本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种拉索支架结构。
背景技术：
汽车变速器上设置有两个拉索支架，一个为换挡拉索支架，一个为选挡拉索支架。两个拉索支架单独设置，分别采用钣金件冲压成型后，再通过螺栓安装到变速器壳体上。制造成本高，且安装麻烦；另外，为保证拉索支架的强度可靠，通常选用厚度较大的板材冲压成簸箕形状，整体重量较大。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种冲压后再焊接组合而成的拉索支架，同时具备换挡拉索支架和选挡拉索支架的双重功能，降低制造成本，简化安装，减轻重量，保证强度。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种冲压焊接组合拉索支架，包括底板、换挡拉索支架和选挡拉索支架，所述换挡拉索支架、选挡拉索支架均采用冲压成型，再左右间隔并前后错开地焊接在底板上，所述换挡拉索支架的主体部分为第一立板，第一立板远离选挡拉索支架的一侧朝前或后折弯形成第一加强筋，所述第一立板的顶部居中位置处设置有换挡拉索孔，所述选挡拉索支架的主体部分为第二立板，且第二立板远离换挡拉索支架的一侧朝前或后折弯形成第二加强筋，所述第二立板的顶部居中位置处设置有选 挡拉索孔，所述第一加强筋与第二加强筋的折弯方向一致。
作为上述方案的优选，所述第一加强筋、第二加强筋均朝前折弯，所述底板为矩形，底板的后部居中位置处向外水平延伸形成半圆形安装支耳，所述半圆形安装支耳、底板的左前部、底板的右前部各设置有一个支架安装孔。进一步优化布置，减小整体轮廓尺寸，节约占用空间，减轻重量。
本实用新型的有益效果：两个拉索支架分别冲压后焊接在底板上构成组合支架，并通过朝同一方向折弯的加强筋增加拉索支架的强度，并避免两个拉索支架在底板上焊接时形成剪切力。由于整体强度增加，冲压所选的板材厚度可减小，从而降低制造成本，减轻重量，安装更加方便快捷。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种冲压焊接组合拉索支架，主要由底板1、换挡拉索支架2和选挡拉索支架3组成。换挡拉索支架2、选挡拉索支架3均采用冲压成型，再左右间隔并前后错开地焊接在底板1上。
换挡拉索支架2的主体部分为第一立板21，第一立板21远离选挡拉索支架3的一侧朝前折弯形成第一加强筋22，第一立板21的顶部居中位置处设置有换挡拉索孔23。
选挡拉索支架3的主体部分为第二立板31，且第二立板31远离换挡拉索支架2的一侧朝前折弯形成第二加强筋32，第二立板31的顶部居中位置处设置有选挡拉索孔33，第一加强筋22与第二加强筋32的折弯方向一致。
第一加强筋22也可以是第一立板21远离选挡拉索支架3的一侧朝后折弯形成，第二加强筋32也可以是第二立板31远离换挡拉索支架2的一侧朝后折弯形成，但应确保第一加强筋22、第二加强筋32的折弯方向一致，要么同时朝前折弯，要么同时朝后折弯，从而避免焊接时对底板1形成剪切力。
最好是，底板1为矩形，底板1的后部居中位置处向外水平延伸形成半圆形安装支耳11，半圆形安装支耳11、底板1的左前部、底板1的右前部各设置有一个支架安装孔12。三个支架安装孔12呈三角形布置，通过螺栓将组合拉索支架安装到变速器上。