一种发动机后托架总成的制作方法

本实用新型属于发动机悬置领域，尤其涉及一种发动机后托架总成。

背景技术：

发动机后托架是汽车前悬架中的部件，主要用于安装汽车的发动机、转向器、和摆臂等，汽车发动机后托架通常采用冲压焊接件为主体加橡胶缓冲块结构。

传统的发动机后托架由于结构设计不合理，造成使用过程中主体强度降低导致架体的变形，影响后期的装配及应用，不仅影响了工作效率，也提高了装配的投入成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种发动机后托架总成，通过巧妙的结构设计对发动机进行有效安装固定，具有可靠的使用强度。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种发动机后托架总成，包括依次固定连接的支架、软垫、托架；

所述支架包括第一中间板及固定在第一中间板两侧的第一侧板、第二侧板，所述第一侧板和第二侧板一端通过第一加强板固定连接，所述第一侧板和第二侧板另一端通过第二加强板固定连接，所述第一加强板、第二加强板其中一侧均与第一中间板相互固定连接，所述第一侧板表面开有与发动机相配合的第一定位孔，所述第二侧板表面开有与软垫相配合的第二定位孔；

所述软垫包括依次固定安装的底板、第一橡胶板、隔板、第二橡胶板、固定筒、盖板；

所述底板两端开有与托架相配合的第三定位孔，所述第二橡胶板顶端表面开有安装槽，该安装槽中安装有固定筒，所述固定筒包括安装柱，所述安装柱顶端固定有限位柱，该限位柱中间开有螺纹孔，所述盖板表面开有与限位柱相配合的限位孔；

所述托架包括第二中间板及固定在第二中间板两侧的第三侧板、第四侧板，所述第三侧板和第四侧板两端分别通过第三加强板、第四加强板固定连接，所述第三侧板表面开有与软垫的第三定位孔相配合的第四定位孔，所述第三侧板表面开有与机架相配合的第五固定孔。

进一步地，所述第一侧板与第一中间板之间相互垂直，所述第二侧板与第一中间板之间成120度夹角，所述第四侧板与第二中间板之间相互垂直，所述第三侧板与第二中间板之间成120度夹角，便于支架、软垫、托架相互之间的固定安装。

进一步地，所述隔板表面开有第六定位孔，且所述第一橡胶板、隔板、第二橡胶板、盖板之间通过定位栓固定连接，提高连接强度，且相互之间连接可靠，便于安装与检修。

进一步地，所述限位柱与限位孔之间为过盈配合，防止固定筒在固定后发生晃动，降低连接强度。

进一步地，所述固定筒高度等于安装槽深度，所述限位柱高度小于盖板的厚度，便于固定筒的安装与使用。

进一步地，所述盖板两侧向底板方向弯曲有护板，对软垫整体进行防护。

进一步地，所述第一橡胶板、隔板、第二橡胶板靠近三定位孔处均开有凹槽，便于软垫与托架之间的固定安装。

进一步地，所述第二定位孔、第四定位孔均为条形孔，避免因为加工误差带来的装配困难。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过巧妙的结构设计对发动机进行有效安装固定，由支架、软垫、托架的配合安装，将发动机与固定机架进行高强度固定，极大的提了整个装置的通用性及可靠性，提高了装配效率，减少了投入成本，可以推广和使用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的支架结构示意图；

图3是本实用新型中支架的结构示意图；

图4是本实用新型中软垫的结构示意图；

图5是本实用新型中软垫的结构示意爆炸图；

图6是本实用新型中固定筒的结构示意图；

图7是本实用新型中托架的结构示意图；

图8是本实用新型中托架的右视图；

图中标号说明：1-支架、2-软垫、3-托架、11-第一中间板、12-第一侧板、13-第二侧板、14-第一加强板、15-第二加强板、16-第一定位孔、17-第二定位孔、21-底板、22-第一橡胶板、23-隔板、24-第二橡胶板、25-盖板、26-固定筒、27-凹槽、31-第二中间板、32-第三侧板、33-第四侧板、34-加强板、35-第四加强板、36-第五固定孔、37-第四定位孔、211-第三定位孔、231-第六定位孔、241-安装槽、251-护板、252-限位孔、261-安装柱、262-限位柱、263-螺纹孔。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1至图8所示的一种发动机后托架总成，包括依次固定连接的支架1、软垫2、托架3；

支架1包括第一中间板11及固定在第一中间板11两侧的第一侧板12、第二侧板13，第一侧板12和第二侧板13一端通过第一加强板14固定连接，第一侧板12和第二侧板13另一端通过第二加强板15固定连接，第一加强板14、第二加强板15其中一侧均与第一中间板11相互固定连接，第一侧板12表面开有与发动机相配合的第一定位孔16，第二侧板13表面开有与软垫2相配合的第二定位孔17；

软垫2包括依次固定安装的底板21、第一橡胶板22、隔板23、第二橡胶板24、固定筒26、盖板25；

底板21两端开有与托架3相配合的第三定位孔211，第二橡胶板24顶端表面开有安装槽241，该安装槽241中安装有固定筒26，固定筒26包括安装柱261，安装柱261顶端固定有限位柱262，该限位柱262中间开有螺纹孔263，盖板25表面开有与限位柱262相配合的限位孔252；

托架3包括第二中间板31及固定在第二中间板31两侧的第三侧板32、第四侧板33，第三侧板32和第四侧板33两端分别通过第三加强板34、第四加强板35固定连接，第三侧板32表面开有与软垫2的第三定位孔211相配合的第四定位孔37，第三侧板32表面开有与机架相配合的第五固定孔36。

其中，第一侧板12与第一中间板11之间相互垂直，第二侧板13与第一中间板11之间成120度夹角，第四侧板33与第二中间板31之间相互垂直，第三侧板32与第二中间板31之间成120度夹角，便于支架1、软垫2、托架3相互之间的固定安装。

其中，隔板23表面开有第六定位孔23，且第一橡胶板22、隔板23、第二橡胶板24、盖板25之间通过定位栓固定连接，提高连接强度，且相互之间连接可靠，便于安装与检修。

其中，限位柱262与限位孔252之间为过盈配合，防止固定筒26在固定后发生晃动，降低连接强度。

其中，固定筒26高度等于安装槽241深度，限位柱262高度小于盖板25的厚度，便于固定筒26的安装与使用。

其中，盖板25两侧向底板21方向弯曲有护板251，对软垫2整体进行防护。

其中，第一橡胶板22、隔板23、第二橡胶板24靠近三定位孔211处均开有凹槽27，便于软垫2与托架3之间的固定安装。

其中，第二定位孔17、第四定位孔37均为条形孔，避免因为加工误差带来的装配困难。

本实用新型通过巧妙的结构设计对发动机进行有效安装固定，由支架、软垫、托架的配合安装，将发动机与固定机架进行高强度固定，极大的提了整个装置的通用性及可靠性，提高了装配效率，减少了投入成本，可以推广和使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。