一种塔式立体停车库充电系统的制作方法

本实用新型涉及充电领域，尤其是一种塔式立体停车库充电系统。

背景技术：

汽车已经成为现代人工作和生活中不可缺少的交通工具，随着国民经济的快速发展和人们购买能力的不断提高，近几年来汽车界强力推出“节能”、“环保”的电动汽车已经得到广大民众的认可，未来几年电动汽车的保有量将日益增加。在现有普通停车场内已经有汽车制造商家新建专业的汽车充电站。这样的充电站占地面积广、实用性不强。

塔式立体车库，俗称电梯式停车塔，是目前单位占地面积存车最多的一种立体车库，其采用与电梯类似的原理与结构，司机只需要将车停到出入口，汽车升降机将自动把车辆提升并搬运到最近的空车位，完成整个停车过程。然而，目前针对塔式立体车库的充电装置相对较少，大多仍需依赖人工的方式对车辆进行充电，不够方便。虽然市面上出现了部分针对塔式立体车库的充电装置，但这些充电装置一般设置在车位的充电桩上，充电接口与载车板是分离的，不仅容易因充电接口直接裸露而降低使用寿命，而且因充电接口与载车板采用的分离式结构而影响了整体体积的进一步缩小，实用性不强。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种方便、使用寿命长、整体体积小和实用性强的，塔式立体停车库充电系统。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种塔式立体停车库充电系统，包括充电接线、充电装置、供电子系统、充电状态指示子系统，所述充电装置整体隐藏在载车板内，所述充电装置包括隐藏式充电接口和可移动碰触装置，所述可移动碰触装置可分离地接合并电连接至供电子系统，所述充电接线的任一端可分离地接合并电连接至车辆充电口，所述充电接线的另一端可分离地接合并电连接至隐藏式充电接口，所述供电子系统还分别与隐藏式充电接口以及充电状态指示子系统连接。

进一步，所述供电子系统包括集电器、电控柜和电源，所述电源的输出端通过电控柜的输入端连接，所述电控柜的输出端与集电器的输入端连接，所述电控柜还与充电状态指示子系统连接，所述集电器内设有金属块，所述金属块可分离地接合并电连接至可移动碰触装置，所述集电器还通过可移动碰触装置进而与隐藏式充电接口连接。

进一步，所述集电器安装在塔式立体停车库的钢构上，所述集电器的前方还安装有导向机构。

进一步，所述可移动碰触装置上还设有与导向机构相配合并起导向作用的斜面。

进一步，所述电控柜通过电缆或通讯装置而分别与集电器的输入端以及充电状态指示子系统连接。

进一步，所述充电状态指示子系统包括显示屏和检测模块，所述检测模块包括通讯单元和感应装置，所述通讯单元分别与控制柜、显示屏和感应装置连接。

进一步，所述隐藏式充电接口包括可活动盖板、支架和插口座，所述可活动盖板能打开载车板或盖合于载车板上，所述支架焊接在载车板的侧边内，所述插口座固定安装在支架上，所述可移动碰触装置可拆卸安装在支架上。

进一步，所述插口座通过螺栓固定安装在支架上，所述可移动碰触装置通过销轴可拆卸安装在支架上。

进一步，在所述销轴与所述支架连接位置的两侧均安装有弹簧，所述弹簧使可移动碰触装置在支架上进行水平方向上的移动。

进一步，所述充电装置安装在载车板的侧边内，所述充电装置的数量为2个。

本实用新型的有益效果是：包括充电接线、充电装置、供电子系统、充电状态指示子系统，通过充电接线、充电装置、供电子系统、充电状态指示子系统的配合来为塔式立体停车库内的车辆进行充电，不再依赖人工的充电方式，更加方便；将充电装置整体隐藏在载车板内，充电装置包括隐藏式充电接口和可移动碰触装置，采用了隐藏式充电接口结构来取代分离式结构，将充电接口隐藏在载车板内，不仅避免了充电接口直接裸露的情况，延长了充电装置的使用寿命，而且通过隐藏式充电接口结构进一步缩小了充电装置的整体体积，实用性更强。进一步，集电器的前方还安装有导向机构，可移动碰触装置上还设有与导向机构相配合并起导向作用的斜面，在载车板横移过程当中存在横向的偏差时仍能通过导向机构与斜面的配合使得可移动碰触装置与供电子系统的集电器精确地结合，更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型塔式立体停车库充电系统的结构示意图；

图2为本实用新型充电装置与载车板的位置关系示意图；

图3为本实用新型可移动碰触装置与集电器分离时的结构示意图；

图4为本实用新型可移动碰触装置与集电器接合时的结构示意图；

图5为本实用新型集电器的结构示意图；

图6为本实用新型可移动碰触装置的三视图；

图7为本实用新型支架的三视图。

具体实施方式

参照图1-7，一种塔式立体停车库充电系统，包括充电接线、充电装置、供电子系统、充电状态指示子系统，所述充电装置整体隐藏在载车板7内，所述充电装置包括隐藏式充电接口和可移动碰触装置3，所述可移动碰触装置3可分离地接合并电连接至供电子系统，所述充电接线的任一端可分离地接合并电连接至车辆充电口，所述充电接线的另一端可分离地接合并电连接至隐藏式充电接口，所述供电子系统还分别与隐藏式充电接口以及充电状态指示子系统连接。

参照图1-7，进一步作为优选的实施方式，所述供电子系统包括集电器2、电控柜8和电源，所述电源的输出端通过电控柜8的输入端连接，所述电控柜8的输出端与集电器2的输入端连接，所述电控柜8还与充电状态指示子系统连接，所述集电器2内设有金属块，所述金属块可分离地接合并电连接至可移动碰触装置3，所述集电器2还通过可移动碰触装置3进而与隐藏式充电接口连接。

参照图1-7，进一步作为优选的实施方式，所述集电器2安装在塔式立体停车库的钢构10上，所述集电器2的前方还安装有导向机构1。

参照图1-7，进一步作为优选的实施方式，所述可移动碰触装置3上还设有与导向机构1相配合并起导向作用的斜面。

参照图1-7，进一步作为优选的实施方式，所述电控柜8通过电缆9或通讯装置而分别与集电器2的输入端以及充电状态指示子系统连接。

参照图1-7，进一步作为优选的实施方式，所述充电状态指示子系统包括显示屏11和检测模块，所述检测模块包括通讯单元和感应装置，所述通讯单元分别与控制柜8、显示屏11和感应装置连接。

参照图1-7，进一步作为优选的实施方式，所述隐藏式充电接口包括可活动盖板6、支架5和插口座4，所述可活动盖板6能打开载车板7或盖合于载车板7上，所述支架5焊接在载车板7的侧边内，所述插口座4固定安装在支架5上，所述可移动碰触装置3可拆卸安装在支架5上。

参照图1-7，进一步作为优选的实施方式，所述插口座4通过螺栓固定安装在支架5上，所述可移动碰触装置3通过销轴可拆卸安装在支架5上。

参照图1-7，进一步作为优选的实施方式，在所述销轴与所述支架5连接位置的两侧均安装有弹簧，所述弹簧使可移动碰触装置3在支架5上进行水平方向上的移动。

参照图1-7，进一步作为优选的实施方式，所述充电装置安装在载车板7的侧边内，所述充电装置的数量为2个。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型进行进一步解释和说明。

实施例一

参照图1-7，本实用新型的第一实施例：

针对现有塔式立体车库的充电装置不够方便、使用寿命不长、整体体积不小和实用性不强的问题，本实用新型提出了一种全新的塔式立体停车库充电系统。如图1-7所示，该塔式立体停车库充电系统板块主要包括充电接线、充电装置、供电子系统和充电状态子系统。

在每块载车板7的侧边都设置有2个充电装置，其布置方式为隐藏式（即充电装置在不需要充电时整体隐藏在载车板7内）。其中，充电装置包括隐藏式充电接口和可移动碰触装置3。如图3或4所示，隐藏式充电接口由可活动盖板6、支架5和插口座4组成。可活动盖板6可以通过旋转而进行打开或盖合动作，以使得隐藏式充电接口在载车板7中露出或隐藏。支架5焊接在载车板7的侧边内，插口座4通过螺栓等方式与支架5连接固定在载车板7的侧边内。可移动碰触装置3通过销轴等可拆卸的方式安装在支架5上。此外，在销轴与支架5连接位置的两侧均装有弹簧，使可移动碰触装置3可在支架5上进行水平方向上的移动。本发明在充电装置不使用充电功能时，可移动碰触装置3与供电子系统分离（此时供电子系统不为隐藏式充电接口供电），隐藏式充电接口的可活动盖板6与载车板7侧边板面平齐，可活动盖板7与载车板7成为一个整体，隐藏式充电接口被隐藏起来；当充电装置需要使用充电功能时，可移动碰触装置3与供电子系统接合并为隐藏式充电接口供电，隐藏式充电接口可将可活动盖板7向上转动至与载车板7侧边板面垂直的位置，然后通过充电接线一端与载车板7上的隐藏式充电接口接合，另一端与待充电车辆的充电口接合，以为待充电的车辆进行供电。

充电接线与充电装置可分离，也可接合在一起。本发明的车辆在进入塔式立体停车库的进入层后，可在停车库进入层的指定位置领取充电接线，将充电接线的任意一端与车辆充电接口接合，另一端与载车板上充电装置的隐藏式充电接口接合。而充电装置中的可移动碰触装置3与供电子系统通电连接或断电连接，以在车辆需要充电时辅助隐藏式充电接口进行充电。

而供电子系统则主要由导向机构1、集电器2（如采用无锡瑞能公司的集电器）、电缆9、电控柜8和电源组成。电控柜8把电源通过通讯装置或电缆9输送到安装在停车库钢构11的上集电器2中，而导向机构1安装在集电器2的前方。当停放车辆的载车板7达到指定的停车层，并横移至停放车位（停车板7先竖直移动再水平移动）时，载车板7内的充电装置中可移动碰触装置3与集电器2中的铜块（金属块的一种）接合，此时充电回路接通，集电器2就可通过隐藏式充电接口和充电接线为车辆进行充电。在载车板7横移过程中会存在横向的偏差，为此本发明在集电器2的前方设置了导向机构1（起到导向作用），同时在充电装置的可移动碰触装置3上设置了具有导向作用的斜面，通过导向机构1与斜面相互配合，使得可移动碰触装置3与集电器2在存在横向的偏差时仍能精确地结合，接通充电回路。当可移动碰触装置3与集电器2的金属块和隐藏式充电接口与充电接线均接合好后，电控柜8通过触发其内的继电器而使整个充电系统形成通路回路（该回路的电流流向依次为：电源→控制柜→集电器→隐藏式充电接口→充电接线→车辆）而为车辆进行充电。而当可移动碰触装置3与集电器2的金属块分离时，电控柜8内的继电器将不被触发，整个充电系统并不能形成通路回路，此时无法为车辆进行充电。

充电状态子系统主要由操作屏和检测系统组成。操作屏能上实时显示每个车位的充电状态。而检测系统则由通讯单元和感应装置组成，通信单元与控制柜8进行通信，感应装置用于感应充电电流或充电接口是否已接合等。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

（1）通过充电接线、充电装置、供电子系统、充电状态指示子系统的配合来为塔式立体停车库内的车辆进行充电，不再依赖人工的充电方式，更加方便。

（2）将充电装置整体隐藏在载车板内，充电装置包括隐藏式充电接口和可移动碰触装置，采用了隐藏式充电接口结构来取代分离式结构，将充电接口隐藏在载车板内，不仅避免了充电接口直接裸露的情况，延长了充电装置的使用寿命，而且通过隐藏式充电接口结构进一步缩小了充电装置的整体体积，实用性更强。

（3）集电器的前方还安装有导向机构，可移动碰触装置上还设有与导向机构相配合并起导向作用的斜面，在载车板横移过程中存在横向的偏差时仍能通过导向机构与斜面的配合使得可移动碰触装置与供电子系统的集电器精确地结合，更加可靠。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。