本实用新型涉及一种发电装置，尤其是一种设计巧妙、可持续发电的新型发电装置。
背景技术：
随着国家对新能源的大力扶持电动汽车的保有量日益增多，电动汽车的续航里程作为人们选购电动汽车的一个重要参数，直接影响着它的销量。
目前汽车上应用较成熟的延长车辆续航里程的装置是制动能量回收系统，利用车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在电池中，用于之后的加速行驶。这种方式不能持续发电，产生的电能有限。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供了一种设计巧妙、可持续发电的新型发电装置。
实现本实用新型目的的一种利用轮胎形变发电的新型发电装置，包括均匀分布安装在轮胎胎壁内圆周上的多个U型磁铁，所述U型磁铁的N端和S端均朝向轮毂的方向，所述轮毂的外圆周上均匀分布有与U型磁铁对应的多组感应线圈，所述每组感应线圈均由并行排布的、分别可容纳N端插入和S端插入的、串联在一起的N端感应线圈和S端感应线圈构成，所述N端感应线圈和S端感应线圈同时连接一个整流装置的两端，所述整流装置的后部连接蓄电池。
本专利所述的一种利用轮胎形变发电的新型发电装置，当汽车行驶时，接触地面的那部分胎壁被挤压，离轮毂的距离变短，此时，该位置的U型磁铁及其N端和S端向轮毂方向移动，并分别插入N端感应线圈和S端感应线圈内，产生感应电动势，当这部分胎壁离开地面时，离轮毂的距离变长，U型磁铁及其N端和S端向轮毂的反方向移动，并分别从N端感应线圈和S端感应线圈内脱离，产生相反的感应电动势，这两个相反的感应电动势经过整流装置整流后，以设定的电压输入到蓄电池中将电能存储起来，用于车辆的供电。
本专利所述的一种利用轮胎形变发电的新型发电装置，结构简单可靠，设计巧妙，利用了轮胎的形变来发电，无额外动能损失，发电持续无间断，整体制造成本不高，有利于大规模推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的一种利用轮胎形变发电的新型发电装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的一种利用轮胎形变发电的新型发电装置，包括均匀分布安装在轮胎胎壁内圆周上的多个U型磁铁1，所述U型磁铁1的N端2和S端3均朝向轮毂8的方向，所述轮毂8的外圆周上均匀分布有与U型磁铁1对应的多组感应线圈，所述每组感应线圈均由并行排布的、分别可容纳N端2插入和S端3插入的、串联在一起的N端感应线圈4和S端感应线圈5构成，所述N端感应线圈4和S端感应线圈5同时连接一个整流装置6的两端，所述整流装置6的后部连接蓄电池7。
本专利所述的一种利用轮胎形变发电的新型发电装置，当汽车行驶时，接触地面的那部分胎壁被挤压，离轮毂的距离变短，此时，该位置的U型磁铁1及其N端2和S端3向轮毂8方向移动，并分别插入N端感应线圈4和S端感应线圈5内，产生感应电动势，当这部分胎壁离开地面时，离轮毂8的距离变长，U型磁铁1及其N端2和S端3向轮毂8的反方向移动，并分别从N端感应线圈4和S端感应线圈5内脱离，产生相反的感应电动势，这两个相反的感应电动势经过整流装置6整流后，以设定的电压输入到蓄电池7中将电能存储起来，用于车辆的供电。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。