅框架的外侧部件连接，并且其中第二装饰件包含横跨在外侧部件和内侧部件之间的后板件。
16.一种用于车辆座椅的侧面安全气囊总成，其特征在于，包含: 安全气囊； 具有横向延伸的凸缘的前装饰部件； 具有沿其边缘的空腔的后装饰部件； 设置在空腔壁上的槽；以及 从凸缘突出并与保持槽连接的附接元件，该保持槽在安全气囊展开时脱离，其中凸缘与空腔连接以限定用于展开的脱离接缝。
17.如权利要求16所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，该槽包含接近壁的上表面的上部部分以及具有比上部部分更大宽度的下部部分，并且其中附接元件包含与槽的下部部分连接并配置为在展开时克服上部部分的球状端部。
18.如权利要求16所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，后装饰部件包含横向部分和纵向部分，并且其中空腔沿横向部分的边缘部分延伸以使脱离接缝针对安全气囊的向前展开对齐。
19.如权利要求16所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，后装饰部件的边缘部分包含横向延伸并界定空腔的相对侧的内壁和外壁。
20.如权利要求19所述的侧面安全气囊总成，其特征在于，该槽设置在外壁上并且该附接元件从毗邻于凸缘的前装饰部件的边缘横向延伸，并且其中前装饰部件和后装饰部件沿着车辆座椅的外侧部件连接以遮蔽安全气囊。
【文档编号】B60R21/207GK104442677SQ201410494984
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】乔纳森·安德鲁·莱恩, 马科斯·S·康德拉德, 本杰明·伊尔马, 丽莎·科思, 贝亚特里斯·艾瑟拉·帕迪拉 申请人:福特全球技术公司