井下无轨胶轮车防抱死刹车系统的制作方法

本实用新型涉井下运人用的无轨胶轮车。

背景技术：

煤矿井下运人用的无轨胶轮车，有时长距离的下坡运行，机车的制动性能承担越来越多的安全压力。井下运人无轨胶轮车制动分为脚刹或手刹两种，动作原理都是断气刹。目前的断气刹系统如图1所示，由打气泵1、主气瓶2、副气瓶6、刹车总泵3、分别分管四个车轮的刹车分泵4、快放阀5和手刹阀/脚刹阀7和气路连接组成；刹车时通过手刹/脚刹7使刹车分泵4放气，在气压减小的状态下刹车片靠弹簧压紧，通过摩擦力制动车辆。此制动方式带来的不利效果是：如需要急刹车时快放阀5动作，四个车轮刹车片会立即抱死，反而由于下坡的惯性造成滑行不能立即停车，刹车距离延长；如果四个车轮的刹车片厚度又不均时，急刹车不能同时抱死，造成刹偏侧滑、侧翻现象。

技术实现要素：

为解决以上安全隐患，本实用新型提供了一种井下运人无轨胶轮车防抱死刹车系统。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种井下运人无轨胶轮车防抱死刹车系统，由打气泵、主气瓶、副气瓶、刹车总泵、分别分管四个车轮的刹车分泵、快放阀、手刹阀/脚刹阀和气路连接组成；其特征在于，在副气瓶再引出一条支气路，该支气路与一个缓冲放气阀接通。

本实用新型的工作原理和积极效果是：当下坡急刹车时，操作缓冲放气阀，使气源压力有一个短暂的慢放时间，不至于急速下降，从而四个车轮刹车片不会立即抱死，防止惯性造成的滑行，和避免了因刹车片厚度不均造成的侧滑、侧翻现象。

附图说明

图1是现有断气刹系统的构造原理图；

图2是本实用新型的构造原理图。

图中，1-打气泵，2-打气泵，主气瓶，3-刹车总泵，4-刹车分泵，5-快放阀，6-副气瓶，7-手刹阀，8-缓冲放气阀，9-支气路。

具体实施方式

图1是现有断气刹系统的构造原理图，其详细构造在背景技术中已经详述，在此不再详述。

图2是本实用新型井下运人无轨胶轮车防抱死刹车系统的构造原理图，从图中可以看出：它由打气泵1、主气瓶2、副气瓶6、刹车总泵3、分别分管四个车轮的刹车分泵4、快放阀5、手刹阀7和气路连接组成；在副气瓶6再引出一条支气路9，支气路9与缓冲放气阀8接通。

上述的手刹阀7也可以用脚刹阀替代，或手刹和脚刹共用。