一种汽车散热器结构总成及汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车散热器结构总成及汽车。

背景技术：

汽车散热器作为汽车内部的传热、导热部件，对于汽车来说起着重要作用。汽车散热器风扇一般位于车辆前端，采用吸风式结构。当车辆在行驶的过程中，由于散热器风扇的吸风，飞絮、粉尘及飞虫等杂物易堆积在散热器翅片上，导致散热器的散热翅片被堵死，散热器迎风面进风量减小，从而使汽车出现散热不良，导致散热器性能下降。

因此，汽车散热器的清洁问题成了困扰汽车研发人员的主要问题之一，目前清洁主要包括两种方式：第一种是在散热器的进风面上增加防护网板，然而该方式，需要定期将网板拆下进行清理；第二种是定期拆卸散热器及风扇零件，然后对散热器表面进行清理。以上两种方案都需要人工定期清理网板或散热器，工作效率较低，且需要一定的维护成本，不能很好的解决散热器及时清洁的问题。

技术实现要素：

本发明提供了一种汽车散热器结构总成及汽车，其目的是为了解决目前汽车散热器的主要清洁方式，需要人工定期清理网板或散热器，工作效率较低，且需要一定的维护成本，不能很好的解决散热器及时清洁的问题。

为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种汽车散热器结构总成，该汽车散热器结构总成包括：

散热器本体以及固定在汽车车身上的防护装置；其中，

防护装置包括：固定在汽车车身上的防护网、与防护网配合安装的滑动器以及用于连接滑动器与汽车铰链的拉索结构；

防护网上设有多个通风孔；滑动器设有多个与通风孔配合的滑动条；滑动器在拉索结构的拉动下使滑动条在通风孔内滑动。

优选地，拉索结构与滑动器的第一端固定连接；滑动器的第二端通过弹簧与汽车车身连接；滑动器的第二端为与滑动器的第一端相对的一端。

优选地，防护网包括多个通风孔组，每个通风孔组包括预设数量的通风孔；

滑动器包括有框架，框架内中有多个平行设置的支架，每个支架上设置有多个与框架垂直的滑动条；在滑动器处于初始位置时，滑动条位于通风孔的第一端；

在汽车铰链从闭合状态转换至打开状态的过程中，通过拉索结构带动滑动器克服弹簧的拉力进行移动，滑动条从通风孔的第一端移动至通风孔的第二端；

当汽车铰链恢复至闭合状态时，滑动器在弹簧的拉力的作用下恢复至初始位置，滑动条从通风孔的第二端移动至通风孔的第一端。

优选地，汽车铰链包括：汽车车门铰链、汽车机舱盖铰链以及汽车后备箱铰链中的至少一种。

优选地，拉索结构包括拉线以及套设在拉线外围的保护装置；

拉线分别与滑动器以及汽车铰链连接。

优选地，防护网设置于滑动器与散热器本体之间；

且防护网朝向汽车保险杠格栅设置。

优选地，通风孔为条形孔。

优选地，防护网的材质为塑料或金属；

滑动器的材质为塑料或金属。

优选地，防护网通过安装螺栓与汽车车身连接。

为了达到上述目的，本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述汽车散热器结构总成。

本发明的上述方案至少包括以下有益效果：

本发明提供的汽车散热器结构总成及汽车，通过滑动器在防护网的滑动对内滑动，对通风孔起清洁作用，防止防护网被堵死；增大散热器的迎风面进风量，从而使汽车提升汽车的散热性能；滑动器通过拉索与汽车铰链连接，当与拉索相连的汽车铰链开启/关闭时，滑动条便在通风孔内滑动，使防护装置实现自清洁功能，无需人工定期拆装散热器进行清洁，有效地降低的汽车散热器的保养成本；本发明解决了目前汽车散热器的主要清洁方式，需要人工定期清理网板或散热器，工作效率较低，且需要一定的维护成本，不能很好的解决散热器及时清洁的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本发明实施例提供的防护装置的结构示意图；

图2表示本发明实施例提供的防护网的结构示意图；

图3表示本发明实施例提供的滑动器的结构示意图。

附图标记说明：

1、防护装置；2、防护网；3、滑动器；301、滑动器第一端；302、滑动器的第二端；4、拉索结构；401、保护装置；402、拉线；5、通风孔；501、通风孔的第一端；502、通风孔的第二端；6、滑动条；7、弹簧；8、通风孔组。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1～图3，本发明的实施例提供了一种汽车散热器结构总成，包括：

散热器本体以及固定在汽车车身上的防护装置1；通常情况下，散热器本体由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器本体外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，以此达到散热效果。其中，防护装置1设置于散热器本体前端，一方面对散热器本体起防护作用，一方面增强散热器的散热效果。

具体地，防护装置1包括：固定在汽车车身上的防护网2、与防护网2配合安装的滑动器3以及用于连接滑动器3与汽车铰链的拉索结构4；汽车铰链拉动拉索结构4，进而由拉索结构4拉动滑动器3，在防护网2上滑动，达到清洁的效果，而不需要将防护网2拆下进行清理。

优选地，防护网2的材质为塑料或金属，滑动器3的材质为塑料或金属，塑料或金属都相对稳定，耐热性较强。

可选地，为了便于散热，可将防护网2设置成薄片结构。

防护网2上设有多个通风孔5，通风孔5的设置是为了散热器本体的热量散出以及与外界空气进行交换。

滑动器3设有多个与通风孔5配合的滑动条6；滑动器3在拉索结构4的拉动下使滑动条6在通风孔5内滑动，滑动条6在通风孔5内滑动的同时，可将附着在通风孔5内的飞絮、粉尘及飞虫等杂物刮掉，起到清理通风孔5的作用，实现防护网2的自清洁功能。

可选地，通风孔5可设置成条形孔，条形孔使滑动条6的滑动行程较长。

优选地，拉索结构4与滑动器的第一端301固定连接；滑动器的第二端302通过弹簧7与汽车车身连接，可选地，弹簧7设置有两个；滑动器的第二端302为与滑动器的第一端301相对的一端。其中，拉索结构4拉动滑动器3滑动，而当拉索结构4不提供拉力的时候，弹簧7的弹力会使滑动器3恢复至初始位置。

具体地，防护网2包括多个通风孔组8，每个通风孔组8包括预设数量的通风孔5；图1以及图2中所示的防护网2包括3个通风孔组8，每个通风孔组8包括预设数量的通风孔5，通风孔5并列排布在防护网2上；可以理解的是，本发明的实施例中，并不限定通风孔组8的数量。

滑动器3包括有框架，框架内中有多个平行设置的支架，每个支架上设置有多个与框架垂直的滑动条6，多个滑动条6并列排布在支架上，这样的结构使得滑动器3的重量较轻，虽然拉索结构4与汽车铰链固定，并不会对汽车铰链的灵活性造成明显影响。

在滑动器3处于初始位置时，滑动条6位于通风孔的第一端501，由于弹簧7的弹力作用、通风孔5的支撑作用以及拉索结构4的拉力，滑动器3在汽车形式的过程中，可以保持在初始位置上。

在汽车铰链从闭合状态转换至打开状态的过程中，通过拉索结构4带动滑动器3克服弹簧7的拉力进行移动，滑动条6从通风孔的第一端501移动至通风孔的第二端502，这样，滑动条6在通风孔5内移动，对通风孔5起到清洁作用，滑动条6的行程为通风孔5的长度；

当汽车铰链恢复至闭合状态时，滑动器3在弹簧7的拉力的作用下恢复至初始位置，滑动条6从通风孔的第二端502移动至通风孔的第一端501，同时，滑动条6在通风孔5内恢复至初始位置时，对通风孔5起到清洁作用。

优选地，汽车铰链包括：汽车车门铰链、汽车机舱盖铰链以及汽车后备箱铰链中的至少一种，这样，在用户开启/关闭与拉索结构4相连的车门、机舱盖和后备箱时，都会使滑动条6在通风孔5内滑动。

优选地，拉索结构4包括拉线402以及套设在拉线402外围的保护装置401；

拉线402分别与滑动器3以及汽车铰链连接。

其中，保护装置401一方面对拉线402起定位作用，一方面保护拉线402不受车身内部的其他结构影响亦不影响其他结构；且拉线402的行程需要与通风孔5的长度相匹配。

优选地，防护网2设置于滑动器3与散热器本体之间，也就是说，滑动器3上的滑动条6朝向散热器本体设置；且防护网2朝向汽车保险杠格栅设置，这样，散热器本体的热量通过防护网2之后，再通过汽车保险杠格栅散发出去。

优选地，防护网2通过安装螺栓与汽车车身连接；可选地，防护网2上设置有安装部，用于安装螺栓与汽车车身固定。

为了达到上述目的，本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述汽车散热器结构总成。

本发明提供的汽车散热器结构总成及汽车，通过滑动器3在防护网2的滑动对内滑动，对通风孔5起清洁作用，防止防护网2被堵死；增大散热器的迎风面进风量，从而使汽车提升汽车的散热性能；滑动器3通过拉索与汽车铰链连接，当与拉索相连的汽车铰链开启/关闭时，滑动条6便在通风孔5内滑动，使防护装置1实现自清洁功能，无需人工定期拆装散热器进行清洁，有效地降低的汽车散热器的保养成本；本发明解决了目前汽车散热器的主要清洁方式，需要人工定期清理网板或散热器，工作效率较低，且需要一定的维护成本，不能很好的解决散热器及时清洁的问题。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。