本实用新型涉及安全气囊技术领域，具体涉及一种安全气囊的壳体与盖板的装配结构。
背景技术：
安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，在发生碰撞时，汽车首先与被撞物体发生碰撞，称为一次碰撞，乘客由于惯性的作用继续向前运动，与车体内部部件发生碰撞，称为二次碰撞。安全气囊以非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。
现有的安全气囊的气囊壳体和气囊盖板通过如下装配方式：气囊壳体的侧面设有卡钩，气囊盖板上的侧面设有卡孔，卡钩卡住卡孔，实现气囊壳体和气囊盖板固定，这种固定方式存在如下的问题：固定工装需要先将卡孔越过卡钩，卡钩才能置于卡孔中，固定工装为此需要设有推手，拉起卡孔越过卡钩置于卡钩内：此种工装复杂，成本高，节拍满，不良率高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种安全气囊的壳体与盖板的装配结构，该装配结构可有效实现方向盘支撑板、气囊壳体和气囊盖板的固定装配。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种安全气囊的壳体与盖板的装配结构，包括U形方向盘支撑板、气囊壳体和气囊盖板，上述气囊壳体装配在上述方向盘支撑板的上表面，气囊壳体和气囊盖板装配在一起形成容纳安全气囊气袋的容纳腔；上述方向盘支撑板下表面设有卡环和限位凸起，上述方向盘支撑板通过上述卡环和限位凸起固定有卡簧，上述方向盘支撑板设有通孔，上述气囊壳体包括端面和设置在端面上的柱形的塑料材质的第一侧面，上述第一侧面的内壁设有卡位凸起，上述气囊壳体的端面设有卡钩，上述卡钩穿过上述通孔后卡固于上述卡簧，上述气囊盖板包括盖面和设置在盖面上的柱形的塑料材质的第二侧面，上述第二侧面的外壁设有卡位凹陷，上述第二侧面的位置与上述第一侧面的位置对应，上述卡位凸起置于上述卡位凹陷内，上述第二侧面的外壁和第一侧面的内壁紧配合。
优选地，上述第二侧面设有多个卡位凹陷，多个卡位凹陷在上述第二侧面的周向均布，上述第一侧面设有多个卡位凸起，多个卡位凸起在第一侧面的周向均布，卡位凸起分别与卡位凹陷对应。
优选地，上述卡簧包括横杆和纵杆，横杆和纵杆一体化成型，上述横杆插入方向盘支撑板上的卡环，上述方向盘支撑板上设有两个限位凸起，纵杆位于两个限位凸起之间，两个限位凸起用于限制纵杆的位置。
优选地，上述卡钩包括连接柱和设置在连接柱端部的钩部，连接柱上套设有弹簧，弹簧位于方向盘支撑板的上表面，弹簧使得钩部与卡簧保持预紧力。
本实用新型的工作原理为：气囊壳体和气囊盖板通过卡位凸起和卡位凹陷实现有效固定；气囊壳体通过卡钩与方向盘支撑板上的卡簧实现有效固定。
本实用新型的有益效果为：该装配结构可有效实现方向盘支撑板、气囊壳体和气囊盖板的固定装配；气囊壳体和气囊盖板装配时不需要复杂的固定工装。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1所示，
一种安全气囊的壳体与盖板的装配结构，包括U形方向盘支撑板1、气囊壳体3和气囊盖板6，上述气囊壳体3装配在上述方向盘支撑板1的上表面，气囊壳体3和气囊盖板6装配在一起形成容纳安全气囊气袋4的容纳腔；上述方向盘支撑板1下表面设有卡环11和限位凸起12，上述方向盘支撑板1通过上述卡环11和限位凸起12固定有卡簧2，上述方向盘支撑板1设有通孔13，上述气囊壳体3包括端面和设置在端面上的柱形的塑料材质的第一侧面，上述第一侧面的内壁设有卡位凸起，上述气囊壳体3的端面设有卡钩31，上述卡钩31穿过上述通孔13后卡固于上述卡簧2，上述气囊盖板6包括盖面和设置在盖面上的柱形的塑料材质的第二侧面，上述第二侧面的外壁设有卡位凹陷，上述第二侧面的位置与上述第一侧面的位置对应，上述卡位凸起置于上述卡位凹陷内，上述第二侧面的外壁和第一侧面的内壁紧配合。
上述第二侧面设有多个卡位凹陷，多个卡位凹陷在上述第二侧面的周向均布，上述第一侧面设有多个卡位凸起，多个卡位凸起在第一侧面的周向均布，卡位凸起分别与卡位凹陷对应。
上述卡簧2包括横杆和纵杆，横杆和纵杆一体化成型，上述横杆插入方向盘支撑板1上的卡环11，上述方向盘支撑板1上设有两个限位凸起12，纵杆位于两个限位凸起12之间，两个限位凸起12用于限制纵杆的位置。
上述卡钩31包括连接柱和设置在连接柱端部的钩部，连接柱上套设有弹簧5，弹簧5位于方向盘支撑板1的上表面，弹簧5使得钩部与卡簧2保持预紧力。
本实用新型的工作原理为：气囊壳体3和气囊盖板6通过卡位凸起和卡位凹陷实现有效固定；气囊壳体3通过卡钩31与方向盘支撑板1上的卡簧2实现有效固定。
本实用新型的有益效果为：该装配结构可有效实现方向盘支撑板1、气囊壳体3和气囊盖板6的固定装配；气囊壳体3和气囊盖板6装配时不需要复杂的固定工装。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。