一种车门窗框b柱与门内外板搭接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车门窗框B柱与门内外板搭接结构，它包括在窗框外板与侧围之间设置的第一密封、在窗框内板与侧围之间设置的第二密封圈，在窗框外板末端冲压一沉台，且在窗框内板末端也冲压一沉台，使之与窗框外板匹配形成包边，在车门窗框B柱处设置有B柱密封条，B柱密封条安装在窗框外板和车门外板扣合的包边上，进行第三道密封，以及在窗框外板上下沉与车门外板等料厚的平行沉台，车门扣合后车门外板与窗框外板在侧向等高，从而使B柱密封条能够平滑过渡。本实用新型提出了一种车门窗框B柱与门内外板搭接结构，其在后车门窗框B柱处增加一B柱密封条进行第三道密封，使汽车更加美观，又防风噪，提高车身NVH性能。
【专利说明】一种车门窗框B柱与门内外板搭接结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及车身结构，具体涉及一种车门窗框B柱与门内外板搭接结构。
【背景技术】
[0002]当今汽车车门外观和NVH性能是汽车高度关注的事项，窗框B柱处有无密封条是汽车的一大亮点；目前一般车型只有两道密封，第一道是窗框外板与侧围的密封，第二道是窗框内板与侧围的密封，窗框B柱处无密封条，从车外看存在很大的缝隙，影响外观品质，但是随着日益竞争剧烈的市场，提高产品质量已迫在眉睫。
[0003]如图3，为了提高产品质量，在B柱处增加一密封条。由于目前市场上的车型车门窗框外板与车门外板间存在料厚差异，不能实现B柱密封条的安装，需提供一种可靠的车门安装结构。如图2所示，常规的窗框外板5与车门外板10的结构是没有安装B柱密封条9的，并且在窗框外板5与车门外板10平面平行搭接，如图4所示，在搭接处存在料厚差8，B柱密封条9既不能安装又不能平滑过渡。
实用新型内容
[0004]本实用新型提出了一种车门窗框B柱与门内外板搭接结构，其在后车门窗框B柱处增加一 B柱密封条进行第三道密封，使汽车更加美观，又防风噪，提高车身NVH性能。
[0005]一种车门窗框B柱与门内外板搭接结构，它包括在窗框外板与侧围之间设置的第一密封、在窗框内板与侧围之间设置的第二密封圈，在窗框外板末端冲压一沉台，且在窗框内板末端也冲压一沉台，使之与窗框外板匹配形成包边，在车门窗框B柱处设置有B柱密封条，B柱密封条安装在窗框外板和车门外板扣合的包边上,进行第三道密封，以及在窗框外板上下沉与车门外板等料厚的平行沉台，车门扣合后车门外板与窗框外板在侧向等高，从而使B柱密封条能够平滑过渡。
[0006]本实用新型有如下有益效果:
[0007]1、第一道是窗框外板5与侧围4的第一密封2，第二道是窗框内板6与侧围4的第二密封3，除此两道密封外，在后车门窗框B柱处增加一 B柱密封条9进行第三道密封，使汽车更加美观，又防风噪，提高车身NVH性能；
[0008]2、为了安装此B柱密封条9，需提供一种车门窗框外板5与后门外板10的搭接结构，它既能保证窗框与车门内板的焊接，又保证B柱密封条安装面的平滑过渡，使B柱密封条在车门上安装可靠，并且在车门关闭状态下，车门B柱美观大方，又能提高车身NVH性能。
[0009]3、由于常规后门外板10与窗框外板5存在料厚差8，为了使B柱密封条9能够实现安装并平滑过渡，在窗框外板5冲压一沉台，同时窗框内板6也冲压一沉台，使之与窗框外板5匹配形成能安装B柱密封条9的包边12，再次在窗框外板5上下沉一平行沉台13，实现后车门增加B柱密封条9的上述功能及进行可靠安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0011]图1是【背景技术】车门窗框B柱密封示意图；
[0012]图2是【背景技术】车门窗框B柱密封结构断面图A-A ；
[0013]图3是【背景技术】后车门B柱处窗框与内外板搭接示意图；
[0014]图4是【背景技术】后车门B柱处窗框与内外板搭接结构断面图B-B ；
[0015]图5是本实用新型车门窗框B柱密封示意图；
[0016]图6是本实用新型车门窗框B柱密封结构断面图C-C ；
[0017]图7是本实用新型车门B柱处窗框与内外板搭接示意图；
[0018]图8是本实用新型车门B柱处窗框断面图D-D ；
[0019]图9是本实用新型车门B柱处窗框与内外板搭接结构断面图E-E。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
[0021]参见图6，第一道是窗框外板5与侧围4的第一密封2，第二道是窗框内板6与侧围4的第二密封3，除此两道密封外，在后车门窗框B柱处增加一 B柱密封条9进行第三道密封，B柱密封条9安装在窗框外板5和车门外板10扣合的包边12上，进行第三道密封，使汽车更加美观，又防风噪，提高车身NVH性能；
[0022]参见图8-9，本实用新型结构是为了实现B柱密封条9在窗框外板5与窗框内板6的扣合边12上安装,并在在窗框外板5与车门外板10搭接处平滑过渡,提供一种窗框外板5与车门外板10的搭接结构,其中包括窗框外板5、窗框内板6、车门外板10、车门内板11。窗框外板5向冲压一沉台，同时窗框内板6也冲压一沉台，使之与窗框外板5匹配形成安装B柱密封条9的包边12 ;再次在窗框外板5上下沉与车门外板10等料厚的平行沉台13，车门扣合后车门外板10与窗框外板5在侧向等高，从而使B柱密封条9能够平滑过渡，从而美化了 B柱密封条9在车门窗框B柱处安装后的外观效果和实现第三道密封。
【权利要求】
1.一种车门窗框B柱与门内外板搭接结构,它包括在窗框外板(5)与侧围(4)之间设置的第一密封(2)、在窗框内板(6)与侧围(4)之间设置的第二密封圈(3)，其特征在于:在窗框外板末端冲压一沉台，且在窗框内板末端也冲压一沉台，使之与窗框外板匹配形成包边(12)，在车门窗框B柱处设置有B柱密封条(9)，B柱密封条安装在窗框外板和车门外板扣合的包边上，进行第三道密封，以及在窗框外板上下沉与车门外板(10)等料厚的平行沉台(13)，车门扣合后车门外板与窗框外板在侧向等高，从而使B柱密封条能够平滑过渡。
【文档编号】B60J10/08GK204149831SQ201420601737
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】刘天才 申请人:重庆长安汽车股份有限公司