自动调节驾驶参数的方法和装置与流程

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及到一种自动调节驾驶参数的方法和装置。

背景技术：

为了适应不同用户的体型，汽车上的座椅可以调节椅面的高度、椅背的倾斜角度等，以满足用户的乘坐需求。现有技术中，座椅的状态需要用户进行手动调节。然而，当同一辆汽车由至少两个驾驶员轮流使用时，由于每位驾驶员的身高、体重不同，故对座椅位置的要求不同，导致驾驶员每次上车后都要手动调节座椅的状态，且手动调节座椅的方式需要不断的调节座椅位置，因此操作繁琐，不够便捷，并且效率低下，浪费时间。

技术实现要素：

本发明的主要目的为提供一种自动调节驾驶参数的方法和装置，旨在解决手动调节汽车座椅的繁琐不便和效率低下的技术问题。

为达以上目的，本发明提出一种自动调节驾驶参数的方法，所述方法包括以下步骤：

与移动终端建立连接，通过所述移动终端识别驾驶员的身份；

根据所述驾驶员的身份在数据库中查找所述驾驶员的驾驶参数配置信息；

当在所述数据库中查找到所述驾驶员的驾驶参数配置信息时，根据所述驾驶参数配置信息自动调节驾驶参数。

可选地，所述通过所述移动终端识别驾驶员的身份的步骤包括：

获取所述移动终端的唯一标识信息，根据所述唯一标识信息识别出驾驶员的身份。

可选地，所述唯一标识信息为所述移动终端中的SIM卡的电话号码或国际移动用户识别码。

可选地，所述唯一标识信息为所述移动终端的MAC地址。

可选地，所述通过所述移动终端识别驾驶员的身份的步骤包括：

获取所述移动终端的登录账号，根据所述登录账号识别出驾驶员的身份。

可选地，所述登录账号为登录移动终端的账号或登录外部系统的账号。

可选地，所述驾驶参数包括座椅调节参数、后视镜调节参数、音乐播放清单、广播电台信息、车内灯光使用偏好和空调使用偏好中的一种或至少两种。

可选地，所述根据所述驾驶员的身份在数据库中查找所述驾驶员的驾驶参数配置信息的步骤之后还包括：

当在所述数据库中没有查找到所述驾驶员的驾驶参数配置信息时，记录所述驾驶员本次手动调节后的驾驶参数，并将记录的信息作为所述驾驶员的驾驶参数配置信息存储于所述数据库中。

可选地，所述根据所述驾驶参数配置信息自动调节驾驶参数的步骤之后还包括：

当所述驾驶员手动调节驾驶参数时，记录调节信息，并根据所述调节信息更新所述驾驶员的驾驶参数配置信息。

可选地，所述与移动终端建立连接的步骤包括：

通过蜂窝网络或近距离无线通信技术与移动终端建立连接。

可选地，所述近距离无线通信技术为蓝牙技术或WIFI技术。

可选地，所述方法还包括：

当检测到驾驶员已就坐时，判断是否与移动终端建立了连接；

当没有与移动终端建立连接时，进行连接提示。

可选地，所述通过所述移动终端识别驾驶员的身份的步骤包括：

当同时与至少两个移动终端建立了连接时，判断哪一个移动终端为目标移动终端；

通过所述目标移动终端识别驾驶员的身份。

可选地，所述判断哪一个移动终端为目标移动终端的步骤包括：

判断哪一个移动终端离主驾驶座椅最近，将离主驾驶座椅最近的移动终端作为目标移动终端。

可选地，所述判断哪一个移动终端为目标移动终端的步骤包括：

提示用户从中选择一个移动终端，将用户选择的移动终端作为目标移动终端。

本发明同时提出一种自动调节驾驶参数的装置，所述装置包括：

身份识别模块，与移动终端建立连接，通过所述移动终端识别驾驶员的身份；

信息查找模块，根据所述驾驶员的身份在数据库中查找所述驾驶员的驾驶参数配置信息；

参数调节模块，用于当在所述数据库中查找到所述驾驶员的驾驶参数配置信息时，根据所述驾驶参数配置信息自动调节驾驶参数。

可选地，所述身份识别模块用于：

获取所述移动终端的唯一标识信息，根据所述唯一标识信息识别出驾驶员的身份。

可选地，所述身份识别模块用于：

获取所述移动终端的登录账号，根据所述登录账号识别出驾驶员的身份。

可选地，所述登录账号为登录移动终端的账号或登录外部系统的账号。

可选地，所述装置还包括信息采集模块，所述信息采集模块用于：

当在所述数据库中没有查找到所述驾驶员的驾驶参数配置信息时，记录所述驾驶员本次手动调节后的驾驶参数，并将记录的信息作为所述驾驶员的驾驶参数配置信息存储于所述数据库中。

可选地，所述装置还包括信息更新模块，所述信息更新模块用于：

当自动调节驾驶参数后，所述驾驶员又手动调节驾驶参数时，记录调节信息，并根据所述调节信息更新所述驾驶员的驾驶参数配置信息。

可选地，所述身份识别模块用于：

通过蜂窝网络或近距离无线通信技术与移动终端建立连接。

可选地，所述装置还包括连接提示模块，所述连接提示模块用于：

当检测到驾驶员已就坐时，判断是否与移动终端建立了连接；当没有与移动终端建立连接时，进行连接提示。

可选地，所述身份识别模块还用于：当同时与至少两个移动终端建立了连接时，判断哪一个移动终端为目标移动终端；通过所述目标移动终端识别驾驶员的身份。

可选地，所述身份识别模块用于：当同时与至少两个移动终端建立了连接时，判断哪一个移动终端离主驾驶座椅最近，将离主驾驶座椅最近的移动终端作为目标移动终端。

可选地，所述身份识别模块用于：当同时与至少两个移动终端建立了连接时，提示用户从中选择一个移动终端，将用户选择的移动终端作为目标移动终端。

本发明实施例所提供的一种自动调节驾驶参数的方法，通过连接移动终端来对驾驶员的身份进行识别，根据识别结果调用该驾驶员的驾驶参数配置信息来自动调节座椅等驾驶参数，实现了自动识别驾驶员的身份并自动根据驾驶员的身份进行驾驶参数调节，整个过程全自动进行，无需任何手动操作，提高了操作效率和便捷性，极大的提升了驾驶体验。

附图说明

图1是本发明第一实施例的自动调节驾驶参数的方法的流程图；

图2是本发明第二实施例的自动调节驾驶参数的方法的流程图；

图3是本发明第三实施例的自动调节驾驶参数的方法的流程图；

图4是本发明第四实施例的自动调节驾驶参数的装置的模块示意图；

图5是本发明第五实施例的自动调节驾驶参数的装置的模块示意图；

图6是本发明第六实施例的自动调节驾驶参数的装置的模块示意图；

图7是本发明第七实施例的自动调节驾驶参数的装置的模块示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本技术领域技术人员可以理解，这里所使用的“终端”、“终端设备”既包括无线信号接收器的设备，其仅具备无发射能力的无线信号接收器的设备，又包括接收和发射硬件的设备，其具有能够在双向通信链路上，执行双向通信的接收和发射硬件的设备。这种设备可以包括：蜂窝或其他通信设备，其具有单线路显示器或多线路显示器或没有多线路显示器的蜂窝或其他通信设备；PCS(Personal Communications Service，个人通信系统)，其可以组合语音、数据处理、传真和/或数据通信能力；PDA(Personal Digital Assistant，个人数字助理)，其可以包括射频接收器、寻呼机、互联网/内联网访问、网络浏览器、记事本、日历和/或GPS(Global Positioning System，全球定位系统)接收器；常规膝上型和/或掌上型计算机或其他设备，其具有和/或包括射频接收器的常规膝上型和/或掌上型计算机或其他设备。这里所使用的“终端”、“终端设备”可以是便携式、可运输、安装在交通工具(航空、海运和/或陆地)中的，或者适合于和/或配置为在本地运行，和/或以分布形式，运行在地球和/或空间的任何其他位置运行。这里所使用的“终端”、“终端设备”还可以是通信终端、上网终端、音乐/视频播放终端，例如可以是PDA、MID(Mobile Internet Device，移动互联网设备)和/或具有音乐/视频播放功能的移动电话，也可以是智能电视、机顶盒等设备。

本发明实施例所述的驾驶参数，主要包括座椅调节参数，还可以包括后视镜调节参数、音乐播放清单、广播电台信息、车内灯光使用偏好、空调使用偏好等参数信息，可以包括上述参数信息中一种或至少两种(优先至少包括座椅调节参数)。

实施例一

参照图1，提出本发明第一实施例的自动调节驾驶参数的方法，所述方法应用于车辆，特别是应用于汽车系统，所述方法包括以下步骤：

S11、与移动终端建立连接，通过移动终端识别驾驶员的身份。

具体的，汽车系统可以通过蜂窝网络或近距离无线通信技术与移动终端建立连接，所述近距离无线通信技术为蓝牙技术、WIFI技术等。例如，移动终端通过蓝牙连接汽车系统，与汽车系统建立蓝牙连接。又如，移动终端通过WIFI连接汽车系统，与汽车系统建立WIFI连接。优选地，汽车系统自动搜索附近可连接的移动终端，并自动与可连接的移动终端建立连接，并优先与最近连接过的移动终端建立连接。

汽车系统与移动终端建立连接后，可以通过以下方式识别驾驶员的身份：

可选地，汽车系统获取移动终端的唯一标识信息，根据该唯一标识信息识别出驾驶员的身份。在某些实施例中，可以建立移动终端的唯一标识信息与驾驶员的身份信息的对应关系，根据该对应关系识别出驾驶员的身份。在另一些实施例中，也可以直接将移动终端的唯一标识信息作为驾驶员的身份信息。

所述唯一标识信息可以是移动终端中的SIM卡的电话号码或国际移动用户识别码，也可以是移动终端的MAC地址(包括网卡MAC地址、蓝牙MAC地址等)、国际移动设备识别码(International Mobile Equipment Identification Number，IMEI)、移动设备识别码(Mobile Equipment Identifier，MEID)、电子序列号(Electronic Serial Number，ESN)、AndroidID、序列号(Serial Number)等唯一标识移动终端的信息。

可选地，汽车系统获取移动终端的登录账号，根据登录账号识别出驾驶员的身份。在某些实施例中，可以建立移动终端的登录账号与驾驶员的身份信息的对应关系，根据该对应关系识别出驾驶员的身份。在另一些实施例中，也可以直接将移动终端的登录账号作为驾驶员的身份信息。

所述登录账号可以是登录移动终端的账号，即移动终端中设置了至少两个账号，当同一个用户或不同的用户以不同的账号登录移动终端时，汽车系统则调用不同的驾驶参数配置信息来调节驾驶参数。所述登录账号也可以是登录外部系统的账号，当同一个用户或不同的用户利用不同的账号通过应用或网页登录外部系统时，汽车系统则调用不同的驾驶参数配置信息来调节驾驶参数。

本领域技术人员可以理解，除了采用上述例举方式来通过移动终端识别驾驶员的身份外，还可以基于相同或相似的构思采用其它方式来通过移动终端识别驾驶员的身份，在此不再一一列举赘述。

本发明实施例中，所述移动终端可以是手机、平板等便携式终端，还可以是智能手表、智能手环、智能眼镜等智能穿戴设备，或者驾驶员随身携带的其它电子设备等。

S12、根据驾驶员的身份在数据库中查找驾驶员的驾驶参数配置信息。

本发明实施例中，数据库中存储了至少两个不同的驾驶参数配置信息，所述数据库可以存储于外部设备(如云端服务器)，也可以存储于汽车系统本地。汽车系统在本地或云端服务器的数据库中进行查找，判断数据库中是否有当前的驾驶员的驾驶参数配置信息。

S13、当在数据库中查找到驾驶员的驾驶参数配置信息时，根据驾驶参数配置信息自动调节驾驶参数。

本步骤S13中，当数据库中有当前的驾驶员的驾驶参数配置信息时，则直接调用该驾驶参数配置信息，利用该驾驶参数配置信息自动调节驾驶参数，如调节座椅，调节后视镜，调用音乐播放清单，调节广播电台，开启(或不开启)车内灯并调节亮度、颜色等参数，开启(或不开启)空调并调节温度、风量等参数，等等。

本发明实施例的自动调节驾驶参数的方法，通过连接移动终端来对驾驶员的身份进行识别，根据识别结果调用该驾驶员的驾驶参数配置信息来自动调节座椅等驾驶参数，实现了自动识别驾驶员的身份并自动根据驾驶员的身份进行驾驶参数调节，整个过程全自动进行，无需任何手动操作，提高了操作效率和便捷性，极大的提升了驾驶体验。

本发明实施例不但可以调节座椅，还可以调节后视镜、音乐播放清单、广播电台、车内灯光、空调等驾驶参数，从而满足不同驾驶员的驾驶习惯，实现驾驶参数的个性化定制。

实施例二

参照图2，提出本发明第二实施例的自动调节驾驶参数的方法，所述方法包括以下步骤：

S21、与移动终端建立连接，通过移动终端识别驾驶员的身份。

S22、根据驾驶员的身份在数据库中查找驾驶员的驾驶参数配置信息。判断是否查找到该驾驶员的驾驶参数配置信息；当查找到驾驶参数配置信息时，进入步骤S23；当没有查找到驾驶参数配置信息时，进入步骤S24。

S23、根据驾驶参数配置信息自动调节驾驶参数。

本实施例中，步骤S21-S23分别与第一实施例中的步骤S11-S13，在此不再赘述。

S24、记录驾驶员本次手动调节后的驾驶参数，并将记录的信息作为该驾驶员的驾驶参数配置信息存储于数据库中。

本步骤S24中，当数据库中没有当前的驾驶员的驾驶参数配置信息时，汽车系统则待驾驶员对驾驶参数手动调节后，记录驾驶员本次手动调节后的驾驶参数，并将记录的信息作为该驾驶员的驾驶参数配置信息存储于数据库中。

本实施例中，当数据库中不存在当前的驾驶员的驾驶参数配置信息时，汽车系统则自动记录驾驶员对驾驶参数的调节，并将记录的信息存储为该驾驶员的驾驶参数配置信息，实现了对驾驶参数配置信息的自动采集，省去了驾驶员手动输入驾驶参数配置信息的过程，提高了信息采集的效率和便捷性。

实施例三

参照图3，提出本发明第三实施例的自动调节驾驶参数的方法，所述方法包括以下步骤：

S31、与移动终端建立连接，通过移动终端识别驾驶员的身份。

S32、根据驾驶员的身份在数据库中查找驾驶员的驾驶参数配置信息。判断是否查找到该驾驶员的驾驶参数配置信息；当查找到驾驶参数配置信息时，进入步骤S33；当没有查找到驾驶参数配置信息时，进入步骤S36。

S33、根据驾驶参数配置信息自动调节驾驶参数。

本实施例中，步骤S31-S33分别与第一实施例中的步骤S11-S13，在此不再赘述。

S34、判断驾驶员是否手动调节驾驶参数。若是，则进入步骤S35。

本步骤S34中，当自动调节驾驶参数后，汽车系统检测驾驶员是否又手动调节驾驶参数时；当驾驶员又手动调节驾驶参数时，则进入步骤S35；当驾驶员没有手动调节驾驶参数时，则结束流程。

S35、记录调节信息，并根据调节信息更新该驾驶员的驾驶参数配置信息。

本步骤S35中，当驾驶员手动调节驾驶参数时，说明驾驶员需要更改以前的驾驶参数配置信息，汽车系统则记录调节信息，并根据调节信息更新该驾驶员的驾驶参数配置信息。汽车系统可以只记录发生变动的部分驾驶参数，并对该部分驾驶参数进行替换保存；汽车系统也可以记录调节后的所有驾驶参数，对所有驾驶参数进行替换保存。所述替换保存即保存新参数覆盖旧参数。

S36、记录驾驶员本次手动调节后的驾驶参数，并将记录的信息作为该驾驶员的驾驶参数配置信息存储于数据库中。

本步骤S36中，当数据库中没有当前的驾驶员的驾驶参数配置信息时，汽车系统则待驾驶员对驾驶参数手动调节后，记录驾驶员本次手动调节后的驾驶参数，并将记录的信息作为该驾驶员的驾驶参数配置信息存储于数据库中。在某些实施例中，也可以省略本实施例中的步骤S36。

本实施例中，当自动调节驾驶参数后，驾驶员又手动变更驾驶参数时，则自动记录变更信息，并根据变更信息对该驾驶员的驾驶参数配置信息进行自动更新，实现了对驾驶参数配置信息的更新，省去了驾驶员手动变更驾驶参数配置信息的过程，提高了信息变更的效率和便捷性。

进一步地，前述实施例中，当车辆启动后，汽车系统检测驾驶员是否已就坐，如通过驾驶座椅上的压力传感器来检测驾驶员是否已就坐；当检测到驾驶员已就坐时，则判断汽车系统是否与移动终端建立了连接；当没有与移动终端建立连接时，则进行连接提示，如通过语音信息或/和可视信息(文字和/或图像)提示驾驶员将移动终端与汽车系统相连接。优选地，当移动终端与汽车系统首次建立连接后，后续移动终端靠近汽车系统时则自动与汽车系统建立连接。

从而，通过连接提示，避免用户忘记开启WIFI或蓝牙而无法实现驾驶参数的自动调节。

进一步地，前述实施例在实际应用中，还有可能出现以下情形：至少两个已登记的驾驶员同时进入车内，并且各自的移动终端都与汽车系统建立了连接，此时汽车系统就需要识别出谁是本次驾驶真正的驾驶员。具体的，当同时与至少两个移动终端建立了连接时，汽车系统判断哪一个移动终端为目标移动终端，通过目标移动终端识别驾驶员的身份，即：将目标移动终端对应的驾驶员作为本次驾驶真正的驾驶员。汽车系统可以通过以下方式判断哪一个移动终端为目标移动终端：

可选地，当同时与至少两个移动终端建立了连接时，汽车系统判断哪一个移动终端离主驾驶座椅最近，将离主驾驶座椅最近的移动终端作为目标移动终端。具体实施时，可以在主驾驶座椅上设置距离探测装置，汽车系统通过距离探测装置探测出离主驾驶座椅最近的移动终端，当然也可以采用其它方式进行距离判断，本发明对此不作限定。

可选地，当同时与至少两个移动终端建立了连接时，汽车系统提示用户从中选择一个移动终端，将用户选择的移动终端作为目标移动终端。具体实施时，汽车系统可以在屏幕上显示已连接的各个移动终端的名称，并提示用户进行选择，用户点击、按键选择或说出某个移动终端的名称即可选择该移动终端；汽车系统也可以语音播报已连接的各个移动终端的名称，并提示用户进行选择，用户说出某个移动终端的名称或编号即可选择该移动终端。

此外，还可以采用其它类似方式进行目标移动终端的判断和选择，本发明在此不再一一列举赘述。

实施例四

参照图4，提出本发明第四实施例的自动调节驾驶参数的装置，所述装置应用于车辆，特别是应用于汽车系统，所述装置包括身份识别模块、信息查找模块和参数调节模块，其中：

身份识别模块：与移动终端建立连接，通过移动终端识别驾驶员的身份。

具体的，身份识别模块可以通过蜂窝网络或近距离无线通信技术与移动终端建立连接，所述近距离无线通信技术为蓝牙技术、WIFI技术等。例如，移动终端通过蓝牙连接汽车系统，与汽车系统建立蓝牙连接。又如，移动终端通过WIFI连接汽车系统，与汽车系统建立WIFI连接。优选地，身份识别模块自动搜索附近可连接的移动终端，并自动与可连接的移动终端建立连接，并优先与最近连接过的移动终端建立连接。

身份识别模块与移动终端建立连接后，可以通过以下方式识别驾驶员的身份：

可选地，身份识别模块获取移动终端的唯一标识信息，根据该唯一标识信息识别出驾驶员的身份。在某些实施例中，可以建立移动终端的唯一标识信息与驾驶员的身份信息的对应关系，根据该对应关系识别出驾驶员的身份。在另一些实施例中，也可以直接将移动终端的唯一标识信息作为驾驶员的身份信息。

所述唯一标识信息可以是移动终端中的SIM卡的电话号码或国际移动用户识别码，也可以是移动终端的MAC地址(包括网卡MAC地址、蓝牙MAC地址等)、国际移动设备识别码(International Mobile Equipment Identification Number，IMEI)、移动设备识别码(Mobile Equipment Identifier，MEID)、电子序列号(Electronic Serial Number，ESN)、AndroidID、序列号(Serial Number)等唯一标识移动终端的信息。

可选地，身份识别模块获取移动终端的登录账号，根据登录账号识别出驾驶员的身份。在某些实施例中，可以建立移动终端的登录账号与驾驶员的身份信息的对应关系，根据该对应关系识别出驾驶员的身份。在另一些实施例中，也可以直接将移动终端的登录账号作为驾驶员的身份信息。

所述登录账号可以是登录移动终端的账号，即移动终端中设置了至少两个账号，当同一个用户或不同的用户以不同的账号登录移动终端时，汽车系统则调用不同的驾驶参数配置信息来调节驾驶参数。所述登录账号也可以是登录外部系统的账号，当同一个用户或不同的用户利用不同的账号通过应用或网页登录外部系统时，汽车系统则调用不同的驾驶参数配置信息来调节驾驶参数。

本领域技术人员可以理解，除了采用上述例举方式来通过移动终端识别驾驶员的身份外，还可以基于相同或相似的构思采用其它方式来通过移动终端识别驾驶员的身份，在此不再一一列举赘述。

本发明实施例中，所述移动终端可以是手机、平板等便携式终端，还可以是智能手表、智能手环、智能眼镜等智能穿戴设备，或者驾驶员随身携带的其它电子设备等。

信息查找模块：根据驾驶员的身份在数据库中查找驾驶员的驾驶参数配置信息。

本发明实施例中，数据库中存储了至少两个不同的驾驶参数配置信息，所述数据库可以存储于外部设备(如云端服务器)，也可以存储于汽车系统本地。信息查找模块在本地或云端服务器的数据库中进行查找，判断数据库中是否有当前的驾驶员的驾驶参数配置信息，并向相关模块(如参数调节模块，以及后续实施例中的信息采集模块)通知查找结果。

参数调节模块：用于当在数据库中查找到驾驶员的驾驶参数配置信息时，根据驾驶参数配置信息自动调节驾驶参数。

具体的，当数据库中有当前的驾驶员的驾驶参数配置信息时，参数调节模块则直接调用该驾驶参数配置信息，利用该驾驶参数配置信息自动调节驾驶参数，如调节座椅，调节后视镜，调用音乐播放清单，调节广播电台，开启(或不开启)车内灯并调节亮度、颜色等参数，开启(或不开启)空调并调节温度、风量等参数，等等。

本发明实施例的自动调节驾驶参数的装置，通过连接移动终端来对驾驶员的身份进行识别，根据识别结果调用该驾驶员的驾驶参数配置信息来自动调节座椅等驾驶参数，实现了自动识别驾驶员的身份并自动根据驾驶员的身份进行驾驶参数调节，整个过程全自动进行，无需任何手动操作，提高了操作效率和便捷性，极大的提升了驾驶体验。

实施例五

参照图5，提出本发明第五实施例的自动调节驾驶参数的装置，本实施例在第四实施例的基础上增加了信息采集模块，所述信息采集模块用于：当在数据库中查找到驾驶员的驾驶参数配置信息时，记录驾驶员本次手动调节后的驾驶参数，并将记录的信息作为该驾驶员的驾驶参数配置信息存储于数据库中。

本实施例中，当数据库中不存在当前的驾驶员的驾驶参数配置信息时，信息采集模块则自动记录驾驶员对驾驶参数的调节，并将记录的信息存储为该驾驶员的驾驶参数配置信息，实现了对驾驶参数配置信息的自动采集，省去了驾驶员手动输入驾驶参数配置信息的过程，提高了信息采集的效率和便捷性。

实施例六

参照图6，提出本发明第六实施例的自动调节驾驶参数的装置，本实施例在第五实施例的基础上增加了信息更新模块，所述信息更新模块用于：当自动调节驾驶参数后，驾驶员又手动调节驾驶参数时，记录调节信息，并根据调节信息更新驾驶员的驾驶参数配置信息。

具体的，当驾驶员手动调节驾驶参数时，说明驾驶员需要更改以前的驾驶参数配置信息，信息更新模块则记录调节信息，并根据调节信息更新该驾驶员的驾驶参数配置信息。信息更新模块可以只记录发生变动的部分驾驶参数，并对该部分驾驶参数进行替换保存；信息更新模块也可以记录调节后的所有驾驶参数，对所有驾驶参数进行替换保存。所述替换保存即保存新参数覆盖旧参数。

在某些实施例中，也可以省略本实施例中的信息采集模块。

本实施例中，当自动调节驾驶参数后，驾驶员又手动变更驾驶参数时，信息更新模块则自动记录变更信息，并根据变更信息对该驾驶员的驾驶参数配置信息进行更新，实现了对驾驶参数配置信息的自动更新，省去了驾驶员手动变更驾驶参数配置信息的过程，提高了信息变更的效率和便捷性。

实施例七

参照图7，提出本发明第七实施例的自动调节驾驶参数的装置，本实施例在第六实施例的基础上增加了连接提示模块，所述连接提示模块用于：当检测到驾驶员已就坐时，判断是否与移动终端建立了连接；当没有与移动终端建立连接时，进行连接提示。

具体的，当车辆启动后，连接提示模块检测驾驶员是否已就坐，如通过驾驶座椅上的压力传感器来检测驾驶员是否已就坐；当检测到驾驶员已就坐时，则判断汽车系统是否与移动终端建立了连接；当没有与移动终端建立连接时，则进行连接提示，如通过语音信息或/和可视信息(文字和/或图像)提示驾驶员将移动终端与汽车系统相连接。优选地，当移动终端与汽车系统首次建立连接后，后续移动终端靠近汽车系统时则自动与汽车系统建立连接。

在某些实施例中，也可以省略本实施例中的信息采集模块和/或信息更新模块。

从而，通过连接提示，避免用户忘记开启WIFI或蓝牙而无法实现驾驶参数的自动调节。

进一步地，前述实施例在实际应用中，还有可能出现以下情形：至少两个已登记的驾驶员同时进入车内，并且各自的移动终端都与汽车系统建立了连接，此时汽车系统就需要识别出谁是本次驾驶真正的驾驶员。具体的，身份识别模块还用于：当同时与至少两个移动终端建立了连接时，判断哪一个移动终端为目标移动终端；通过目标移动终端识别驾驶员的身份，即：将目标移动终端对应的驾驶员作为本次驾驶真正的驾驶员。身份识别模块可以通过以下方式判断哪一个移动终端为目标移动终端：

可选地，当同时与至少两个移动终端建立了连接时，身份识别模块判断哪一个移动终端离主驾驶座椅最近，将离主驾驶座椅最近的移动终端作为目标移动终端。具体实施时，可以在主驾驶座椅上设置距离探测装置，身份识别模块通过距离探测装置探测出离主驾驶座椅最近的移动终端，当然也可以采用其它方式进行距离判断，本发明对此不作限定。

可选地，当同时与至少两个移动终端建立了连接时，身份识别模块提示用户从中选择一个移动终端，将用户选择的移动终端作为目标移动终端。具体实施时，身份识别模块可以在屏幕上显示已连接的各个移动终端的名称，并提示用户进行选择，用户点击、按键选择或说出某个移动终端的名称即可选择该移动终端；身份识别模块也可以语音播报已连接的各个移动终端的名称，并提示用户进行选择，用户说出某个移动终端的名称或编号即可选择该移动终端。

此外，还可以采用其它类似方式进行目标移动终端的判断和选择，本发明在此不再一一列举赘述。

本发明实施例以移动终端作为唯一个人身份识别，在其它实施例中，也可以扩展为声音、指纹或面部等作为唯一身份识别。

本领域技术人员可以理解，本发明包括涉及用于执行本申请中所述操作中的一项或多项的设备。这些设备可以为所需的目的而专门设计和制造，或者也可以包括通用计算机中的已知设备。这些设备具有存储在其内的计算机程序，这些计算机程序选择性地激活或重构。这样的计算机程序可以被存储在设备(例如，计算机)可读介质中或者存储在适于存储电子指令并分别耦联到总线的任何类型的介质中，所述计算机可读介质包括但不限于任何类型的盘(包括软盘、硬盘、光盘、CD-ROM、和磁光盘)、ROM(Read-Only Memory，只读存储器)、RAM(Random Access Memory，随机存储器)、EPROM(Erasable Programmable Read-Only Memory，可擦写可编程只读存储器)、EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，电可擦可编程只读存储器)、闪存、磁性卡片或光线卡片。也就是，可读介质包括由设备(例如，计算机)以能够读的形式存储或传输信息的任何介质。

本技术领域技术人员可以理解，可以用计算机程序指令来实现这些结构图和/或框图和/或流图中的每个框以及这些结构图和/或框图和/或流图中的框的组合。本技术领域技术人员可以理解，可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专业计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来实现，从而通过计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来执行本发明公开的结构图和/或框图和/或流图的框或多个框中指定的方案。

本技术领域技术人员可以理解，本发明中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案可以被交替、更改、组合或删除。进一步地，具有本发明中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的其他步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。进一步地，现有技术中的具有与本发明中公开的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。

以上参照附图说明了本发明的优选实施例，并非因此局限本发明的权利范围。本领域技术人员不脱离本发明的范围和实质，可以有多种变型方案实现本发明，比如作为一个实施例的特征可用于另一实施例而得到又一实施例。凡在运用本发明的技术构思之内所作的任何修改、等同替换和改进，均应在本发明的权利范围之内。