一种用于运输车的车架支撑装置的制作方法

本实用新型涉及无砟轨道施工的基础运输设备，特别是涉及一种用于运输车的车架支撑装置。

背景技术：

在板式轨道施工建设中，需要通过运输车在盾构隧道内来回输送建造所需物资。现有的运输车在装在物质时，会对车轮总成产生很大的压力，影响整个车轮总成的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题，而提供一种用于运输车的车架支撑装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的：

一种用于运输车的车架支撑装置，包括车架，车架底部设有一对车桥轴，每个车桥轴两端分别设有车轮总成，其特征在于车架底部对称位置分别设置支撑臂，支撑臂轴线竖直设置，所述支撑臂下端设有与其铰接连接的连接臂，连接臂上方设有支撑油缸，支撑油缸一端与对应的连接臂通过第一铰接座铰接连接，支撑油缸另一端与车架底部通过第二铰接座铰接连接。

所述的连接臂下侧设有支撑座，支撑座与对应的连接臂铰接连接，当连接臂在支撑油缸的作用下转动至指定角度后，使得支撑座底部与盾构管片壁贴合配合。

所述的支撑座包括底板，底板顶面设有至少一块立板，立板上设有通孔，所述通孔通过销轴与连接臂铰接连接。

为了进一步确保在圆形隧道内支撑的稳定性，还可以在所述的底板横截面为矩形，底板底面对称位置分别斜面，每个斜面均沿着底板底面边沿设置，当连接臂在支撑油缸的作用下转动至指定角度后，使得斜面与弧形的盾构管片壁对应配合。

本实用新型的有益效果在于结构简单、可靠性高，方便了对车轮总成的检修更换，延长了车轮总成的使用寿命，确保了装卸物资时整车的平衡稳定，适用于不同断面形状的盾构隧道。

下面便结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步地说明。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为支撑座正视结构示意图。

具体实施方式

如图1及图2所示为本实用新型提供的一种用于运输车的车架支撑装置，包括车架1，车架1底部设有一对车桥轴2，每个车桥轴2两端分别设有车轮总成3，所述车架1底部对称位置分别设置一对支撑臂4，支撑臂4轴线竖直设置，每个支撑臂4下端均设有连接臂5，连接臂5一端与对应的支撑臂4铰接连接，所述的每个连接臂5上方均设有支撑油缸8，支撑油缸8一端与对应的连接臂5另一端通过第一铰接座7铰接连接，支撑油缸8另一端与车架1底部通过第二铰接座9铰接连接，所述的每个连接臂5下侧均设有支撑座6，所述的每个支撑座6均包括底板6a，底板6a横截面为矩形，底板6a顶面设有一对立板6b，每个立板6b上均设有通孔6c，对应的通孔6c通过销轴与对应的连接臂5铰接连接，所述的底板6a底面对称位置分别斜面6d，每个斜面6d均沿着底板6a底面边沿设置，当连接臂5在支撑油缸8的作用下转动至指定角度后，使得底板底面与盾构管片壁贴合配合。

装卸物资前，先启动支撑油缸8，使支撑油缸8带动连接臂5转动至一定角度，以而使得支撑座6底部与盾构管片壁贴合配合，从而将整车水平顶起，使车轮总成3悬空；待整车物资装卸完毕后，关闭支撑油缸8，使得整车水平下落，直至车轮总成3落至盾构管片壁上。