1.一种用于混合动力车辆的传动系(10)的驱动模块(14)，该驱动模块包括
-壳体(20)，
-摩擦离合器(18)，其具有盖盘(66)、能借助操纵组件(60)沿轴向移动的压盘(62)和定位在压盘与盖盘之间的离合器盘组件(74)，
-轴毂(84)，其中，该轴毂与所述离合器盘组件(74)固定地连接，
-电机(16)，该电机具有包括转子支架(24)的转子(22)以及固定在定子支架(34)处的定子(32)，
其特征在于，所述离合器盘组件(74)相对于所述压盘(62)和所述盖盘(66)的轴向的布置或定向通过调节组件(92)来确定，其中，所述调节组件(92)就功能而言布置在所述轴毂(84)和支撑元件(90)之间，该支撑元件沿轴向相对于所述驱动模块(14)的壳体(20)固定。
2.根据权利要求1所述的驱动模块(14)，其特征在于，沿轴向固定在所述壳体(20)上的所述支撑元件(90)由所述驱动模块(14)的壳体(20)本身、由所述定子支架(34)或由所述转子支架(24)构造而成。
3.根据权利要求1或2所述的驱动模块(14)，其特征在于，所述调节组件(92)与所述轴毂(84)和/或所述支撑元件(90)直接地或间接地连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动模块(14)，其特征在于，所述调节组件(92)布置在所述转子支架(24)的轴向的端部区域上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动模块(14)，其特征在于，所述调节组件(92)包括第一紧固元件(93)、调节元件(94)和第二紧固元件(95)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动模块(14)，其特征在于，所述第二紧固元件(95)形成止推片(95)并且构造成塑料部件。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的驱动模块(14)，其特征在于，所述第二紧固元件(95)具有用于相对于所述支撑元件(90)、尤其是所述转子支架(24)沿径向进行紧固的凸缘。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的驱动模块(14)，其特征在于，所述离合器盘组件(74)相对于所述盖盘(66)和所述压盘(62)的轴向的布置或定向通过所述调节元件(94)的厚度来确定。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的驱动模块(14)，其特征在于，所述轴毂(84)为了与另一驱动模块连接而具有插入式齿部(86、88)。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的驱动模块(14)，其特征在于，所述轴毂(84)相对于所述支撑元件(90)、尤其是所述转子支架(24)经由轴承组件(85)受到支承。
11.一种用于装配根据权利要求1至10中任一项所述的驱动模块(14)的方法，其中，首先
-至少将所述转子支架(24)、所述摩擦离合器(18)、所述离合器盘组件(74)和所述轴毂(84)装配成预装总成，
-使得所述摩擦离合器(18)闭合并且所述离合器盘组件(74)贴靠在所述盖盘(66)上，
-其中，接下来确定在所述支撑元件的第一特征测量点(92a)与所述轴毂(84)的第二特征测量点(92b)之间的间距，
-其中，然后根据所确定的间距确定所述调节元件(94)的匹配的厚度，以使所述离合器盘组件(74)在所述摩擦离合器(18)处正确地布置或定向，
-其中，接下来装配所述调节组件(92)，以及
-然后装配所述驱动模块(14)的其余构件。